Tollele ajale iseloomuliku halva iseloomuga oli väga vähestel julgust ja vajalikku “küüntekomplekti”, et anda neile piirini jõudmiseks õige ravi…
Seda silmas pidades kirjutan täna, et meenutada teile üheksakümnendate müütilist mudelit, mida nad nimetasid Mi16-ks. See polnud midagi enamat kui lihtne Peugeot, kuid sellegipoolest oli selles midagi, mis muutis selle eriliseks ja ka üsna ihaldatavaks. Peugeot 205-ga samas stiilis mudelil 405 olid oma sugulasega üsna identsed omadused, nagu esivõre, tagaluugi vooder ja tagatuled, mis nägid suures plaanis välja pigem 205 omadega.
Aga asume asja kallale, sest Peugeots 405 on palju, Mi16 on see, et neid pole enam nii palju... Võitlemaks konkurentsiga, mis osutus väga ägedaks, mille üheks peamiseks rivaaliks oli Renault 21 Turbo, oli Peugeot sunnitud. tõuge tõmbama ja selle supersportauto ehitamiseks. 2-liitrise atmosfäärimootoriga ja juba hiilgava 16 klapiga poiss ei andnud enamat ega vähemat kui võimsat 160 hobujõudu. Nii lasti turule Mi16 (16-klapiline mitme sissepritsega).
Entusiastid paigaldasid neid Mi16 mootoreid sageli müütilisele 205 GTi-le, pannes need tiibadesse ja 8 ventiililt 16 ventiilile, vallutades ka võimsa 160 hobujõu ja 2.0 mootori.
Peugeot tundis aga, et nende poisil on võime võistelda ja olla edukas 4×4 segmendis. Ja nii oligi… Varsti pärast seda sündis Mi16 4×4 versioon! Seega võiks Peugeot konkureerida otseselt Audi 90 Quattro 20V, BMW 325iX, Opel Vectra 2000 16V 4×4, Volkswagen Passat G60 Syncro ja eriti Renault 21 Turbo Quadraga.
Turbod andsid kaarte ja Peugeot otsustas, et võistlust mitte kaotada, varustada Mi16 turboga, saades seeläbi välja vapustava lõpliku versiooni: turbolaaduriga 4×4 Mi16, mida ta nimetas 405 T16 ! 4-silindrilise reas põikmootoriga, kahe ülemise nukkvõlliga, 4 klappi silindri kohta, töömahuga 1998 cm3, surveastmega 8:1, kuradi 240 hobujõudu kiirusel 6500 p/min, mitmepunktilise elektroonilise sissepritse võimsuse ja deemonliku turboülelaaduriga. see masin oli võimeline saavutama 260 km/h tippkiiruse ja raevuka kiirenduse 0-100 km/h 5,2 sekundiga. Kui imeline…
Sellised numbrid võimaldasid Peugeotil rabeleda teist tüüpi autodega, nagu Audi 80 S2, BMW 325i, Ford Sierra Cosworth, Mercedes 190E 2.5-16, Opel Vectra 4×4 Turbo ja Alfa Romeu 155 Q4. Kõik need, supersport mitte vähem imposantne ja suurepärase kategooriaga, nii suure kategooriaga, et ühel päeval helistan hea meelega ühele neist.
Need autod on tänapäeval üsna haruldased ja need, kellel need on, neid ei müü, eriti T16 versiooni, mida toodeti vähe. Nii et sa juba tead, kui sul on võimalus selline poiss soetada, siis ära kõhkle... See on tõeline põrgumasin!!