Umbes aasta pärast Renault Kangoo uue põlvkonna tundmaõppimist paljastas Prantsuse kaubamärk puuduva variandi: 100% elektrilise versiooni.
Mõeldud asendama edukat Kangoo Z.E. (esimene elektriline Kangoo, millest alates 2011. aastast on müüdud 70 000 eksemplari), hakatakse uut Kangoo E-Techi tootma Põhja-Prantsusmaal Maubeuge’is asuvas tehases ning see peaks turule jõudma 2022. aasta kevadel.
Visuaalselt ja nagu ka oma nõbude Nissan Townstari ja Mercedes-Benz Citani elektriversioonide puhul, ei erine Kangoo E-Tech peaaegu üldse sisepõlemismootoriga versioonidest, kus erineb vaid esivõre.
Kangoo E-Tech numbrid
90 kW (122 hj) ja 245 Nm elektrimootoriga varustatud uuel Kangoo E-Techil on 45 kWh võimsusega liitiumioonaku, mis pakub 300 km sõiduulatust.
Kokku on Renault Kangoo E-Tech saadaval kolme laadijatüübiga. Selle standardvarustuses on 11 kW laadija koduseks laadimiseks. Valikulised laadijad sisaldavad 22 kW laadijat kiirlaadimiseks avalikes terminalides ja 80 kW alalisvoolu kiirlaadijat.
Mis puutub laadimisaegadesse, siis 7,4 kW võimsusega Wallboxis on võimalik 15%-lt 100%-ni laadida umbes kuue tunniga; 11 kW Wallboxil kulub sama laadimiseks aega 3h50min ja alalisvoolu kiirlaadijal vaid 30 minutiga on võimalik taastada 170 km autonoomiat.
Autonoomia pole probleem
Autonoomia "venitamiseks" alustas Renault Kangoo E-Techi varustamisega soojuspumbaga, mis kombineerituna 22 kW laadijaga võimaldab "eemaldada" sõiduki ümbert soojust ja soojendada salongi, kõike seda ilma, et oleks vaja kasutada rohkem energiat tarbivat elektritakistust.
Lisaks on uuel elektrilisel Renault Kangool “Eco” sõidurežiim, mille puhul on autonoomia optimeerimiseks piiratud võimsus ja maksimaalne kiirus ning kolm regeneratiivpidurdusrežiimi.
Endiselt energia taaskasutamise vallas abistab Kangoo Van E-Techi tavapärast hüdraulilist pidurdamist ARB (Adaptive Regenerative Braking System) süsteem, mis maksimeerib taaskasutatud energiahulka olenemata valitud pidurdusrežiimist.
valmis töötama
Vaatamata sisepõlemismootorist loobumisele on Renault Kangoo E-Techil sama transpordi- ja pukseerimisvõime kui samaväärsel sisepõlemismootoriga mudelil.
Seega ulatub hoiuruum 3,9 m3 (pikal versioonil 4,9 m3, mida pole veel avaldatud), 600 kg kandevõimet (pikal versioonil 800 kg) ja 1500 kg pukseerimisvõimet.
Praegu ei ole Renault veel avaldanud uusima rivaali hinda sellistele mudelitele nagu Citröen ë-Berlingo, Opel Combo-e või Peugeot e-Partner.