Genfi autonäituseni on vaid paar päeva, Jaguar avalikustas lõpuks oma esimese 100% elektrisõiduki, linnamaasturi I-Pace. Ettepanek, mis lubab tootja sõnul asuda viivitamatult juhtima elektrisõidukite revolutsiooni; Kuigi Jaguar I-Pace on kavas avalikkusele esitleda Šveitsi näitusel, on see margi ametlikus edasimüüjate võrgustikus Portugalis juba tellitav.
Mis puudutab 100% elektrilist linnamaasturit ennast, siis Jaguar esitleb seda kui "puhtat, hõlpsasti kasutatavat ja ohutut" ettepanekut, mis sisaldab "sportauto eeliseid, järgmise põlvkonna tehisintellekti (AI) ja ruumi viiele reisijale".
Jaguar I-Pace 90 kWh aku ja 480 km autonoomiaga
Alustades elektrilisest aspektist, kuulutab Jaguar I-Pace välja nullheitega tõukejõusüsteemi, mida toetab uusima põlvkonna 90 kWh liitiumioonaku, mis koosneb 432 elemendist ja millega suudab tagada 480 km autonoomia. tsükli WLTP. Sõiduki omanik saab 100 kW alalisvoolu kiirlaadijaga laadida kuni 80% maksimaalselt 40 minutiga. Või kodus, kasutades 7 kW vahelduvvoolu seinalaadijat, mis võtab sama laadimistaseme jaoks veidi üle kümne tunni. Seetõttu sobib ideaalselt ööseks laadimiseks.
Selles peatükis on rõhutatud ka asjaolu, et I-Pace'il on intelligentse autonoomia optimeerimise tehnoloogiate komplekt, mis sisaldab aku eelkonditsioneerimissüsteemi. Teisisõnu, kui see on ühendatud, reguleerib I-Pace automaatselt aku temperatuuri, et tagada maksimaalne autonoomia.
0-100 km/h vaid 4,8 sekundiga
Mis puutub jõudlusesse, siis kaks elektrimootorit, üks telje kohta, kokku 400 hj ja 696 Nm , on kombineeritud kontsentrilise käigukastiga, mis tagab püsiva veojõu kõigile neljale rattale, võimaldades I-Pace'il kiirendada 0-100 km/h mitte rohkem kui 4,8 sekundiga.
Elektrisõidukite jaoks mõeldud spetsiaalne alus on uus alumiiniumist, mille akud on paigutatud keskele ja kahe telje vahele, tagades raskuste ideaalse jaotuse 50:50 ja raskuskeskme 130 mm madalamal kui F-Pace. Vedrustus koosneb kattuvatest topeltõõtshoobadest ja tagatelje mitmelülilisest konfiguratsioonist, mis võib olla pneumaatiline ja adaptiivse dünaamilise süsteemiga.
Supersportauto C-X75 inspireeritud
Disainist rääkides on I-Pace unikaalsed proportsioonid, lühikese esiosaga, mis ei varja oma inspiratsiooni ülisportlikust Jaguar C-X75-st, mille jooned tagavad sellele kuni 0,29 Cx-i. Jahutuse ja aerodünaamika vahelise tasakaalu optimeerimiseks avatakse grilli aktiivsed võred, kui on vaja rohkem jahutust.
Sees pööratakse erilist tähelepanu viimistlemisele ja detailidele, kasutades uut kvaliteetset kangast nimega Kvadrat. Tänu omapärasele arhitektuurile, ilma esipõlemismootorita, iseloomustab salongi eesrindlik asend, mis pakub suurema maasturi omaga võrreldavat elamiskõlblikkust.
Täiendavate eeliste hulgas on 890 mm jalaruumi tagaistmetel ja tagaistmel istuval reisijal, kes saab kasu ülekandetunneli puudumisest. Pagasiruumi mahub kuni 656 liitrit, ulatudes 1453 liitrini, kui tagaistmeid kokku voltida. Samuti on tsentraalne 10,5 liitrine panipaik.
Amazon Alexa on uus
Tehnoloogia vallas on uudsuseks uue teabe- ja meelelahutussüsteemi Touch Pro Duo debüüt, mis koosneb kahest puutetundlikust ekraanist, mahtuvusanduritest ja füüsilistest puutetundlikest juhtnuppudest, millele on lisatud uus navigatsioonisüsteem, mis on võimeline teostama autonoomiaarvutust. vastavalt sõidule isegi nõustamine, mis tüüpi me autot kasutama peaksime, olenevalt olemasolevast energiast.
Teisest küljest juhi eelistuste tuvastamiseks ja I-Pace'i parameetrite kohandamiseks vastavalt nendele eelistustele "intelligentse konfiguratsiooni" tehnoloogia ja tehisintellekti algoritmide olemasolu. Juhi tugi tuleb ka Amazon Alexa süsteemi integreerimisest, mis Jaguari InControl Remote rakendust kasutades suudab juhti teavitada näiteks sellest, kas sõiduk on kindlalt suletud, milline on aku laetuse tase või kui laetust on piisavalt. asu tööle.
Nagu teiste konkureerivate kaubamärkide puhul, tutvustab Jaguar ka I-Pace'iga kogu tarkvara juhtmevaba kaudu värskendamise (kuigi ainult siis, kui sõiduk seisab) funktsiooni.
Portugalis
Jaguar I-Pace on nüüd saadaval tellimiseks samades versioonides nagu sisepõlemismootoritega "vennad": S, SE ja HSE, millele lisandub ka esimese väljaande turuletoomise versioon. Jaguar lubab konkurentsivõimelist lahendust nii era- kui äriklientidele.
Aku garantii on 8 aastat , hooldusvälbad iga 34 000 kilomeetri või kahe aasta järel (olenevalt sellest, kumb saabub varem) ja hinnad algavad 80 416,69 eurot , versioon S.
Mis puudutab SE vaheversiooni, siis see esitab väärtused alates 88 548,92 eurot , samas kui HSE algab 94 749,95 eurot . Esimese väljaande versioonil on seevastu baashind 105 219,99 eurot.
Jaguar I-Pace