Renault Trezori kontseptsioon oli Pariisi autonäituse võib-olla suurim üllatus, kuid see osutus "valguse linna" suureks vaatamisväärsuseks.
2010. aastal viis Renault DeZiri kontseptsiooni Pariisi autonäitusele, mis on esimene 6 prototüübi seeriast, mille käivitas Renault’ disainiosakonna juht Laurens van den Acker. Kuus aastat hiljem uuendab Hollandi disainer tsiklit Renault Trezori esitlusega Prantsusmaa pealinnas. Ja nagu DeZir, ei jõua see kindlasti tootmisliinidele, kuid see on näide sellest, milline saab olema Prantsuse kaubamärgi tulevik.
Piltidel näeme kahekohalist kumerate vormidega sportautot ja süsinikkiust kerega (mis vastandub sise- ja esiklaasi punastele toonidele), mille peamiseks tõmbenumbriks on uste puudumine. Sõitjateruumi pääseb läbi katuse, mis tõuseb vertikaalselt ja ettepoole, nagu piltidelt näha. Avangardse välimuse täiendamiseks valis Renault horisontaalse valgusallika ning vastavalt 21- ja 22-tollised esi- ja tagarattad.
Isegi oma suurte mõõtmetega – 4,70 m pikk, 2,18 m lai ja 1,08 m kõrge – kaalub Renault Trezor Concept “ainult” 1600 kg ja selle aerodünaamiline koefitsient on 0,22.
SEOTUD: saate teada Pariisi salongi 2016 peamistest uudistest
Seest leiame armatuurlaualt OLED-puuteekraani, mis koondab endasse kõik funktsioonid ning aitab kaasa lihtsale ja futuristlikule liidesele. Mis puutub autonoomsesse sõidurežiimi, mille Renault kavatseb nelja aasta pärast tootmismudelites kasutusele võtta, siis Trezor Concepti puhul suureneb rooli (kahest alumiiniumkonstruktsioonist koosnev) laius, mis võimaldab sellest läbi vaadata.
Mis puudutab tõukejõudu, siis uue prototüübi jõuallikaks on kaks elektrilist võimsust 350 hj ja 380 Nm – nii mootorid kui ka energiatagastussüsteem põhinesid Renault’ mudelil Formula E. Trezori kontseptsiooni toetavad kaks sõiduki otstesse paigutatud akut, millest igaühel on oma jahutussüsteem. Kõik see võimaldab vastavalt margile kiirendada 0-100 km/ 4 sekundiga.
