"Igaveses" võitluses maailma suurima konstruktori tiitli pärast on silma paistnud kaks rühma: Renault-Nissan-Mitsubishi liit see on Volkswageni kontsern . Huvitav on see, et olenevalt teie vaatenurgast võivad mõlemad end nimetada "Number One" (või jalgpallifännide jaoks Special One).
Kui arvestada ainult sõidu- ja väikeste tarbesõidukite müüki, siis liidripositsioonil on Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, mis Reutersi arvutuste kohaselt on müünud u. 10,76 miljonit ühikut eelmisel aastal, mis tähendab 1,4% kasvu võrreldes 2017. aastaga.
See arv koosneb 5,65 miljonist Nissani müüdud ühikust (2,8% vähem võrreldes 2017. aastaga), 3,88 miljonist Renault mudelist (kasv võrreldes eelmise aastaga 3,2%) ja 1,22 miljonist Mitsubishi müüdud ühikust (mille müük kasvas) 18%).
Volkswageni kontsern juhib raskeveokitega
Kui aga arvestada raskeveokite müüki, siis on numbrid vastupidised ja Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance kaotab oma edumaa. Kas see hõlmab ka MANi ja Scania müüki, müüs Saksa kontsern kokku 10,83 miljonit sõidukit , väärtus, mis vastab 0,9% kasvule võrreldes 2017. aastaga.
Liituge meie uudiskirjaga siin
Arvestades juba ainult kergsõidukite müüki, on Volkswageni kontsern 10,6 miljonit müüdud ühikut ja on Renault-Nissani-Mitsubishi alliansi järel teisel kohal. Volkswageni kontserni kergsõidukimarkidest paistsid positiivselt silma SEAT, Skoda ja Volkswagen. Audi müük langes 2017. aastaga võrreldes 3,5%.
Maailma tootjate poodiumi viimasel kohal on Toyota , mis moodustas Toyota, Lexuse, Daihatsu ja Hino (Toyota grupi raskeveokite tootmiseks mõeldud kaubamärk) müügid jõudis Müüdud 10,59 miljonit ühikut . Kui arvestada ainult kergeid sõidukeid, müüs Toyota 10,39 miljonit ühikut.
Allikad: Reuters, Automotive News Europe ja Car and Driver.