Küllastunud ruumis, mida iseloomustab agressiivsus, olgu see siis visuaalne või käitumuslik, uus Citroën C5 Aircross see järgib oma eakaaslastest erinevat teed, lohutavamat ja tervitatavamat.
Uus Citroën C5 Aircross väljendab seda täies täiuses. Olgu oma proportsioonide ja joontega robustne, nagu maasturil soovid, kuid sujuvad üleminekud, ilma tarbetute kortsudeta, ilma „karjumiseta”, et end nähtavaks teha. Kas siis integreeritud tehnoloogiliste lahenduste jaoks, mis vastavad ühele Gallia kaubamärgi ajalooga olemuslikult seotud omadusele: mugavus.
Mugavuse definitsiooni laiendamine viis programmi loomiseni Citroën Advanced Comfort® mis hõlmab kõige erinevamaid valdkondi ja parameetreid valgustusest ühenduvuseni, ergonoomikast modulaarsuseni, kere stabiilsusest summutuseni.
Citroën C5 Aircross
"Lendavad vaibad"
Ajalooliselt on Citroën olnud amortisatsiooni kvaliteedi etalon, mis suudab sõitjaid tuvastatud ebakorrapärasustest filtreerida ja isoleerida nagu vähesed teised. Kõik tänu hüdropneumaatilistele vedrustustele, mis tähistasid Citroëni mudelite põlvkondi: DS, CX, GS või viimasel ajal Xantia Activa või C6. Need olid nii mugavad, et hakati kiiresti nimetama "lendavateks mattideks".
CITROEN C5 AIRCROSSI KONFIGURAATOR
"Lendava vaiba" tagasitulek
Selle programmi üheks alustalaks on uued progresseeruvad hüdraulilised peatamisvedrustused . Uus Citroën C5 Aircross aitab selle uue vedrustusega otsustavalt kaasa “lendavate mattide” tagasitulekule, mis on järjekordne peatükk mugavusele keskendunud vedrustussüsteemide sajanditepikkuses arengus.
Selle tööpõhimõte on lihtne, kuid tulemused on siiski veenvad. Uuel vedrustusel pole mitte ainult oodatud amortisaator ja vedru, vaid ka lisada kaks hüdraulilist peatust — üks pikendamiseks ja teine kokkusurumiseks — vedrustus töötab kahes etapis, olenevalt ebakorrapärasuse tüübist, millega peate tegelema.
Kergete kokkusurumiste ja pikenduste korral pole hüdraulilised tõkked isegi vajalikud, kuna amortisaator ja vedru suudavad tõhusalt juhtida kere vertikaalset liikumist. Hüdrauliliste tõkete olemasolu tagab aga vedrustuse suurema liigendamisvabaduse, garanteerides “lendava vaiba” efekti ehk justkui Citroën C5 Aircross “lendaks” üle asfaltkatte kareduse.
Tugevate kokkusurumiste ja pikenduste korral toimivad vedru, amortisaator ja hüdraulilised tõkked (surumine ja pikendus) koos, aeglustades järk-järgult liikumist, vältides nii äkilist peatumist, mis tavaliselt tekib vedrustuse käigu lõpus. Erinevalt traditsioonilisest mehaanilisest tõkestist, mis neelab energiat, kuid annab osa sellest tagasi, neelab ja hajutab hüdrauliline tõkesti sama energia. Tagasilöök (vedrustuse taastamise liikumine) lakkab olemast.
See Citroëni tehniline uuendus tagab uuele C5 Aircrossile – ja mitte ainult, kuna seda lahendust laiendatakse ja hakatakse laiendama rohkematele mudelitele – kõrge mugavustaseme vastavalt kaubamärgi kirjeldustele.
SOOVIN LEPPIDA PROOVISÕIDU!
Kõvem, tihedam, mugavam
Koos progresseeruvate hüdrauliliste peatuste peatamisega, mis andis alust registreerida 20 patenti, Citroën Advanced Comfort® programm sisaldab ka uusi viise kerega ühendamiseks ja uusi istmeid.
Esimesel juhul kasutavad uue Citroën C5 Aircrossi kere erinevad osad uusi ühendusmeetodeid, nagu tööstuslikud liimid, mis mitte ainult ei suurenda konstruktsiooni jäikust 20% võrra (see on oluline vedrustuse õigeks toimimiseks). ) ilma kaalutõusuta, kuna see võimaldab vähendada pärast summutusprotsessi tekkivat vibratsiooni.
Teisel juhul optimeeriti… voodimaailmast inspireeritud Advanced Confort istmed oma disainilt, austades meie selja loomulikku kumerust. Selle panus tee ebatasasuste tekitatud vibratsiooni edasisse vähendamisse tuleneb erinevat tüüpi kihtidena paigutatud suure tihedusega vahtmaterjalide lisamisest, mis hoiab ära halba kehahoiakut pärast pikki sõidutunde.
Valikvastustega
Ei ole ainult üks Citroën C5 Aircross, vaid mitu, mis on võimeline kohanema kõigi vajaduste ja maitsetega. Kõigile neile on omane pardal kõrge mugavus.
Uus C5 Aircross on saadaval koos kolm taset varustust — ela, tunneta ja sära; 30 välist kombinatsiooni — seitse värvi, mida saab kombineerida Black Perla Nera katusega, pluss kolm värvipaketti; viis sisekeskkonda ; ja lõpuks, neli mootorit ja kaks ülekannet — kaks bensiini- ja kaks diisel- ja kuuekäigulist manuaalkäigukasti ning kaheksa automaatset EAT8.
TAOTLE ETTEPANEKU
Bensiini puhul võime leida 1.2 PureTech 130 hj ja manuaalkäigukastiga, saadaval kolmel varustustasemel; see on 1.6 PureTech 180 hj ja EAT8 kastiga, saadaval ainult Shine tasemel. Diislikütusel on meil 1.5 BlueHDI , 130 hj, saadaval nii manuaal- kui automaatkäigukastiga.
