THE Opel Corsa Sprint Duela ia 40 urte Opeleko ingeniariek egin zuten galderatik sortzen da: noraino irits daiteke Opel Corsa A bat?
Erantzun baten bila, Irmscherren atea jo zuten. “Kaixo jaunak, jakin nahi dugu noraino irits gaitezkeen gure azken modeloarekin: Opel Corsa A”.
Irmscher-ek "Itzuli hilabete batzuk barru. Ikusiko dugu zer egin dezakegun horrekin. Baina kontuz... mekanikari buruz bakarrik aritzen gara”.
Eta hala izan zen. Opel diseinu zentroak itxuraz zaindu zuen eta Irmscher-ek egin zuen zatirik “dibertigarriena”. Baina has gaitezen barrutik...
Harpidetu gure buletinera
Rallyaren munduan inspirazioa argia da. Ez da ezer falta. Bide batez, osagarria dena falta da. B taldea jaio izana aitzakia ezin hobea izan zen Opel Corsa Sprint hau garatzeko —helburua 1300 cm3-ko mailan harekin parte hartzea zen—.
Azkenean, ezinbestekoak baino ez ziren geratu: aluminiozko rollbar bat; aginte-panela ere aluminiozkoa; lasterketako tresneria; 80 l-ko erregai depositua atzeko aldean; lehia bankuak; eta noski lau hankako gerrikoak - pisua ez zen 750 kg baino gehiagokoa.
Termino mekanikoetan, Irmscherren lanaren oinarria Corsa A-a bultzatzen zuen lineako lau zilindroko 1,3 litroko motor txikia izan zen. Aldaketak hain handiak izan ziren non azkenean ia «hasi» zirela. motor honen 100 hp/l-ko potentzia espezifikoa, guztira 126 hp-ko potentzia 7600 rpm-tan.
Atsegin dut? Errezeta tradizionalaren bidez. Errendimendu handiko cam-ardatza, forjatutako pistoiak, sarrera leundua, karburadore bikoitza eta lasterketako ihesa.
Azken emaitza, aipatutako 126 CV-ko potentzia ez ezik, batez ere, azelerazioa izan zen. 0-100 km/h 8,2 segundotan. Gaur agian inor harritzen ez duten zenbakiak, baina 30 urte baino gehiagoz milaka gazteri amets eginarazi zieten zenbakiak.
Zoritxarrez, hasierako planen aurka, Opelek ez zuen inoiz lortu 200 unitateko edizio mugatu bat kaleratuko —homologazio helburuetarako— Opel Corsa Sprint Irmscher-en.
Denok galdu dugu, ez al duzu uste?