2007tik 2,8 milioi unitate salduta, Volkswagen Tiguan berria “espeziearen bilakaera” da, baina ba al du bizirik irauteko behar dena? Berlinen izan ginen Volkswagen Tiguan berria gidatzen eta hauek dira gure lehen inpresioak bolantean.
Volkswagen Tiguan berria merkatuan 10 urte betetzear da, 2,7 milioi unitate ditu saldu eta bere “habitat naturala” Europan du, salmenten %85 “kontinente zaharrean” kontzentratzen baita. Duela 10 urte SUVen merkatua errealitate gogaikarria bazen, gaur egun estasi osoan dago. Eta horrek zer interesatzen digu?
Volkswagen SUV gerran sartuko da eta 2020rako hitzeman du SUV bat eskainiko duela "dagokion segmentu bakoitzeko". Datorren borroka honetan, Volkswagen Tiguan-ek bere lehen oihua eman eta argudioak biltzen ditu segmentuan azpian jarriko diren beste bi proposamenetatik bereizteko: handiagoa, seguruagoa baina arinagoa ere bai.
Gero eta gutxiago
Volkswagen Tiguan berria MQB plataforma erabiltzen duen lehen Volkswagen SUV da, kasu honetan MQB II. Horri esker, Klaus Bischoff-ek, Volkswagen Tiguan berriaren arduradun diseinatzaileak, "gehiago da gutxiago" filosofia jarraitu zuen Alemaniako modelo berria diseinatzerakoan.Volkswagen Tiguan berria lurretik 33 mm hurbilago dago eta 30 mm zabalagoa da, luzera ere 60 mm handitu da. Plataforma berriak (MQB II) gurpil-distantzia luzeagoa ahalbidetzen du orain, Tiguan-ek 77 mm irabazten ditu kapitulu honetan. Baina zenbaki "aspergarri" horiek zuzenean lotuta daude Volkswagen Tiguan berria aurreko belaunalditik bereizten duenarekin.
LOTUTA: Hauek dira Volkswagen Tiguan berriaren prezioak
Kanpoko neurriak eskuzabalagoak badira, gauza bera esan daiteke barrualdeari buruz, ekipajeentzako eta okupatzaileentzako leku gehiago eskaintzen baitu. Enborra, orain 615 litroko edukiera duena, 145 litro gehiago hazten da aurreko belaunaldiarekin alderatuta. Ez da lekurik falta gure oporretarako poltsetarako, ezta normalean eraman eta inoiz erabiltzen ditugun alferrikako gauzetarako ere. Atzeko eserlekuak tolestuta daudenez, eskuragarri dagoen zama-lekua 1655 litrokoa da.
Ados, baina zer zerikusi du horrek "gehiago da gutxiago"-rekin?
Eskuragarri dagoen espazioa, kanpoaldea eta barrualdea handitu den arren, Volkswagen Tiguan berriak egiaztagiri berrituak aurkezten ditu eraginkortasun aldetik. 0,32 Cx-ko arraste-koefizientearekin hasita, aurreko belaunaldiko SUVarekin alderatuta % 13 txikiagoa. Pisuari dagokionez, baliteke dieta lehen begiratuan hain nabaria ez izatea (-16 kg aurreko belaunaldiarekin alderatuta), baina Volkswagenek beste 66 kg material sartu zituen belaunaldi honetan, zeinaren funtzioa segurtasunetik, elementu estetiko soil batera doana. Tortsio-zurruntasunari dagokionez ere hobekuntza nabarmenak izan ziren, maleten irekiduraren zabalera handiagoa izan arren eta teilatu panoramikoa duen arren.
Barrualdea berritua
Barruan, albiste handia, Volkswagen trinkoen segmentuan, “Active Info Display” tresneria digitalaren estreinapena da, koadrante tradizionala ordezkatzen duen 12,3 hazbeteko pantaila. Erabat birmoldatutako cockpitean integratuta, Passat-en aukera esklusiboa zen eta offroad modua du hemen, non errepidetik kanpo erabiltzeko datu zehatzak lor daitezkeen, hala nola inklinazioa, iparrorratza, etab. Gidariaren zerbitzura ere head-up display bat dago, zeinaren informaziorik garrantzitsuena, nabigazio-datuak barne, laser bidez proiektatzen den gainazal erretiragarri garden batean.
Konektibitatea
Leloa “konektibitatea” den garaian, Volkswagen Tiguan berriak ez dio bide horretatik joateari uko egiten eta telefono adimendunetarako eta lineako zerbitzuetarako integrazio soluzio berrienak eskaintzen ditu: Apple Car Play eta Android Auto daude eskuragarri.
Irratiaren ukipen-pantaila bi tamainatan dago eskuragarri (5 eta 8 hazbetekoa) eta beste nobedade bat, jadanik VW Touran berrian probatu genuena, CAM Connect sistema da, GoPro kamera bat integratzea ahalbidetzen duena.
Erosotasuna
Eserlekuak guztiz berriak dira eta beharrezko pisua murriztu arren (-%20 arinagoa), Volkswagen Tiguan-ak erosotasun handiagoa eskaintzen du aurreko belaunaldiarekin alderatuta. Klima-kontrola hiru gunekoa da eta airearen kalitatearen sentsore bat eta iragazkiak barne hartzen ditu, alergiak edo gas kutsatzaileak kabinan sartzea murrizteko.Volkswagenek errendimendua eta eraginkortasuna jarri ditu agendaren lehen postuetan, segurtasunarekin eta eraginkortasunarekin batera. Kudeatzen zaila den interes gatazka? Benetan ez.
Segurtasuna
Segurtasuna lehenik. Segurtasunari dagokionez, Volkswagen Tiguan berriak 7 airbag eskaintzen ditu standard gisa, gidariaren belauneko airbag barne. Airbag tradizionalari kapot aktiboa (Volkswagen modeloetarako lehena) eta oinezkoen identifikazioa, Lane Assist eta talka anitzeko balazta dituen Front Assist sistemak batzen dira. Talka aurreko balazta-sistema aukerakoa da eta gidariaren alerta-sistema erabilgarri dago comfortline bertsiotik aurrera.
Lehen inpresioak diesel motorrarekin
Motor sorta ere guztiz eguneratu zen eta estatuko merkaturako, hasieran, 150 zaldiko 2.0 TDI motorra izan dezakegu, 4×2 eta 4×4 bertsioetan eskuragarri, 38.730 eurotik aurrerako prezioekin.
Lehen kontaktu honetan Volkswagen Tiguan 4×2 berria gidatu genuen 150 CVko 2.0 TDI motor batekin eskuzko transmisioarekin, baina baita DSG7 kaxadun motor honen 4Motion bertsioa ere. Oraindik denbora zegoen DSG7 eta 4Motion-ekin 2.0 TDI 192 CVko motorrarekin kontaktua izateko. Egin dezagun urratsez.
Dudarik gabe, 115 zaldiko 1.6 TDI motorrarekin batera, maiatzetik aurrera eska daitekeen bertsioa. 150 zaldiko 2.0 TDI (4×2) portugaldarrek gehien eskatzen dutenetakoa izango da. 150 hp-ko motorra duen Tiguan bidaltzen da, SUV honek aurre egin beharko dizkion eguneroko erronketarako nahikoa baino gehiago. Offroad pistako probetan ere frogatu dugu errepideko bidaia baterako beharrezko baldintzak betetzen dituela, beti ere, lehenik eta behin, hiri-espazioen alde egiten duten ezaugarriak dituen SUV baten ohiko mugarekin. Baina bai, espaloiak igo baino gehiago egiten du eta azken belaunaldiko haldex eskularru bat bezala egokitzen zaizu.
Barruan gidatzeko moduaren hautatzailea dago orain, 4 Motion gurpil guztietarako trakzio sistema duten modeloetarako eskuragarri dagoen offroad paketearen zati bat. Ukitu finduagoa eta Volkswagen Tiguan-en debuta. Kontsumoak aurreikuspenak betetzen ditu: 6 l/100 baino gutxiago 4×2 bertsioan 150 CV dieselarekin. 150 eta 190 zaldiko gurpil integraleko bertsioetan, kontsumoa apur bat igotzen da.
Proportzio berriekin eta ikuspegi dinamikoagoarekin, lur-argitasun txikiak eta zabalera handiagoak errepidean jarrera dinamikoagoa ematen dizu. DSG7 kaxa batekin akoplatuta, TDI motorrak bere errendimenduaren gailurrera iristen dira: aldaketa azkar eta zehatzak, beti ere enbrage bikoitzeko kaxa hauek ohitu diguten eraginkortasunarekin. 115 zaldiko 1.6 TDI motorrak ez du aldaketa automatikorik izango aukeran.
Gidatzeko posizioa espero baino baxuagoa da eta ezagutzen den konpaktu batekin bat dator, eta modeloaren kokapen dinamikoa agerian uzten du beste behin. Kabina barruan, orain gidariarengan zentratuago, ez dago zer esanik materialen kalitateari dagokionez: ezin hobea.
Parekatzeko zatiak
2.0 TDI motorraren bertsiorik indartsuenak, 190 zaldi, 400 Nm-ko momentua eta 4 Motion sistemarekin gidatzeko esperientzia murgilgarria eskaintzen du. Zaldi-potentziaren eta momentuaren gorakada nabarmenaz gain, 7 abiadurako DSG kaxa batekin akoplatuta egoteaz gain, modelo honek eskaini dezakeen onena eskaintzen duen multzoa da. Diesel proposamen honen gainetik, 240 zaldi eta 500 Nm-ko 2.0 TDI Biturbo motorra bakarrik.
GTE eta 7 eserlekuko bertsioa 2017an
MQB II plataformak modelo hibrido entxufagarrien alde egiten du eta, horregatik, altuerari erantzungo zion bertsio bat espero zen, GTE akronimoa Tiguanera iritsiko da 2017an. "Gurpil-base luzea" bertsioak 7 eserleku eskainiko ditu eta merkatura aterako da. 2017ko bigarren seihilekoan, MQB 2 plataformaren beste abantaila bat agerian utziz.Prezioak - inportatzaileak alda daitezkeen balioak
Gasolina
1.4 TSI 150 hp 4×2 (Comfortline) – 33.000 euro
1.4 TSI 150 hp 4×2 DSG6 (Comfortline) – 35.000 euro
Diesela
1.6 TDI 115 hp 4×2 (Trendline) – 33.000 euro (eskaerak maiatzetik aurrera)
2.0 TDI 150 hp 4×2 (Comfortline) – 38.730 euro
2.0 TDI 150 zaldi 4×2 DSG7 (Comfortline) – 40.000 euro
2.0 TDI 150 zaldi 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 42.000 euro
2.0 TDI 190 zaldi 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 46.000 euro
2.0 TDI Bi-turbo 240 zaldi 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 48.000 euro
