Renault Mégane Coupé 1.6 dCi GT Line probatzera joan ginen. Hainbeste urte negozioan egon ondoren, Frantziako ereduak oraindik harritzen gaitu. Errua 130hp 1.6 dCi motorrari.
Aurpegi garbiarekin, markaren diseinu berria hartzearen ondorioz, eta 130 CV 1.6 dCi motor berriarekin hornituta –segmentuko onenetakoa dudarik gabe–, inork ez du esaten gaur egungo Renault Mégane belaunaldia gurekin dagoenik. 2009.
Adinak ez du pisu handirik izan Renault Mégane-n, baina heldutasuna sumatu da urteetan zehar. 2009tik eredu hau ezagutzen duenak, xehetasun txikietan ikus dezake ordutik ertz batzuk artxibatu direla. Egungo ereduari eustea lortu duten xehetasun txikiak eta eteten ez duen lehiaren ildotik. Frantziako eredu honen bizitzan beste hats bat.
GT Line pack-eko Coupé bertsio honetan, publiko gazteago eta kirolariago bati zuzenduta, adin nagusikoak diren baina ardurak dituztenen alaitasun hori nabaria da. Esaterako, 130hp 1.6 dCi motorren errebeldeak kontsumoaren arrazionaltasunean aurkitzen du bere kontrapuntua. Neurri pixka batekin (ez da asko behar) 5,5 litro/100km-ko batez bestekoa izan dugu.
Trukean, oso erabilgarri dagoen motorra dugu, oso ondo ontziratua eta karrozeria honi –Mégane gamako kirolena dena– oso mugimendu biziak ematea lortzen duena. 320 Nm-ko momentu maximoa dago eskuragarri 1.750 rpm-n; erregimen honen azpitik motorrak eskari gutxiago du.
Manipulazioari dagokionez, Renault Mégane Coupé, batez ere, segurua da. Gogotsu egon gabe, erosotasunaren kezkak ozenago hitz egiten zuela ikus daiteke. Aurreko eserlekuetan bidaiatzen dutenentzat behintzat, karrozeriaren formak eta atzealdeko eserlekuen diseinuak bidaia luzeagoetan egiten duten bidaiari bizitza zailtzen dietelako. Guztia estiloaren izenean.
Barrutik jarraituz, azpimarratzekoa aginte-panelaren eraikuntza zaindua da, nahiz eta xehetasun batzuek jada proiektuaren adina salatzen duten. Ez dago ezer berezirik, azken finean, benetan balio duena Renault Mégane produktu interesgarria izaten jarraitzen duela eta bere 1.6 dCi motor berria aliatu baliotsua dela.
Marka frantsesak 28.800 euro eskatzen du modelo hau (30.380 euro probatutako unitate bakoitzeko), prezioa ez da oso polita, baina markak ezer falta ez den ekipamendu bete batekin konpontzen duena.
Argazkia: Diogo Teixeira
| MOTORRA | 4 zilindro |
| ZILINDROA | 1598 cc |
| Streaming | Eskuliburua 6 Abiadura |
| TRAKZIOA | Aurrera |
| PISUA | 1320 kg. |
| BOTEREA | 130 hp / 4000 rpm |
| BITARRA | 320 NM / 1750 bira/min |
| 0-100 KM/H | 9,8 seg |
| ABIADURA GEHIENEZ | 200 km/h |
| KONTSUMOA | 5,4 lt./100 km |
| PREZIOA | 30.360 euro |