Patentea maiatzean erregistratu zen, baina orain baino ez da publiko egin Hondak teknologia horren aldeko apustua.
Azken 10 urteotan enbrage bikoitzeko kutxak ugaritu ostean, hurrengo urratsa litekeena da enbrage hirukoitzeko kaxa izatea. Ildo horretan ari da Honda lanean eta aurtengo martxoan patente bat erregistratu zuen izaera honetako sistema baten patentea, guztira 11 abiadurarekin. AutoGuide-k kaleratutako dokumentuen arabera, patentea Honda Motor Co Ltd.-rena da eta asmakizunaren kreditua Izumi Masao ingeniari japoniarrari egotzi zitzaion.Zergatik hainbeste abiadura?
Errendimendu absolutua baino gehiago, eraginkortasun handiena lortzea da helburua. Dakizuenez, motor guztiek funtzionamendu-erregimen optimoa dute, zeinetan motorrak potentziarik handiena eta aldi berean eskuragarri dagoen momentu maximorik handiena lortzea lortzen duen. Aldagailuak zenbat eta abiadura handiagoa izan, orduan eta errazagoa da erregimen tarte hori arakatzea. Kontsumoa jaisten da, isurketak gutxitu eta erantzuna hobetzen da.
Kontuan izan behar da markek ez dituztela beti patenteak erregistratzen teknologia hori ekoizteko helburuarekin, batzuetan jabetza intelektuala babesteko besterik ez dute egiten. Hala ere, Hondak Honda NSX berriaren transmisioan erabiltzea lortu zuen teknologia ia arrotzaren ondoren (nabarmendutako irudian), ez ginateke harrituko Japoniako fabrikatzailearen hurrengo belaunaldian enbrage hirukoitza aurkituko bagenu. kutxa.