Gaur egungo belaunaldia Nissan GT-R (R35) 2008tik dago —2007an aurkeztu zen—, eta orain, 14 urteren ondoren, gauza bat seguru esan dezakegun hori da Nissan ingeniariek lan izugarria egin dutela kirol-auto honetan, eta horrek jarraitzen du “ borrokan” merkatuan.
Baina horrek ez du eragozten Nissanek etengabe eboluzionatzeari, hark harritzen jarraitzeko argudio berriak eta hobeak emanez. Azken eguneratzea NISMO zehaztapenean sartu berri da eta horrekin batera Nissan-ek xehetasun esklusibo ugari dituen bertsio berezi bat ere erakutsi digu.
Edizio Berezia izendatua, Nissan GT-R NISMO berriaren bertsio berezi honek Stealth Grey kanpoko pintura berri bat du, GT-Rak lehiatu eta errekorrak ezarri zituen zirkuituetako asfaltoan inspiratuta. Karbono-zuntzezko kanpaia nabarmentzen da, sortzen duen ikusmen-inpaktuaz gain, 100 g ere aurrezten ditu margotu gabe.
Honetaz guztiaz gain, Nissanek RAYSekin bat egin du, akabera beltza eta marra gorria duten 20”-ko gurpil forjatuak sortzeko. Proposamen honekin ezin hobeto bat datorren kolore-eskema, zeinak japoniar markaren NISMO aldaeren azentu gorri ezagunak mantentzen dituena.
Stealth Grey tonua Nissan GT-R NISMO berrituaren bertsio "normala" deritzonean ere eskuragarri dago, karbonozko gurpiletan eta kanpaietan ez bezala. Bi bertsioetan ohikoa da Nissan logotipo berria, lehen Ariya SUV elektrikoan erabili zena.
VR38DETT, GT-R NISMOren bihotza
Ikuspegi mekanikotik, dena berdin jarraitzen du, VR38DETT-ek Godzilla hau "animatzen" duela, hau da, 3,8 litroko bi turbo V6 bat, 600 CV-ko potentzia eta 650 Nm-ko momentu maximoa ematen duena, jadanik bezala. gertatu zen.
Hala ere, Nissanek dio Edizio Bereziak "zehaztasun handiko pieza berriak eta pisu orekatua" dituela, "turbo erantzuna azkarragoa izatea ahalbidetuz". Dena den, marka japoniarrak ez du erakusten hobekuntza horiek onurari dagokionez nola sentitzen diren.
Japoniako kirol-auto batean inoizko errekorrik handienak
Disko zulatudun Brembo balazta erraldoiak ere ez dira aldatu eta errendimendu handiko kotxe japoniar batean jarri diren diskorik handienak izaten jarraitzen dute, 410 mm-ko diametroa aurrealdean eta 390 mm-ko atzealdean.
Hiroshi Tamura, Nissan GT-R produktuen zuzendariaGT-R Nismo beti izan da gidatzeko plazer handiena lortzeko etengabeko bilaketa. Ikuspegi integrala hartu dugu, zehaztasun-errendimendua bilatuz motorraren osagaien eta pisu arinaren oreka zorrotz baten bidez, eta GT-R-ren itxura pixkanaka eboluzionatuz gure bezeroei potentzia, errendimendu eta emozio oreka onena eskaintzeko.
Noiz iristen da?
Nissanek oraindik ez ditu GT-R NISMO eta GT-R NISMO Edizio Bereziaren prezioak ezagutarazi, baina eskaerak udazkenean irekiko direla baieztatu du.
Baina GT-R NISMO berritua iristen ez den bitartean, beti ikusi edo berrikusi dezakezu Razão Automóvel-ek Portugalgo Nissan GT-R ospetsuenari buruz egindako txostena: Guarda Nacional Republicana-ren (GNR)-a.