Renault-en gamak hazten jarraitzen du Indian, eta duela bi urte inguru bertan Triber merkaturatu ostean, marka frantziarrak orain ezagutarazi du. Renault Kiger.
Bi modeloen arteko alde handia, Triberen zazpi eserlekuez gain, lehenengoa Indiako merkaturako soilik den arren, bigarrena promesa batekin dator: nazioarteko merkatuetara heltzea.
Hala ere, promesa honek zalantza batzuk dakartza berekin. Lehenik eta behin, zein nazioarteko merkatuetara iritsiko da Kiger? Europara iritsiko al da? Hori gertatzen bada, nola kokatuko da Renault gaman? Edo Europan Dacia Spring bezala ezagutuko dugun Renault K-ZE bezalako Dacia bihurtzen amaituko da?
Txikia kanpotik, handia barrutik
3,99 m-ko luzera, 1,75 m-ko zabalera, 1,6 m-ko altuera eta 2,5 m-ko distantzia du Kiger-a Captur baino txikiagoa da (4,23 m-ko luzera; 1,79 m-ko zabalera, 1,58 m-ko altuera eta 2,64 m-ko distantzia).
Hala eta guztiz ere, Gallic SUV berriak 405 litroko edukiera dituen ekipaje-konpartimentu oparoa eskaintzen du (Captur-a 422 eta 536 litro artean aldatzen da) eta erreferentziako kuotak hiriko SUVen azpi-segmentuan.
Ikus dezagun: aurrealdean Kiger-ek segmentuko eserlekuen arteko distantziarik onena eskaintzen du (710 mm) eta atzealdean hanketarako (222 mm atzeko eta aurreko eserlekuen artean) eta ukondoetarako (1431 mm). segmentua.
argi eta garbi Renault
Estetikoki, Renault Kiger-ek ez du ezkutatzen... Renault bat denik. Aurrealdean Renault-eko parrilla tipikoa ikusten dugu, eta faroek K-ZErenak ekartzen dituzte gogora. Atzealdean, Renault identitatea nahastezina da. “Errudun”? "C" formako farolak fabrikatzaile frantsesaren marka erregistratu errazak bihurtu dira dagoeneko.
Barruari dagokionez, Clio edo Captur bezalako modeloetan modan dagoen estilo-hizkuntzari jarraitu ez arren, Europako irtenbideak ditu. Horrela, 8”-ko erdiko pantaila bat dugu Apple CarPlay eta Android Auto-rekin bateragarria; USB atakak eta tresna-panelaren funtzioa betetzen duen 7”-ko pantaila ere badugu.
Eta mekanika?
CMFA+ plataforman oinarrituta garatua (Triber-en berdina), Kiger-ek bi motor ditu, biak 1,0 l eta hiru zilindrokoak.
Lehenengoak, turborik gabe, 72 CV eta 96 Nm ekoizten ditu 3500 bira/min. Bigarrena Clio eta Captur-en ezagutzen dugun 1,0 l-ko hiru zilindroko turbo berberaz osatuta dago. 100 hp eta 160 Nm 3200 bira/min-n, motor hau bost harreman dituen eskuzko kaxa batekin lotuko da hasieran. CVT kutxa bat beranduago iristea espero da.
Dagoeneko edozein kaxetan ohikoa da “MULTI-SENSE” sistema, zeinak hiru gidatzeko modu aukeratzeko aukera ematen baitu —Normala, Eco eta Sport—, eta horrek motorraren erantzuna eta direkzio-sentsibilitatea aldatzen du.
Oraingoz, oraindik ez dakigu Renault Kiger Europara iritsiko den. Hori esanda, galdera uzten dizuegu: gustatuko litzaizuke hemen inguruan ikustea?