Deskarbonizazioa ez da soluzio teknologiko bakar baten sinonimoa, eta horrek justifikatu du Mazdaren irtenbide anitzeko planteamendua. Ez da harritzekoa eFuel Alliance-n (Green Fuel Alliance) batu den lehen auto-fabrikatzailea izatea, zeinak "erregai elektronikoak (erregai berdeak edo e-erregaiak) eta hidrogenoa, biak CO2-neutroak, laguntzaile sinesgarri gisa eta sustatu nahi dituena. isurien murrizketa garraioaren sektorean”.
Ez du esan nahi elektrifikazioa Mazdak ahaztu duenik. Bere lehen elektrikoa, MX-30, salgai dago jada, eta 2030erako ibilgailu guztiek elektrifikazio motaren bat izango dute: hibrido leunak, hibrido entxufagarriak, % 100 elektrikoak eta autonomia luzatzailearekin. Baina irtenbide gehiago daude.
Barne-errekuntzako motorren eraginkortasuna hobetzen duten soluzioen garapenean Mazdak eginkizun garrantzitsua izan du, baina oraindik gutxietsitako potentzial itzela dago isurketak murrizteko, hau da, erregaiak beraiek, zertan behar ez dutenak, jatorri fosilekoa.
Mazda eFuel Alliance-n
Testuinguru horretan sartu zen Mazda eFuel Alliance-n. Aliantzako gainerako kideekin batera, eta Europar Batasuna klima-legedia berrikusten ari den garaian, marka japoniarra onartzen ari da "murrizterako bidaiarien autoan erregai berriztagarrien eta karbono gutxiko erregaien ekarpena kontuan hartzen duen mekanismo baten ezarpena". isuriak”.
Harpidetu gure buletinera
Garraioaren elektrifikazioaren (bateria) aldeko apustu bakarra ez da nahikoa azkarra izango nahi den neutraltasun klimatikoa lortzeko. Erregai berriztagarriak (erregai elektronikoak eta hidrogenoa) CO2an neutroak erabiltzea, autoen flotaren elektrifikazioa gero eta handiagoarekin batera, irtenbide azkarragoa izango litzateke horretarako, dio Mazdak.
Wojciech Halarewicz, Mazda Motor Europe GmbH Komunikazio eta Harreman Publikoetako presidenteordea“Uste dugu, beharrezkoa den inbertsioarekin, erregai elektronikoak eta hidrogenoak, biak CO2rik gabekoak, ekarpen sinesgarri eta erreala egingo dutela isurketak murrizteko, ez bakarrik auto berrietan, baita lehendik dagoen autoen flotan ere. Horrek garraioaren sektorean klima-neutraltasuna lortzeko bigarren bide eta azkarragoa irekiko luke, elektrifikazioaren aurrerapenarekin batera. Urte honetan zehar, EBk turismo-kotxe eta ibilgailu komertzialen CO2 estandarrei buruzko araudia berrikusiko duenez, aukera da legedi berriak ibilgailu elektrikoei zein CO2-neutroko erregaiekin funtzionatzen duten ibilgailuei auto-fabrikatzaileei ekarpena egin diezaietela ziurtatzeko. ' emisioak murrizteko ahaleginak'.
Ole von Beust, eFuel Allianceko zuzendari nagusia“eFuel Alliance-ren helburu nagusia teknologia ezberdinen arteko lehia zuzena bermatzen duten ingurumena babesteko politiken ulermena laguntzea eta bultzatzea da. Datozen bi urteak erabakigarriak izango dira, Europako Batzordeak klima politikaren arloko funtsezko araudia berrikusiko baitu. Horiek automobilgintzako legedian karbono gutxiko erregaiek isurketak murrizteko helburuak lortzeko egin dezaketen ekarpena aitortzen duen mekanismo bat sartu beharko lukete. Beraz, funtsezkoa izango da inplikatutako sektore guztietan interesa duten talde eta erakundeak biltzea”.