Dagoeneko prototipo gisa ikusi ondoren eta baita bideo teaser batean ere bere formen zati bat aurkitu dugu, CUPRA Jaio ofizialki aurkeztu da.
CUPRAren %100 elektrikoaren lehen modeloa, Born da, aldi berean, CUPRAren ofentsiba elektrikoaren lehen ordezkaria.
MEB plataforman oinarrituta (Volkswagen ID.3 eta ID.4 eta Skoda Enyaq iV-en berdina), CUPRA Born berriak bere proportzioak "salatzen" ditu familiartasun hori. Hala ere, CUPRAren proposamenekin gertatzen den bezala, «nortasuna» du.
Normalean CUPRA
Horrela, aurrealdea askoz oldarkorragoa dugu, LED osoko faroekin eta dimentsio dezenteko aire-hartuketa baxuago batekin, kobre-tonuko marko batekin (dagoeneko CUPRAren marka erregistratua).
Albo batera mugituz, 18", 19" edo 20" gurpilak nabarmentzen dira, baita C zutabeari aplikatzen zaion pintura testuratua, zeinak, teilatua gainontzeko karrozeriarengandik fisikoki bereiziz, flotatzen duen sentsazioa sortzen duena. teilatua, markaren arabera.
Atzealdera iristean, CUPRA Born-ek CUPRA Leon eta Formentor-n lehendik ikusitako irtenbidea hartzen du, atearen zabalera osoan zehar hedatzen den argi-zerrenda batekin. Gainera, LED argiak ditugu eta atzeko difusore bat ere ikus dezakegu.
Barrualdeari dagokionez, elementu anitzenen banaketa espaziala (aireztapen irteerak, erdiko pantaila...) CUPRAk ohitu gaituenarekin bat dator. Aipagarria da, halaber, Volkswagen ID.3 “lehengusu”-aren barrualdetik ongi etorria den bereizketa lortzen duela.
Material birziklatuak erabiliz ekoitzitako CUPRA Born-en barnealdean 12" pantaila, kirol-bolantea eta oki-estiloko eserlekuak (plastiko birziklatuz estalita, ozeanoetan bildutako plastiko-hondakinetatik lortutakoa), head up display eta “cockpit digitala”.
Barruko diseinua ohiko CUPRA da.
Konektibitatearen alorrean, CUPRA Born-ek duela gutxi garatu den “My CUPRA” aplikazioa aurkezten du, hainbat sistema kudeatzeko aukera ematen duena (karga sistema barne) eta Apple CarPlay eta Android Self sistemekin bateragarria den haririk gabeko Full Link sistemarekin.
CUPRA Jaiotako zenbakiak
Guztira, CUPRA Born hiru bateriarekin (45 kW, 58 kW edo 77 kWh) eta hiru potentzia mailatan egongo da eskuragarri: (110 kW) 150 CV, (150 kW) 204 CV eta 2022tik aurrera e-Boost power pack-arekin. errendimendua, 170 kW (231 hp). Momentua 310 Nm-tan finkatzen da beti.
Baina has gaitezen botere gutxiagoko bertsioarekin, 110 kW (150 hp) bertsioarekin. 45 kWh-ko bateriarekin soilik lotua, 340 km inguruko autonomia eskaintzen du eta 100 km/h-ko abiadura 8,9 s-tan bizkortzeko aukera ematen du. 150 kW (204 hp) bertsioa 58 kWh-ko bateriarekin lotuta dago, 420 km-ko autonomia du eta 0 eta 100 km/h-ko ohiko abiadura betetzen du 7,3 segundotan.
Azkenik, e-Boost performance pack eta 170 kW (231 hp) dituzten aldaerak 58 kWh edo 77 kWh bateriekin lotu daitezke. Lehenengo kasuan, autonomia 420 km-tik gertu dago eta 100 km/h-koa 6,6s-tan iristen da; bigarrenean autonomia 540 km-ra igotzen da eta 0-tik 100 km/h-ra arteko denbora 7s-ra.
Kargatzeari dagokionez, 77 kWh-ko bateriarekin eta 125 kW-ko kargagailuarekin 100 km-ko autonomia berreskuratu daiteke zazpi minutu eskasean eta %5etik %80ra kargatu 35 minututan.
afinazio zehatza
Azkenik, eta espero bezala, Born-ek ikusi zuen CUPRAko ingeniariek arreta berezia jartzen txasisaren tuningean. Horrela, sintonizazio espezifikoarekin eta DCC sistemaren (esekidura moldagarria) hainbat sintonizazio eta lau gidatzeko moduko suspentsioa ditugu: “Range”, “Comfort”, “Individual” edo “CUPRA”. Horri gehitzen zaizkio direkzio progresiboa eta ESC Sport (egonkortasunaren kontrola).
Zwickaun (Alemania) ekoitzitako —ID.3 ekoizten den lantegi berean—, CUPRA Born irailean hasiko da ekoizpen lerrotik ateratzen, eta oraindik ez da jakin noiz iritsiko den kontzesionarioetara. e-Boost aldaerarik indartsuena 2022an bakarrik iritsiko da.