Petrolio-gas likidotua, aka GPL , inoiz baino demokratizatuago dago eta kontuak egiteko orduan, gidari askorentzat aukerarik ekonomikoena izan daiteke. Baina edozein dela ere, GLP zalantzak sortzen jarraitzen duen erregaia da eta badira irauten duten mitoak.
GLParen inguruan zalantza eta mito ugari dauden arren, egia da ez dela oztopo izan estatuko merkatuan nolabaiteko pisua duen presentzia izateko, zeinen litroko prezio baxua —batez beste, gasolioaren litroaren prezioaren erdia da—. argumentu sendoa da kilometro asko erregai faktura merkeago batekin uztartu nahi dituztenentzat.
Zalantzei eta mitoei dagokienez, denei erantzungo diegu: Talka gertatuz gero gordailua lehertzen al da? GLPak lapurtzen al dio motorraren potentzia? Lurpeko aparkalekuetan aparkatu al daitezke?
LPG ibilgailuak ez dira seguruak. GEZURRA.
GLParen inguruko mito handienetako bat bere segurtasunarekin lotuta dago, erregai horrek elikatzen diren autoek ez direla seguruak direla eta istripurik gertatuz gero leher daitezkeela ospea lortu baitute.LPG eraginkortasunez oso leherkorra da eta gasolina baino sukoagoa da. Baina, hain zuzen ere, horregatik, GLP erregai-biltegiak oso sendoak dira —gasolina edo diesel deposituak baino askoz gehiago—, eta baldintzarik muturrekoenak simulatzen dituzten probak betetzen dituzte.
Ibilgailuen suterik gertatuz gero ere, GLP depositua presiopean erregaia husteko gailuz hornituta dago, deposituaren haustura hondamendia ekiditeko.
Gogoratu LPG-ko kitak fabrikan instalatzen ez direnean, fabrikatzailearen segurtasun-irizpide zorrotzen arabera, nazioarteko protokolo bat errespetatzen duten behar bezala akreditatuta dauden entitateen ardura dela, eta ondoren Ezohiko Ikuskapen batean berresten da.
GLP-k motorraren potentzia "lapurtzen" al dio? EGIA, baina...
Iraganean, bai, potentzia galera nabaria zen —% 10-% 20-, motorrak GLPrekin “dabiltzanean”. Nahiz eta gasolina baino oktano gehiago izan —100 oktano 95 edo 98ren aurka—, LPGren energia-dentsitatea bolumenaren arabera txikiagoa da, potentzia galtzearen arrazoi nagusia.
Gaur egun, GLP injekzio sistema berrienekin, potentzia-galera, existitzen bada ere, arbuiagarria izango da eta gidariak nekez antzeman daiteke.
Autoen motorrak kaltetu? GEZURRA.
GPL Autoa gaitzat duen edozein elkarrizketarekin batera doan beste mito “hiritarra” da. Baina egia da GLP gasolina baino ezpurutasun gutxiago duen erregaia dela, eta, beraz, erabilerak kontrako efektua izan dezake: osagai batzuen iraunkortasuna handitzea. LPGk ez du, adibidez, karbono-gordailuak eragiten motorrean.Hori bai, GLParen garbiketa-ekintzak galtzadak edo olio-ihesak ager ditzake pilatutako kilometro asko dituzten eta egoerarik onenean ez dauden motorrak bihurtzerakoan, bestela arazo horiek "ezkutatu" izango liratekeen karbono-gordailuak ezaba ditzakeelako.
GPL autoak gasolinazko auto batek baino gehiago kontsumitzen du? ERREALA.
GLP erabiliz, normala da kontsumo handiagoa erregistratzea. Hau da, ehun kilometroko litro kopuruaren kostua beti izango da distantzia bera egiteko beharrezkoak diren litro gasolinaren balioa baino —litro bat eta bi artean normala omen da—.
Dena den, eta kalkulagailua hartzen badugu, azkar konturatzen gara bi erregaien arteko prezio-aldea hori gainditzen ez ezik, GLP erabiltzen badugu gastatutako euroetan %40 inguruko aurrezpena ere ahalbidetzen duela.
Ingurumenarentzat hobea? ERREALA.
Partikula finduz osatuta dagoenez, LPGk ez du atmosferara partikula kaltegarririk isurtzen eta karbono monoxido nabarmen gutxiago isurtzen du: gasolinak isurtzen duenaren %50 inguru eta gasolioak isurtzen duenaren %10 inguru.
CO2 isuriei dagokienez ere, GLPz elikatzen den auto batek abantaila bat du, batez beste %15eko murrizketa ahalbidetzen baitu gasolinaz soilik dabilen auto batekin alderatuta.
Hornigaiak. Derrigorrezkoa al da eskularruak eramatea? GEZURRA, baina...
Gaur egun, herrialdean 340 gasolindegi baino gehiago daude GLP erabiltzen eta hornitzeko prozesua erraza eta azkarra da, ia gasolina edo diesel auto batena bezalakoa.Hala ere, eta gasa tenperatura negatiboan dagoenez, betetzerakoan hainbat neurri hartu behar dira, eskularruak erabiltzea gomendatzen da. Erregaietan eskularru altuak erabiltzea oso garrantzitsua da, larruazaleko izozteen aurkako babesa areagotzen baitute. Hala ere, ez dira derrigorrezkoak.
Aparka al dezaket lurpeko aparkaleku batean? EGIA, baina...
2013az geroztik, Ezohiko Ikuskapen baten baldintzak betetzen dituen GLP ibilgailu orok inolako mugarik gabe aparkatu ahal izango du lurpeko aparkalekuetan edo garaje itxietan.
Dena den, ekainaren 25eko 207-A/2013 Ordenantzaren arabera homologatu eta instalatu ez diren osagaiak GPL-a dabiltzan ibilgailuek ezin dute aparkatu parke itxietan edo lur azpiko lekuetan. Arau-hauste honen isunak 250 eta 1250 euro artekoak dira.
GPL bereizgarri urdina derrigorrezkoa al da? GEZURRA, baina...
2013az geroztik, jatorrizko GPL bihurtutako autoen atzeko aldean bereizgarri urdina erabiltzea ez da derrigorrezkoa, haizetako beheko eskuineko izkinan itsatsitako eranskailu berde txiki batek ordezkatu baitzuen —hau nahitaezkoa—. Eranskailu identifikatzaile hori ez izateak 60 eta 300 euro arteko isuna "erraz dezake".
Hala ere, kasuan kasuko GPL ibilgailua 2013ko ekainaren 11 baino lehen bihurtu bada, bereizgarri urdina erakusten jarraitu behar du. Hala ere, beti "eskatu" dezakezu eranskailu berdea.
Eranskailu berdea lortzeko, instalatutako ekipoen ziurtagiria ziurtatu behar da instalatzaile/konpontzaile akreditatu baten eta B motako ikuskapena gainditu behar da Automobilgintzaren Ikuskapen Zentro batean, 110 euro balio duena. Horren ostean, oraindik ere beharrezkoa da B motako ikuskapen-ziurtagiria eta akreditatutako tailerren egiaztagiria IMTTra bidaltzea, bai eta «GPL — 67. erreg.» oharpenaren abala eskatzea ere.