360 hp-ko pisu-jasotzaile baten gurpilean
Musika. Oscar Wildek esaten zuen arte formarik perfektuena dela, ez baitu bere azken sekretua agerian uzten. Egile irlandarra urrun zegoen etorkizunean automobila, oraindik bere garaian “lehen urratsak” eman zituen zerbait zena, entzumen-plazer iturri potentziala izango zela –benetako gasolio batek badaki zertaz ari naizen–. zergatik bai (sartu soinu hunkigarria), batzuk axolagabe dira motor baten soinuarekin.X4 gamako indartsuena M kirol dibisioa utzi zuen, hau da, aldakortasunarekin, espazioarekin edo, besterik gabe, SUV kontzeptua eta bere eratorpen exotiko guztiak atsegin dituztenen artean emozio apur bat gehiago eramateko ardura eman zitzaion.
Kanpoaldea eta "lehen eragina"
BMW X4 baby-X6 bat da eta horrek erakusten du lehen begiratuan. Diseinuari dagokionez jadanik autoari buruz dakiguna izan ezik, azkenean arretatsuenak 20 hazbeteko gurpilak eta atzeko "M40i" modeloaren izendapena dira.
Gainerakoan, ezerk ez digu esaten uzten: "Hona hemen BMW M2 berria baino segundo erdi motelagoa den SUV bat 0-100 km/h esprintean" . M modeloen ikusizko panazea ez da hemen bizi, ez daude zure gela baino lau irteera edo aire sarrera handiagoak, ezta karbono-zuntza ere bistan. BMW X4 M40i nahikoa zuhurra da hilkor arrunta engainatzeko, eta hori da kontua. Piztuta ez badago... eta mugitzen ez bada.
Hasi
Oraindik parkean barrena, Hasi sakatzen dut (gaur egun geroz eta gutxiago “teklatzen” ari gara…) eta garrasi bat botatzen dut eta ondoren “txirraldi” batekin. Nire erreakzioari eutsi behar izan nion, gainera jende gehiago zegoelako inguruan eta gasolina bat izateak manifestazio lotsagarri samarrak sor ditzake... nire erreakzioa gutxi gorabehera horrelakoa izan zen.
Nola jokatzen du?
Erregistratuko dudan lehen oharretako bat da norabidearen sentsazioa "nonbait" dagoela, nahiz eta hau oraindik Konpromiso ona eguneroko erabileraren eta errepide zailago horretan abenturen artean . Zuzendaritza elektromekanikoak ondo kudeatzen du gidatzeko estiloa, baina ez da nahikoa konbentzitzeko, iragaziegi dago. Hemen pertzepzio hori gidari batetik bestera alda daitekeen arren, dei ezazu preziositatea, ez nago iraindu.LOTUTA: BMW 5 Serie berria (G30): jakin behar duzun guztia
THE lau gurpileko trakzio banaketa atzealdean aurrealdean baino trakzio handiagoa jarriz egiten da, X4 gamako gainerakoetan baino zorrotzago. Era berean, aldaketa nabarmenak egin ziren momentua bektorizatu elektronikoaren sisteman, guztiak arintasuna hobetzeko helburuarekin.
THE motorra esekidura moldagarria bikaina da, dudarik gabe, gainera, baina kutxa ez dago atzean: Steptronic 8 abiadurako kaxa BMW X4 M40i hornitzen duena azkarra, zehatza eta ukipenaren araberakoa da. bolanteko paletak argi bat pizten den abiadura berean. Onena da biraketa-erregimena marra gorrira eramaten uztea (7000 rpm) bere distira guztia askatuz. sei zilindro lerroan.
Ez daukat zalantzarik: BMW X4 M40i SUV bat da, bihurgune onak dituen errepidean edo autopista batean eroso ibiltzeko eta arnasa asko “pasatzeko”: 360 hp, 465 Nm 1350 eta 5250 rpm artean, 4,9 seg. . 100 km/h-tik eta 250 km/h-ko abiadura gehienez.
Eskuzabal proportzionatutako SUV bat izan arren (nahiz eta X6 baino txikiagoa izan, jakina) eta 1840 kg pisatzen duen arren, "egokian" sentitzen da eta mugaraino ibiltzeko gai da gorputz-bilduma handirik gabe (irudiz aldatzen al naiz? ) Baina hori baino hobea da. hau guztia a lagunduta egiteko soinu banda goxoa . Tunel hori? Ez dago inola ere, “saltsa guztiekin” egin nahi izango duzu – irratia itzalita (ez dut gogoratzen irratirik bazegoen…) Sport Plus modua laguntzak itzalita, leihoak apur bat irekita eta isiltasuna erakutsiko du pisu-jasotzaile tenorrak. bere giharrak galantetasun guztiarekin.
Eta barrualdea?
Ohar bat barrualdea eta kontrolak , non M inizialak sakabanatuta dauden leku guztietan, bolantetik hasi eta sarrerako atearen atarietaraino. Xehetasun horiez gain, beste X4en nahiko antzeko barrualdea da eta, jakina, polifazetikoa: bost eta 500 litrorako lekua dago atzealdean.
Erosoa da, bolantea bikaina (bikaina?) eta materialen kalitate orokorra oso ona da, (prestatu klixerako...) plastiko bigunekin, lotsagabe bat bakarrik ausartuko litzatekeen tokietan jarrita.
Erronketarako prest al zaude?
"Kirol SUV" edo "Errendimendu handiko SUV" kontzeptuarekin oso eszeptikoa izan naiz beti. Ia beti garestiegia den bertsio berritze honek ez dielako eman nahi zieten funtzioren bat behar bezala betetzen uzten. SUV bat erosoa, praktikoa eta "erregearen urtebetetzea" denean errepide herabea egiteko aukera ematen badu, 20 hazbeteko gurpilekin, kirol esekidurarekin eta pneumatikoekin, Maldivetako oporraldi guzti-guztiak barne, laster aldatuko da. irudia.
Eta noski, errendimendu eta giharren adibide izatea nahi baduzu ez da inoiz lortuko “kirol berlina” bezain ona izatea, hori 5 eserlekuko kotxeez hitz egitea da. Astunak eta altuak dira, abiadura jakin batzuetan biratzeak okupatzaileentzat gutxienez 20 begizta egin zituen mendi errusiar horretan ibiltzera joan ziren egunean bezain beldurgarria da. SUV hauek hori egiteko gai dira, baina ez dute errepikatzen, ados?
Azken gogoetak...
BMW X4 M40i entregatzen dut astebete harekin bizitza egiten eman eta gero, badagoelako, nire ustez, auto mota hau probatzeko modu hoberik. Ez nuen ezer aldatu beharrik izan, baina noski erregai-neurgailua ohi baino askoz azkarrago jaitsi zen, ez dago miraririk: 9 l/100 km-ko batez bestekoak lortzea erronka da eta “errepide horretan” luzatzen bagara. gutxienez bi aldiz.
Kontsumoa alde batera utzita, BMW X4 M40i dibertigarria da, praktikoa, kirolari olinpiko baten birikak eta giharrak ditu emateko eta saltzeko. Bide horretan, sinfonia eder bat aurkezten digu, noranahi txunditzen duen ahotsa eta itxuraz (oraindik probatu ez ditudanez) Porsche Macan GTS eta Mercedes GLC Coupé 43 AMG arerioen parekoa da. Bere "erdi-M" itxurak sekretu asko ezkutatzen uzten du. Eta hau gustatzen zait.
*Fitxa teknikoan aurkezten diren datuak ofizialak dira, markak emandakoak.