Toyotak "2021eko Estatuko Aurrekontuen eta Jaurlaritzaren ingurumen-politikaren arteko inkoherentzia" adierazi du.

OE 2021-aren inguruko polemikak hizpide jarraitzen du eta Hondaren ostean Toyotaren txanda izan zen PAN – Animal People and Nature alderdiak aurkeztutako proposamenari buruz, eta PS eta BEren botoekin onartua, PSD, PCPren oposizioarekin. , CDS eta Ekimen Liberala, eta Chegako abstentzioa.

Gogoratzen baduzu, proposamen honen onarpenarekin, gama-luzagailurik gabeko hibridoek ez dute Ibilgailuen gaineko Zergan (ISV) tarteko tasarik izango, %40ko "deskontua" izan beharrean, ISV osoa ordaintzen hasiz.

Proposamenaren arabera, hibrido entxufagarriek 50 km-tik gorako autonomia izan behar dute modu elektrikoan eta 50 g/km-tik beherako CO2 isuri ofizialak. Hala ere, hibrido konbentzionaletan bezala “autonomia elektrikoari buruzko daturik ez dago”, hauek bereziki kaltetuta daude.

Gutxiago kutsatzen duten ibilgailu hibridoen diskriminazio fiskal positiborako Jaurlaritzak definitu duen irizpidea zentzugabea da. Hautagarritasun-parametro bat ezartzen da, neurgarria ere ez dena eta ibilgailuen homologazio teknikoan sartzen ez dena. Ondorioz, plug-in ez diren modelo hibrido guztiak ISV tasa murriztutik kanpo uztea izan zen.

José Ramos, TOYOTA CAETANO PORTUGAL presidentea eta zuzendari nagusia

Toyotaren erreakzioa

Horren guztiaren harira, Toyotak esaten hasten du: “Jaurlaritzak hibridoen eta hibrido entxufagarrien gaineko zerga-pizgarrien azken mugak automozio sektorea teknologia garbien masifikazioa bultzatzen du”.

Harpidetu gure buletinera

Horrez gain, gaineratu du: “Jaurlaritzak onartutako neurria, aurretik sektoreko ordezkariei kontsultarik egin ez ziona, Portugalek 2050ean karbono neutraltasuna lortzeko hartutako estrategia eta konpromisoaren aurkakoa da”.

Toyota Yaris

Eta, azkenik, aprobetxatzen du gogoratzeko neurri hau "automozio sektoreak %35etik gorako salmenten jaitsiera jasotzen duen garaian" datorrela, "industria osoarentzat kolpe gogorra" izanik.

Hori guztia kontuan hartuta, Toyotak 2021eko Estatuko Aurrekontuetarako onartutako erabaki honen aurka egiteko bost arrazoiren multzoa aurkezten du:

1. Motor hibrido batez hornitutako bidaiari-auto batek bi motor konbinatzen ditu: barne-errekuntzako motor bat (Toyota eta Lexus-en kasuan beti gasolinaz) eta motor elektriko bat, abiadura handitzen denean potentzia elektriko hutsaren eta gasolinaren eraginkortasunaren artean erraz aldatuz. teknologiak erregaia aurrezteaz gain, ohiko errekuntzako motordun ibilgailu batek baino CO2 isuri txikiagoak eskaintzen ditu. Toyota ibilgailuen kasuan, ibilgailuek hirietan zirkulatzen dute denboraren %50ean modu elektrikoan, beraz, isuririk gabe eta ibilgailuaren ingurumen-errendimendua asko hobetuz.
2. Ohiko motorrak dituzten ibilgailuekin alderatuta, ibilgailu hibridoen emisio maila nabarmen txikiagoa da. Adibideekin: Toyota Yaris 1.5 Hybrid 88 g/km CO2rekin versus Toyota Yaris 1.0 Gasolina 128 g/km CO2rekin. Toyota Corolla 1.8 Hybrid 111g/km CO2-ren kasuan Toyota Corolla 1.2 gasolina 151 g/km CO2-ren kasuan. Esan gabe doa ibilgailu guztiek balio horiek egiaztatzen dituzten ziurtapen eta homologazio proba zorrotzak egiten dituztela Europa mailan.
3. Portugalek gaur egun autoen gaineko zerga zama handienetakoa du. Orain onartutako neurriari esker, ingurumena errespetatzen duen teknologia gutxiago lehiakorra da, eta ondorioz zirkulazioan ohiko motorrak dituzten ibilgailuen kopurua handitzea dakar CO2 isuri handiagoarekin. Zentzu horretan, neurri hau atzerapauso bat da gobernuaren ingurumen politikan.
4. Portugalgo ibilgailuen flota Europako zaharrenetakoa da, batez beste 13 urteko adina du. Gure ustez, ingurumen-inpaktua murrizteko lehen ekintza auto zahar, kutsagarri eta teknologikoki zaharkituta daudenen hondatzea bultzatzeko estrategian oinarritu beharko litzateke, haien ordez teknologikoki aurreratuagoko autoekin sustatuz. Teknologia hibridoarekin elektrifikatutako ibilgailuak eta hibrido entxufagarriak ingurumena errespetatzen duten irtenbide bat dira.
5. OE 2021ean ez dago erabilitako ibilgailu kutsagarrien inportazioa mugatzen duen aldaketa neurririk. Hainbat urte daraman fenomenoa, zirkulatzen ari den parkearen adina handitzea eta isuri kutsatzaileak areagotzea eragiten duena.