Volvoren erasoak aurrera jarraitzen du. 90 seriearen merkaturatze bolada amaituta (oraindik horrelako sorpresarik egotea nahiko genuke), azkenean D-segmentuko SUV-etara jo zuen marka suediarrak. Azken urteotan Volvok arrakasta handiagoa izan duen segmentuetako bat, liderra. 5 urtez jarraian salmentak erakusten ditu.
Volvo XC60 berri honen etorrerarekin, alemaniarrak behaketetara itzuli dira, eta Suediatik haizeak jotzen badu, Ingalaterra eta Italiako aldeetan haizeak ez dira leunak izaten. Automobilgintzaren historiako unerik lehiakorrenetakoa da hau. Gaur egun, xehetasun bakoitzak balio du.
Volvo XC60 berria Kataluniako errepideetan probatu ondoren, gogoratu hemen. Eredu hau errepide nazionaletan probatzeko garaia da, batzuetan Dakarreko etapa baten ondorioz gutxi diren tarteetan (besteak beste, IC1az ari gara, Alcácer eta Grândola artean).
«Dena» hornitutako bertsioa
Gurpileko trakzio osoa? Bai. Gamako diesel motorrik indartsuena? Bai. Ekipoen zerrenda osatuta? Dudarik gabe. Egia esan, unitate honek dena zuen. Prezio egokia barne, 85.257 euro.
Gehiegi al da? Utz dezagun gogoeta hori probaren amaierarako, Volvo XC60 D5 AWD Inscription honek eskaintzen duen guztia estali ondoren.
sentsazioak baieztatu
Ea 235 hp-ko 2.0 litroko turbo-motorrarekin hasteko Power Pulse teknologiarekin? Justifikatuta dagoela uste dut, familian oinarritutako eredua jokoan egon arren. A ze motorra! Diesel motorren etorkizuna eztabaidatzen ari den garai honetan, Volvo-k eraginkorra, leuna eta errendimendu nabarmenak dituen punta-puntako motor batekin erantzuten du.
Power Pulse sistemari esker, turboaren emaria handitzen duen aire konprimituko sistema (lortu informazio gehiago hemen), motorraren erantzuna berehalakoa eta indartsua da edozein abiaduratan. Nola ez zen inork lehenago gogoratzen? Sinplea eta eraginkorra.
2 litroko kategoriako diesel motorrik onena ez bada, zalantzarik gabe, merkatuan dagoen lau zilindroko diesel motorrik gaitasun eta atseginenetakoa da. Merituaren zati bat 8 abiadurako Geartronic kaxaiari dagokio, zeinak, Volvoren mekanika berriaren distira mailara iritsi gabe, proposatzen duena egiten duena. Leuna eta azkarra da Q.B.
Multzo honetan, ordea, bi zailtasun daude: 8 litro baino gutxiago kontsumitzea eta legezko abiadura mugak betetzea. Volvo XC60 D5 AWD honek Autobide Kodea hausten tematzen da, abiadura bikain mozorrotuz eta bidaiaren amaieran erregaiaren faktura handituz.
Azentua benetan "abiadura mozorrotzea" da. Segmentu honetako beste modelo batzuek ez bezala, bolantearen atzean dauden sentsazioetan zentratzen direnak, Volvo XC60 D5 AWDk nahiago du zuhurra izatea. Guztia mozorrotzen du, baita bidaiatzen dugun abiadura ere.
abiadura mozorrotu
Bi tona auto. Volvok "anaia handia" Volvo XC90ren plataforma bera erabiliz kontrolatzea lortu zuen ia bi tona auto.
Tortsio-zurruntasun handiak, multilink esekidura eskemak (aukerako aire esekidurak 1.900 euroren truke) eta Michelin Latitude Sport3 pneumatikoek 20″ aleazioko gurpiletan ez dute XC60 hau kirol-auto bihurtzen (pisuagatik) eta grabitate-zentroa baizik. egin ezazu bidaia-lagun bikaina.
Autopistan gidatzen denean, XC60-ren norabide-egonkortasuna ez da eragozten (abiadura mozorrotzeko gaitasuna...), eta errepide zakar bati aurre egiten diogunean, hartzeko erraza den baina kurbetara hurbiltzeko oso zuhurra den SUV bat aurkitzen dugu. Dena egiten du dramarik gabe, zailtasunik gabe,… emoziorik gabe. Kirol izaera duen SUV bat nahi duenak beste nonbaitera begiratu beharko du.
Ez da zenbakiak hor ez daudela. Hain zuzen, zenbaki hauek: 0-100 km/h-tik 7,2 segundo eta 220 km/h-ko abiadura maximoa (mugatua). Eta balazta-sistema bera ere ondo dimentsionatuta dagoen, ez du inoiz nekerik erakusten SUV baterako egokiak ez diren martxak ere. Eta kurba azkar, oso azkar.
Bai Volvo batean gaude
Barrualdeak, diseinu minimalista duena, erosotasuna transmititzen du eseri aurretik ere. Volvo bat da, denak dario Volvo. Oraindik ez daukat umerik eta dagoeneko han sartu nahi ditut seguru daudela badakidalako!
Eserlekuak kritikoen aurkakoak dira, eta ez da zaila begien keinu batean bidaia luze bat egiteko aukera ematen dizun gidatzeko posizio hori aurkitzea, otoitz eginez, noski, radar flash batek ere ez dezala keinuka. Maitasun/gorroto harremana daukat abiadurarekin...
Infotainment sistemak dena dauka, erabiltzeko erraza da eta grafiko garbiak ditu. Funtzio guztiak erdiko kontsolan nagusi den pantailan kontzentratzen dira.
Aitortzen dut ez naizela botoi fisikoen “dieta” honen zalerik handiena (marka guztietako joera orokorra), baina nire Spotify kontua sistemarekin parekatzeko eta Hi-Fi sistemaz gozatzeko aukerari amore eman behar diot. Bowers & Wilkins.
Sistema honek, ona den bezala, derrigorrezkoa izan beharko luke auto guztietan (guztietan!). ABS, ESP, airbagak eta... Bowers & Wilkins sistema.
Ez da posible William...
Bai, badakit ez dela posible. Horregatik daude autoak 80.000 euro eta 12.000 euro autoak . Eta XC60 honi, balio duena merezi duelako, ez zaio ezer falta: erreitik irteteko abisua direkzio laguntzarekin (piloto automatikoa); balazta automatikoa ibilgailuak, oinezkoak eta animaliak detektatuta; puntu itsu alerta; gurutzaldi-kontrol egokitzailea; atzeko trafikoaren jarraipena; kolpeetan doikuntza automatikoa duten segurtasun-uhalak.
Zalantzarik gabe, zerbait ahazten ari naiz. Noski naizela. Hori ia 17.000 euro gehigarrietan.
Materialen kalitatea ere handia da eta arerioei ez zaie zor. Unitate honen prezioa 85.257 eurokoa da, baina oinarrizko prezioa 61.064 eurokoa da.
85.000 euro baino gehiago balio du?
Bakoitzak baloratzen duenaren araberakoa da. Autoen teknologia berriena izateari uko egiten ez diotenak, Volvoren diseinu eta segurtasun erakargarriarekin, km on asko egiteko bazkide bikaina aurkituko du modelo honetan.
Hau oraindik diru asko dela uste duenak, modeloaren berezko ezaugarriak gorabehera, beti itxaron dezake datorren urtearen hasieran gure herrialdera helduko den 150 hp-ko Volvo XC60 D3 (aurreko trakzioa) noiz iritsiko den. Bertsio honetarako preziorik ez dago oraindik, baina D3 motor honek XC60 50.000 euroko mugaren azpitik jarri beharko luke. Beste ohar garrantzitsu bat: Volvo XC60 1. mailakoa da bidesarietan (gurpil guztietarako trakzioarekin edo gabe) eta Via Verderik gabe.
Volvoren esentzia berria
Ados... "esentzia berria" deitzea gehiegizkoa da. Volvo beti izan da horrela, segurtasunarekin eta erosotasunarekin konprometitutako marka bat.
Baina balore horiei lengoaia estilistiko erakargarriagoa eta teknologiaren ikuspuntutik markaren historiako une onenetako bat gehitu zaie. Hori da Volvoren esentzia berria: auto seguruak, ondo eraikiak, diseinu erakargarria eta teknologiko handia dutenak. Emaitzak bistan daude.
Horregatik guztiagatik, Volvo XC60 2018ko World Car Awards sarietarako hautagairik indartsuenetako bat da.
