Bi aste oso lanpetuta alde hauetan zehar, Fiat Dino Coupé-ri bereziki eskainitako artikulu zoragarri hau bertan argitaratzea lortu nuen.
Adiagoenek badakite irailaren 7an Fátimara joan ginela pista egun bat egitera, eta badakite ere arreta gehien eman zigun autoa 1968ko Fiat Dino Coupé 2.4 V6 izan zela.Egia esan behar dut: Fiat-ek nire egunerokoan ohituta nagoen mundutik guztiz desberdina den mundu batera eramaten nau.
Bera iristen ikusi bezain laster, begiak argitu zitzaizkidan –nire ondoan elefante bat pasa zitekeen, ohartu ere egin ez nintzena–, erabat zentratuta nengoen Italiako makina eder hartan. Ideia bat egiteko, Ferrari margotu gorri hori jatorrizkoa da oraindik ere! Izugarri garbia zen... Ausartzen naiz esatera fabrikatik etorri berri den auto batek ez duela pintura hori bezain ondo zainduta.
Niretzat asteburuan gidatzeko kotxe bat izango litzatekeena –eta arreta, maila goreneko bira-, jabe horrentzat, pista egun batean kalteak egiteko gai den autoa da. Eta begiratzen badugu, zentzu osoa du. “Oilasko-mutil” tipikoa naiz, nire kotxea irristaketak egiten eta atzeko ardatza gaizki tratatzeak izerdi hotza botatzen nauena.
Horrelako auto bat 2,4 litroko V6 motor batekin 180 CV 6600 rpm-tan eta 216 Nm-ko momentua 4.600 rpm-tan ez zen "ibiltzeko" egina. Are gehiago Ferrari ukitua duen hau. Fiat honen bihotza Ferrari Dino 206 GT eta 246 GT mitikoen berdina da, bitxikeriaz Enzo Ferrariren seme Alfredo Ferrarik (Dino lagunentzat) garatu zuena. Horri 1.400 kg inguruko pisua gehitzen badiogu, 0-100 km/h-ko lasterketarako arrazoizko konbinazio bat dugu, 8,7 segundutan bukatzen dena. Kontuan izan behar da, gainera, abiadura maximoa 200 km/h ingurukoa dela eta hauts batzuk gehiago.
Hori bai, “Ferrari” hau pistan nola aritu zen ikusteko ordua zen. Kotxean sartu bezain pronto bizkarrezurrarentzat oso atsegina den erosotasun baten aurrean nago. Urruti nengoen imajinatzetik ia 45 urte dituen kotxe honek barrualde fresko eta lasaigarria izango zuenik, ikusgarria da asteburuan (ni bezalako norbait) atera nahi duenarentzat.
Baina sinestezinena da pistara jo eta gero ere, Fiat Dino hau jaun bat bezala portatu zela. Gehiegizko pisua izan zen beharbada bere etsairik handiena, eta "beso bidezko zuzendaritzak" erronka jarri zion gidariaren txanda bira, kartetarako bereziki diseinatutako zirkuitu batean. Bataila hau makina eta gidariaren artean talde-lan ona egongo balitz bakarrik irabaziko litzateke. Horietako bat besterik ez zen behar izan eta "Game Over" seinalea agertu zen!
Zirkuitua ez zen aproposa Fiat Dino Coupé honen benetako potentziala erakusteko. Arlo batzuk teknikoegiak eta motelegiak ziren, eta hori ez zen ona emozio gosez zegoenentzat. Hala ere, V6-ren 7.000 rpm-ko orroa sinfonia ezin hobea zen nire belarrientzat. Dena askoz ere interesgarriagoa egiten zuen eremu “zulatzaile” haietan.
Lau itzuli esfortzu eta plazer izan ziren, txanponaren bi aldeetan onena erakusten zuten lau itzuli. Gidaria eredugarria zen, makina inork ez bezala ezagutzen zuen, ia beti mugaraino eramanez. Ni, berriz, kaleratu beharreko kopilotua nintzen... Hainbeste nahi nuen txantxa horrekin jarraitzea, non pista utzi nuenean gidariari esan nion irteera aurretik zegoela. Emaitza? Itzuli gehigarri bat niretzat, gidariak eta Dinorentzat.
Fiat Dino 60ko hamarkadan Italian ona zenaren erretratua da, zalantzarik gabe: Kotxe dotorea, oso inbidiagarria eta arimaz betea!
