Zwickauko (Alemania) lantegian ekoizten duela hilabetez Volkswagen ID.4 ofizialki Alemaniako markak aurkeztu zuen.
Volkswagen-en modelo elektrikoen (ID) asmo handiko familiako kide baten arabera, ID.4 MEB plataforman oinarritzen da, zeina "anaia" ID.3 eta Skoda Enyaq iV eta CUPRA el "lehengusuen" oinarri gisa balio duena. -Jaioa.
Volkswagen ID.3rekin gertatzen denaren aurka, ID.4 berria eredu globala izango da (ID gamako lehen modeloa da horrela), eta merkaturatzea Europan ez ezik, Txinan ere aurreikusita dago. eta AEB.
Helburua 2025. urte inguruan 1,5 milioi auto elektriko/urte saltzea da eta horretarako ID.4-ren ekarpenarekin kontatzen du Volkswagenek, salmenta horien 1/3a izango dela uste du.
familiaren itxura
Estetikoki, ID.4-k ez du ID.3-ren familiartasuna ezkutatzen, Portugalen duela gutxi probatu ahal izan dugun bere “anaia txikiak” inauguratutako ildoari jarraitzen dion estetika aurkeztuz.
Harpidetu gure buletinera
Barnealdeari dagokionez, Volkswagenek duela aste batzuk ezagutarazi zuen lehen aldian esan genuen bezala, kontrol fisikorik ez izatea eta bi pantailaren presentzia izan dira nabarmentzekoa, bata tresna panelerako eta bestea infoentretenimendurako.
Dimentsio-kapituluan, Volkswagen ID.4-k 4584 mm-ko luzera, 1852 mm-ko zabalera, 1612 mm-ko altuera eta 2766 mm-ko gurpil-distantzia ditu, Tiguan baino luzeagoa (+102 mm) eta zabalagoa (+13 mm) egiten duten balioak, baina bere tartea “anaia” baino laburragoa (-63 mm).
MEB plataformak eskaintzen duen potentziala aprobetxatuz, ID.4k bizigarritasun maila onak eskaintzen ditu 543 litroko maletategian, eserlekuen tolesteari esker 1575 litrora igo daitekeena.
Bertsio bereziak (eta mugatuak) kaleratzeko
ID.3rekin bezala, merkatura iristean Volkswagen ID.4k bi aldaera berezi eta mugatu izango ditu: ID.4 1ST eta ID.4 1 ST Max. Alemanian, lehena eskuragarri egongo da. 49.950 euro eta bigarrena 59.950 euro . Ekoizpenari dagokionez, 27 mila unitatera mugatuko da.
Bertsio batzuetan gurpilek 21" neurtzen dute.
Bi bertsioak ID.4 Pro Performance-en oinarritzen dira eta motorra dute 150 kW (204 hp) eta 310 Nm atzeko ardatzean jarrita. Bateriari dagokionez, 77 kWh-ko edukiera du eta bertsio hauetan 490 km inguruko autonomia eskaintzen du (WLTP zikloa), ID.4 Pro Performance-en 522 km-ra igotzen den balioa.
Motor honekin hornituta, Volkswagen ID.4 ohiko 0 eta 100 km/h-ko abiadura 8,5 segundotan betetzen du eta 160 km/h-ko abiadura maximoa lortzen du.
Etorkizunean, 340 km inguruko autonomia duen bertsio gutxiagoko bat (ID.4 Pure) iristea aurreikusten da, Volkswagenek aurreratzen duena, zeinak bere prezioa horien azpitik hasi beharko lukeen. 37.000 euro.
Maletak 543 litroko edukiera eskaintzen du.
Geroago, bi motor dituen bertsioa (bat atzeko ardatzean muntatua eta bestea aurrealdean) iritsiko da, gurpil integraleko trakzioa eta 306 CV (225 kW) 77 kWh-ko bateriarekin elikatuta. GTX aldaerari dagokionez (horrela deituko dira Volkswagen elektrikoen kirol bertsioak), galdera irekia izaten jarraitzen du.
Eta kargatzea?
Kargatzeari dagokionez, Volkswagen ID.4 125 kW-eko potentzia duen DC karga azkarreko entxufe batetik kargatu daiteke (Ionity sarean aurkitzen direnak esaterako). Hauetan, 77 kWh-ko edukiera duen bateria 30 minutu inguru kargatu daiteke.
Noiz iristen zara Portugalera?
Oraingoz, Volkswagenek ez du jakinarazi ID.4 berria portugaldar merkatuan zein datatan ateratzeko asmoa duen, ezta bere azken modelo elektrikoa hemen inguruan zenbat kosta beharko lukeen.