Tresna zikinak eta zoru itsaskorrak amesgaizto bat izango lirateke jaun hauentzat. Hemen laborategi moduko ingurune batean lan egiten duzu eta erabiltzen dituzu... X izpiak?! Lexus LFA aldizka berritzea prozesu liluragarria da berez.
Lexus LFA benetan auto berezia da. Zatirik txikiena orekatu, probatu eta egiaztatzen duen autoa. Agian horregatik 10 urte behar izan zituen LFA garatzeko eta emaitza bistan dago. Zure itxura onena mantentzeko, aldizkako berrikuspenak zorrotz egiten dira japoniar erara.
Lexus LFAren berritze-prozesua autoa Toyota Motorsport GmbH (TMG) Koloniako (Alemania) instalazioetan sartzen hasten da. Hemen LFA ingurune zuri batean jasotzen da, errazago lotzen da laborategi batekin tailer batekin baino.
LFAren errendimendu eta funtzionamendu egokirako ezinbesteko sistemak, hala nola esekidura eta direkzio sistema, kotxetik guztiz kentzen dira, desmuntatzen dira, eta osatzen dituzten zati bakoitza hainbat aldiz ikuskatzen da . Esekidura-sistema hidraulikoak ikusmen ikuskatu eta mekanikoki probatzen dira. Nahiz eta nahiko lan sinplea dirudien, Lexus LFA-n ez da. Esekidura-osagai gehienak sartzea zaila da.
lehiaketako auto batean bezala
Izan ere, Peter Dresen TMGko zuzendariak dio Lexus LFAren zenbait ataletan sartzeko zailtasuna dela bere berrikuspena prozesu delikatuagoa bihurtzen duena: “Mantentze-printzipioak ohiko Lexus baten antzekoak dira, baina zailagoa da. zeregin jakin batzuk egiteko eta zati jakin batzuetara sartzeko”. Peterrek ere aipatzen du, berrikuspenean ere, LFAk pedigria duela:
Peter Dresen, TMGko zuzendariaEgia esan, LFA berrikuspena oso antzekoa da, tratamenduari dagokionez, lehiaketako auto batena.
Jakina, balaztak LFAko espezialisten arreta gehien merezi duten sistemetako bat dira. Diskoak karbono-konpositearen osotasunean dauden akatsak aztertzen dira eta gero pisatzen dira higadura mugen barruan dagoen ikusteko.
Balaztetan ere erabil dezake Lexusek bere X izpien makina, inoiz beharrezkoa bihurtzen bada, orain arte inoiz gertatu ez dena, materialek ez baitute inoiz (!) behar zuten akatsik izan. Balaztaren alorrean oraindik ere, TMG-k gailu bat balazta-zirkuituan murgiltzen tematzen da sistemako uraren bila.
Karbono-zuntzez indartutako plastikozko karrozeriaren panelak ere ebaluazio baten gaia dira, LFA beste superkotxeetatik bereizten duten xehetasun ugarietako bat izan ala ez. Argazkietako Lexus LFA urdinaren kasuan, Lexus britainiar auto ofiziala da, kazetarientzako probako ibilgailua ere bada. Dirudienez, aurrealdeko bufoiak marradura batzuk zituen jada. Ez gara intrigetako bat, baina hemen Reason Automobilen askoz hobeto tratatu dugu...
Errebisioa auto gehienentzat erabateko berriztapenarekin amaitzen da: iragazkiak eta olioa aldatzea, LFArentzat 5W50 zehaztapena dena.
Berrikuspenaren balioari dagokionez, TMGk ez du daturik ematen. Hala ere, susmoa dugu —eta susmo bat besterik ez da...— gutxi gorabehera 300.000 euro balio duen auto batentzat eta teknikari espezializatu horien eskulanarekin, berritzea ez dela hain merkea.
