Nissanek erabat konprometituta dagoela erakutsi nahi du mugikortasun elektrikoa eta Portugalen apustua egiten duela bere estrategiak aurrera eramateko.
Ponz Pandikuthira, Nissan Europe-ko produktuen plangintzako presidenteordea, etorkizuneko ekosistema elektrifikatua zein izan daitekeen aztertzera etorri zen eta zergatik den beharrezkoa, desiragarria eta saihestezina justifikatzera.
Hau ikusteko modu bat autoen industriak merkatu honi nola begiratzen dion ikustea da.
Nissanek aurreikusten du 2020rako 300.000 auto elektriko egongo direla Europan zirkulazioan, baina iturri ezberdinen batez besteko proiekzioen arabera, bost urte geroago, bi milioi izan daitezkeela (LMC: 600.000 Blommberg: 1,4 milioi, Norvegiako proiekzioa: 2,8 milioi). , COP21: 2,6 milioi).
Negozioa, tranbietan posible den teknologia ikusita, erraldoia da. Auto merkatuaren ikuspegi tradizionalak esan zuen aukera 1.600 mila milioi dolarrekoa dela:
80.000 auto berri saldu × 20.000 dolar/auto = 1.600 mila milioi dolar
Baina egungo ikuspegi batek dio autoen merkatuak 10.000 mila milioi dolar baino gehiago balio dezakeela:
Mila milioi ibilgailu × 10.000 mila/urte × 1 dolar/mila = 10.000 mila milioi dolar
Ibilgailuetan bidaiatzen duzun bitartean zerbitzuak sortzeko aukera are handiagoa denez:
10.000 mila milioi mila/urteko × 25 mph (40 km/h) = 400.000 mila milioi ordu
Mugikortasun-ekosistema integratuak alokairu-enpresek, bidaia-agentziak, software-plataformak edo garraio publikoko operadoreak bezalako operadore desberdinak izango ditu orduan.
Zerotik 30TBko datuetara
Venianek, ekitaldian ere egon zena, antzeko ikuspegian oinarritutako negozio eredua du. Porton jaio zen enpresaren helburua datu horien hazkundea aprobetxatzea eta kudeatzeko gai den plataforma bat eskaintzea da.
Gaur egun, adibidez, Bartzelonako Ramblas-en, 400 pertsonek 330 MB/orduko trafikoa sortzen dute, baina 50 autok ez dute 0 MB ekoizten ere. 2025erako, bolumen hori 1,6 GB-ra iritsiko da pertsonentzat eta 160 GB 20 ibilgailurentzat soilik!
Eta hori da datuak sortzeko ahalmena handitzen delako partekatutako informazioaren konplexutasunarekin. Telemetria sistema duen ibilgailu batek 0,34 GB/hilabete baino ez ditu igortzen, baina bidaiarientzako Wi-Fia duen modelo batek 10 GB/hilean irits daitezke. Ibilgailuen belaunaldi berriak, mugikortasun-zerbitzu gehigarriekin, 50 GB/hileko izatera iritsi daitezke eta gidatzeko autonomo sistemek 30 TB/hileko trafikoa sor dezakete.
Erabaki handiak behar dira!
Portugalgo agintariei utzitako mezuetarako lekua ere bazegoen. Brice Fabry Zero Emisio Estrategia eta Ekosistemako zuzendariak bertan izan den eztabaida aprobetxatu du mugikortasun elektrikoa azkarrago aurrera egiten duten "erabaki handiak" direla esateko.
José Gomes Mendesek, gai honi adierazpen gehien eman dion gobernuko ordezkariak, laguntza eta dirua nola inbertitzeko kontua dela baieztatu du.
"Duela bi urte, gertatu zena izan zen karga elektrikoaren sarea berriro martxan jarri behar zela eta aurrekontuaren zati bat bertara joan zen", esan du. Eta etorkizuneko pizgarriak mahai gainean daudela, gertatuko diren aurrekontu-murrizketen arabera.
Baina aurrerantzean, eta bere iritzia zela azpimarratuz, erabileran zentratuko da fiskalitatea. Egindako kilometroak eta CO2 isuriak izango dira neurgailuak. Baliteke erabiltzaileei mesede egiten dien kreditu-sistema bat egotea, ibilgailu mota honen erabilera gero eta gehiago sustatzeko.
Nissanen aldetik, programaren Leaf4Trees , eta horrekin CO2 ez diren CO2 isuriei dagozkien zuhaitzen bikoitza landatzeko asmoa du.
2017ko apiriletik 2018ko martxora bitartean (Nissanen ekitaldi fiskala) kontuan hartuta, kalkuluen arabera, Nissan LEAF eta e-NV200-k, Portugalen, 20 milioi inguruko kilometroak, CO2 isuririk gabe, egindako kilometroak dira. Honek 2 mila tona CO2 inguru ez isurtzea suposatzen du, Nissanek Portugalen 2017an izandako batez besteko isurietan oinarrituta (ACAPeko datu ofizialak).
Hau da, Portugalen zirkulatzen ari diren Nissanen zero isuriko autoek, urtero, ia 150 mila zuhaitzen “lanaren” baliokidea den Ingurumenean eragin positiboa dute.
Autoen merkatuari buruzko artikulu gehiago www.fleetmagazine.pt | Fleet Magazine Razão Automóvel-en bazkide da 2013az geroztik.