Volkswagenek Shanghaiko Motor Show-en aurkeztu berri du ID.6 , ID familiako azkena eta merkatu zehatz baterako lehena, Txina.
ID prototipoan inspiratuta. Roomzz (ate lerragarriak galdu zituen), duela bi urte hain zuzen ere 2019ko Shanghaiko Auto Show-ean aurkeztu zuten ID.6 hau "anaia handia" moduko zerbait da, eta handiagoa! — ID trinko eta europarretatik.4.
ID.4-rekin alderatuta, Txinako ID.6-k 20 cm-ko distantzia luzeagoa du (2965 mm) eta 4,8 m-ko luzera gainditzen du (4876 mm), hiru eserleku-ilaratako bertsioak eta zazpirentzako edukiera eskaintzeko aukera emanez. okupatzaileak.
Volkswagen Taldearen MEB plataforman oinarrituta, Audi Q4 e-tron eta Skoda Enyaq iV "lehengusuak" bezala, ID.6 Txinan eskuragarri egongo da bi bertsio ezberdinekin, ID.6 Crozz eta ID.6 Xrekin, eta bi bateriaren edukiera (garbia): 58 kWh eta 77 kWh.
Zergatik bi bertsio ia berdinak? Txinan egindako ID.4rekin gertatzen den bezala, Volkswagenek Txinan dituen bi joint ventureen ondorioa da, hots, FAW-Volkswagen eta SAIC-Volkswagen. ID.6 Crozz Txina iparraldean fabrikatuko du First Automobile Works-ek (FAW). ID.6 X SAIC Volkswagenek ekoitziko du Asiako herrialdearen hegoaldean.
Ikuspegi estetikotik, Crozz-a nabarmentzen da aurrealdeko "parrilla" bat izateagatik, faroak eta parachorroak batzen dituena, babes beltzez eta grisez akabatuta dagoen aire-sarrera baxu batekin; aire sarrera handiagoa.
Atzealdean, desberdintasun estetiko gehiago daude, sinadura argitsutik hasita. Hala ere, aldaketarik agerikoenak bumper eta matrikularen posizioan oinarritzen dira.
Hala ere, eredu honen hizkuntza estetikoa ID.4-n aurkitzen den berdina da. Eta kanpoko diseinurako egia bada, kabinarako ere egia da, Volkswagenek hasieran ID.3n eta duela gutxi ID.4n sartu zuen diseinu minimalista eta ikuspegi digital bera baitauka.
Eta motorrak?
ID.6 atzeko trakzioko bi bertsiorekin (179 CV eta 204 CV) eta 4Motion trakzio integraleko bertsioarekin aurkeztu zen, bi motorrekin (bat ardatz bakoitzeko), 306 CVko potentziarekin.
Azken honek, gamako boteretsuena, ID.6 0tik 100 km/h-ra bizkortzeko aukera ematen du 6,6 segundotan. Bertsio guztietan ohikoa da abiadura maximoa, elektronikoki 160 km/h-tan finkatuta.
Autonomiari dagokionez, baterien ahalmenaren arabera aldatzen da (58 edo 77 kWh), eta Volkswagenek 436 km eta 588 km arteko errekorrak iragarri ditu (Txina NEDC zikloa), hurrenez hurren.
Txinarako esklusiboa
Volkswagenek ez du jakinarazi ID.6ren bi bertsioak noiz hasiko diren ekoizten edo noiz egingo duten debut komertziala Txinako merkatuan, baina aurten merkaturatzeari ekingo zaiola uste da.
Gogoratu Volkswagen-en ID familia elektrikoko hirugarren modeloa dela, ID.3 eta ID.4 ondoren. Urte honetan bertan ezagutuko dugu ID.5, ID kontzeptuak aurreikusten duen diseinu kirolaren bertsioa. 2017ko Crozz.