Opel Grandland X berria gertutik ezagutu ostean, Portugalen egindako aurkezpenean, Alemaniako markako X familiako kiderik handiena gidatzeko ordua iritsi zen.
Alemaniako DNA... eta frantsesa
Crossland X eta Grandland X hau GM eta PSA Taldearen artean 2012an ospatutako lankidetzaren emaitza dira, talde frantsesak Opel erosi aurretik. Lankidetza honek kostuak murriztea zuen helburu, ereduen batera ekoizteko.Opel Grandland X-ek PSA taldeak Peugeot 3008-n erabiltzen duen EMP2 plataforma erabiltzen du. Opel Crossland X-ak Frantziako SUVarekin harreman ezagun hori badu ere, 2018ko lehen hiruhilekoan merkatura ateratzean, benetako bat aurkituko du. arerioa.
Neurketak ia berdinak diren arren (Opel Crossland X Peugeot 3008 baino apur bat altuagoa eta luzeagoa da), kanpoko eta barruko diseinuan aurkitzen ditugu, espero zenuten bezala, alde handiak.
diseinua
Kapitulu honi buruz, Fernando Gomesen iritzia eta analisia hemen irakurtzea baino hoberik, Fredrik Backman Opeleko Diseinu zuzendariordeari egindako elkarrizketa batean.
Motorrak
Grandland X honen aurkezpenean eskuragarri dauden motorrak PSA jatorrikoak dira eta diesel proposamen batera eta gasolinara mugatuta daude. Gasolina aldetik 1,2 litroko turbo motorra dugu 130 zaldikoa eta Diesel aldetik 1,6 litroko motorra 120 zaldikoa. Motor hauek izango dira komertzializazioko lehen hilabeteetako aitzindariak.
Injekzio zuzeneko 1.2 Turbo motorra aluminioz eginda dago, 130 CV-ko potentzia eta 230 Nm-ko gehienezko momentua 1750 rpm-tan. 1350 kg baino ez dituena, gamako proposamen arinena da (Dieselak 1392 kg kobratzen ditu balantzan 6 abiadurako eskuzko kaxa batekin hornituta).
0-100 km/h-ko ohiko esprinta 10,9 segundotan egiteko eta 188 km/h-ko abiadura heltzeko gai da. Gainera, 5,5 eta 5,1l/100 km arteko kontsumo mistoa agintzen du (NEDC zikloa). Iragarritako CO2 isuriak 127-117 g/km-koak dira.
Diesel aukeran, 1.6 Turbo D motorrak 120 CV eta 300 Nm-ko gehienezko momentua ekoizten ditu 1750 rpm-tan. Motor honek 0-100 km/h-ko esprint tradizionala 11,8 segundotan egiteko gai da eta 189 km/h-ko abiadura heltzeko. Gainera, 5,5 eta 5,1l/100 km arteko kontsumo mistoa agintzen du (NEDC zikloa). Iragarritako CO2 isuriak 127-117 g/km-koak dira.
Bi transmisio daude eskuragarri, eskuzkoak eta automatikoak, biak sei abiadurakoak. Geroago 8 abiadurako transmisio automatikoa sartuko da gaman.
Bertsio berriak 2018an
2018rako goi mailako Diesel bat agintzen da, 180 zaldiko 2.0 litro bat, baita hurrengo urtean aurkeztuko diren beste motor batzuk ere. 2018an ere, PHEV bertsioa, markaren lehen hibrido entxufagarria, aurkeztu beharko litzateke Grandland X gaman.
Diesela izango da Portugalgo merkatuan gehien eskatzen den eskaintza, C-SUV segmentuan salmenta-kuota handiena ordezkatuz, beraz, Diesel motor baten presentzia Opel Grandland X-ren marketina hasten den momentuan salmentak bultzatu beharko lituzke.
Lantzean eskuragarri dagoen potentzia sorta ere bat dator segmentu honetako salmenta gehienekin, eta horrek etorkizuneko bezero gehienen beharrak asetzeko nahikoa izango dela adierazten digu.
Bi motor hauek, CO2 isuri txikiak direla eta, prezioari dagokionez aliatua izango dela agintzen dute, izan ere, fiskalki lehiakorrak izatea lortzen dute, kontsumitzaileak ordaindu beharreko fakturan zigorra saihestuz.
Aniztasuna
Maletak 514 litroko edukiera du eta 1652 litrora igo daiteke eserlekuak tolestuta. Denon HiFi soinu-sistema instalatzea aukeratzen badugu, maletak 26 litroko edukiera galtzen du, ordezko gurpil bat gehitzen badugu beste 26 litro galtzen ditu.
Hori da galtzen diren 52 litroko edukiera, beraz, bilatzen ari zaren zama-lekua bada, hori kontuan hartu beharko duzu aukeren zerrenda definitzerakoan.
aurreko gurpileko trakzioa soilik
SUV bat izan arren, Opel Crossland X-k bere anaia 3008ren norabide bera hartzen du eta aurreko gurpileko trakzioa baino ez du izango. IntelliGrip sistema eskuragarri dago eta momentuaren banaketa aurreko ardatzera, baita kaxa automatikoa eta azeleragailuaren erantzuna ere egokitzeko gai da, horretarako bost funtzionamendu modu erabiliz: Normala/Errepidea; Elurra; Lokatza; Harea eta ESP itzalita (50 km/h-tik modu normalera aldatzen da).1. klasea bidesarietan? Posible da.
Opelek Grandland X 1. klase gisa homologatzeko lanean jarraitzen du bidesarietan, homologatzera zuzendutako unitateak Portugalera laster iritsi beharko lirateke. Klase 1 gisa onartzea erabakigarria izango da Alemaniako ereduak merkatu nazionalean arrakasta izateko. Opel Grandland X 2018ko lehen hiruhilekoan iritsiko da Portugalgo errepideetara, eta oraindik kaleratze data eta prezioak zehaztu gabe daude.
Segurtasuna
Segurtasun eta erosotasun ekipamenduen zerrenda zabala dago eskuragarri. Azpimarratzekoak dira Abiadura Egokitzeko Programatzailea, oinezkoak hautemateko eta larrialdiko balazta automatikoarekin, Gidariaren Nekearen Alerta, Aparkatzeko Laguntza eta 360º-ko Kamera. Aurrealdeko, atzeko eserlekuak eta bolantea berotu daitezke, eta elektrikoki funtzionatzen duen maletategia ireki eta itxi daiteke, oina atzeko txorkorraren azpian jarrita.
Segurtasun-sistemei dagokienez ere, Opelek argiztapenaren aldeko apustua indartu du berriro ere, Opel Grandland X-a AFL faroekin guztiz LEDz hornitu baitu.
guztientzako entretenimendua
IntelliLink aisialdi sistema ere badago, Radio R 4.0-tik hasi eta Navi 5.0 IntelliLink osoraino, nabigazioa eta 8 hazbeteko pantaila dituena. Sistema honek Android Auto eta Apple CarPlay-ekin bateragarriak diren gailuak integratzeko aukera ematen du. Etxetresna bateragarrietarako indukziozko kargatzeko plataforma bat ere eskuragarri dago.Opel OnStar sistema ere presente dago, 4G Wi-Fi hotspot barne eta bi ezaugarri berri gehitzen ditu: hotelak erreserbatzeko aukera eta aparkalekuak kokatzeko aukera.
Gurpilean
Lanpostutik bertatik egongo diren bi motorrak probatzeko aukera izan genuen, 1.2 Turbo gasolina 6 abiadurako eskuzko kaxa batekin eta 1.6 Turbo Diesela 6 abiadurako kaxa automatikoarekin.
Opel Grandland X arin sentitzen da, baita hiriko ibilbideetan ere, eta eguneroko erabileran aurkezten zaizkion erronkei aurre egiteko gai da, zailtasunik gabe. Aginteek pisu egokia dute eta direkzioa, C-segmentuko SUV batean probatu dudan komunikatiboena ez denez, bere helburua betetzen du. 6 abiadurako eskuzko kaxa ondo pausotuta dago eta erabiltzeko palanka erosoa du, lasai gidatzeko aukera ematen duena.
Gidatzeko posizio altuagoak Grandland X balorazio positiboa ematen dio ikusgarritasunari dagokionez, nahiz eta atzeko leihoaren ikusgarritasuna murriztu egin den modeloaren estilo leunagoa eta arinagoa izan dadin. Askatasun sentsazioa, argia eta barruko espazioa areagotzeko, teilatu panoramikoa da aukerarik onena.
Baina erlaxazioa eta gidatzeko erraztasuna bada bilatzen ari zarena, hobe da 6 abiadurako automatikoa aukeratzea. Gure lehen kontaktuan, aukera honekin Grandland X Diesel bat gidatzea posible izan zen. 6 abiadurako transmisio automatikoa ez da "paketearen azken cookiea", baina positiboa da.
Beharrezkoa da atzeko kameraren kalitatea berrikusi, definizio gehiago merezi zuen. Egoera argietan ere irudiaren kalitatea eskasa da.
Epaia
Opel Grandland X arrakastatsua izateko behar dena du. Diseinua orekatua da, ondo eraikitako produktua da eta eskuragarri dauden motorrak dira gure merkatuan gehien bilatzen direnak. Onarpena bezala Bidesarietan 1. klasea erabakigarria izango da zure negozioaren arrakastarako. Portugalen proba oso baten zain gaude. Ordura arte, gorde irudiak.