Christian von Koeingsegg ez da gugandik ezberdina — bere lehen autoa galdu zen... A izan zen Mazda MX-5 NA 1992 eta duela gutxi, urte askorik gabe egon ostean, berriro eskuratzea lortu zuen.
Ulergarria da, hau ere egin nahiko lukeen jende asko egon beharko litzateke. Lehen autoa beti da... lehena, nahiz eta alde guztietan gaitasun handiagoa duten beste makina batzuengatik trukatzen dugunean. Lehen kotxea, kasu gehienetan gidabaimena eskuratzearekin bat datorrena, oroitzapen iraunkor gehien sortzen dituena da.
Koenigsegg-en Mazda MX-5ak ere gola lortu behar zuen... Gogoratu besterik ez dago Regera hipotetiko bat ezarri zuenean bere MX-5 askoz xumeagoan inspiratu zela hain zuzen.
Azken finean, nola aurkitu zuen Christian bere lehen autoa?
Burura datorkigun lehen hitza zortea da. Bere langileetako bat, garraio arduraduna, duela zortzi hilabete baino gehiago Suediako Öland uhartean, Itsaso Baltikoan, auto erakusketa batera joan zen. Bertan, Mazda MX-5 beltz batekin egin zuen topo, “Christian von Koenigsegg-en autoa izan ohi zen” adierazlea zuena.
Harpidetu gure buletinera
Dei bat beranduago, jada Koenigsegg-ekin berarekin hitz egiten ari zen, eta orduan autoaren jabearekin hitz egiten amaitu zuen. Christian Road & Track-i hitz egin zuenez, bere lehen autoa berriro izateko, poltsaren kateak ireki behar izan zituen, prezioa mahaiaren gainetik zegoen (balioa ez da zatikatu).
Gutxi axola du orain, Christian von Koeingsegg-ek udako hilabeterik beroenetan bere lehen autoaren bolantearen atzean nola gozatu eta nola gozatu zuen aipatzen baitu. Kotxea oso egoera onean zegoen eta gogoratzen zuen bezain atsegina izaten jarraitzen du gidatzea.
MX-5 eragina
Mazda MX-5 bat ezin liteke Koenigseggek egiten dituen munstroetatik urrunago egon. Bata bere arintasunagatik eta dibertsioagatik da ezaguna, indarrik ez duen arren; besteak mega-errendimenduagatik eta potentzia askogatik ezagunak dira.
Harpidetu gure Youtubeko kanalera.
Hala ere, itxuraz, MX-5-ren DNAren zati batek Koenigsegg-ak "kutsatuko" dituela dirudi. Christianen arabera, “Jendeak (Koenigsegg) aitortzen ditu gehienbat bere potentziagatik, baina zentzu askotan ez da gure lehentasun nagusia. Beste era batera esanda, gidatzeko ustez dibertigarria eta zirraragarria baino askoz gehiago lehenesten dugu».
Eta gidatzea dibertigarria izan da MX-5aren funtsa bere sorreratik, nahiz eta potentzia gutxi izan. Christian von Koenigsegg-ek auto indartsuak garatzerakoan ere mantendu nahi duen ikasgaia.
Iturria: Road & Track.