Genevako Motor Showa egun gutxi falta dela, Azkenean, Jaguarrek %100 elektrikoa duen lehen ibilgailua aurkeztu zuen, I-Pace SUV-a. Fabrikatzailearen ustez, ibilgailu elektrikoen iraultzaren lidergoa bere gain hartzea agintzen duen proposamena, berehala; hau da, Suitzako ikuskizunean jendaurrean aurkeztea aurreikusita dagoen arren, Jaguar I-Pace dagoeneko eska daitekeela, Portugalgo markaren saltzaileen sare ofizialean.
%100 elektrikoa den SUV berari dagokionez, Jaguarrek proposamen "garbia, erabilerraza eta segurua" gisa aurkezten du, "kirol auto baten abantailak, Adimen Artifizialaren (AI) hurrengo belaunaldia eta bost bidaiarirentzako tokia" .
Jaguar I-Pace 90 kWh-ko bateriarekin eta 480 km-ko autonomiarekin
Alderdi elektrikotik hasita, Jaguar I-Pace-k 90 kWh-ko litio-ioizko azken belaunaldiko bateria batek lagundutako zero isuriko propultsio-sistema iragartzen du, 432 zelulaz osatua, eta horrekin 480 km-ko autonomia bermatzea lortzen du. WLTP zikloa. Ibilgailuaren jabeak 100 kW-ko korronte zuzeneko (DC) kargagailu azkarrean kargatu dezake, %80ra arte, 40 minutu baino gehiagotan. Edo etxean, 7 kW AC horma-kargagailu bat erabiliz, karga-maila berdinerako hamar ordu pasatxo behar dituena. Hori dela eta, gauez kargatzeko aproposa.
Kapitulu honetan, gainera, azpimarratzen da I-Pace-k autonomia adimendunaren optimizaziorako teknologia-multzo bat duela, eta horrek bateria aurre-egokitzeko sistema barne hartzen du. Hau da, entxufatuta dagoenean, I-Pace-k bateriaren tenperatura automatikoki egokituko du autonomia maximoa emateko.
0tik 100 km/h-ra 4,8 s besterik ez
Errendimenduari dagokionez, bi motor elektrikoak, bat ardatz bakoitzeko, guztira 400 CV eta 696 Nm , transmisio zentrokide batekin konbinatzen dira, lau gurpilei trakzio iraunkorra emanez, I-Pace-ri 0-tik 100 km/h-ra 4,8 segundo baino gehiagotan bizkortzeko aukera emanez.
Ibilgailu elektrikoei zuzendutako oinarria berria da, aluminiozkoa, eta bateriak erdian eta bi ardatzen artean kokatuta daude, 50:50eko pisuen banaketa ezin hobea eta F-Pace baino 130 mm-ko grabitate-zentroa txikiagoa bermatuz. Esekidura ardatz bikoitz gainjarriz eta atzeko ardatzean multilink konfigurazioaz osatuta dago, pneumatikoena eta Sistema Dinamika Egokitzailea duena.
Super kirol-autoa C-X75 inspiratua
Diseinuaz ari garela, I-Pace-k proportzio paregabeak hartzen ditu, aurrealde labur batekin, bere inspirazio super kirol Jaguar C-X75etik ezkutatu gabe, 0,29 baino gehiagoko Cx-a bermatzen duten lerroekin. Hoztearen eta aerodinamikaren arteko oreka optimizatzeko modu gisa, parrilan aktiboak hozte gehiago behar denean irekitzen dira.
Barruan, arreta berezia fintasunari eta xehetasunei kalitate handiko ehun berria erabiliz, Kvadrat izenekoa. Bere arkitektura berezia dela eta, aurreko errekuntzako motorrik gabe, kabina posizio aurreratua du ezaugarri, eta SUV handiago baten pareko bizigarritasuna eskaintzen du.
Gehitutako abantailen artean, atzeko eserlekuetan 890 mm-ko hanka-lekua, erdian atzealdean dagoen bidaiaria transmisio-tunelik ez dagoela aprobetxatuz. Maleteroak 656 litrora sartzeko gai da, 1453 litroraino iritsiz, atzeko eserlekuak tolestuz. 10,5 litroko edukiera duen biltegiratze zentral bat ere badago.
Amazon Alexa berria da
Teknologiaren arloan, nobedade bat da Touch Pro Duo infotainment sistema berriaren estreinaldia, bi ukipen-pantaila, sentsore kapazitibo eta ukimen-kontrol fisikoen konbinazioa, eta horri nabigazio sistema berri bat gehitzen zaio, autonomia kalkulu bat egiteko gai dena. gidatzearen arabera, baita autoari egin behar diogun erabilera motari buruz aholkatu ere, dagoen energiaren arabera.
Bestalde, gidariaren hobespenak identifikatzeko eta lehentasun horien arabera I-Pace parametroak doitzeko modu gisa, “Konfigurazio Adimentsua” teknologia eta Adimen Artifizialaren algoritmoen presentzia. Gidariaren laguntzarekin ere Amazon Alexa sistemaren integraziotik dator, zeinak, Jaguar-en InControl Remote aplikazioa erabiliz, gidariari jakinaraztea lortzen baitu, adibidez, ibilgailua modu seguruan itxita dagoen, bateriaren maila zein den edo karga nahikoa dagoen. lanari ekin.
Lehiakide diren beste marka batzuekin gertatzen den bezala, Jaguar-ek I-Pace-rekin ere software guztia eguneratzeko funtzionalitatea aurkezten du (nahiz eta ibilgailua geldirik dagoenean soilik) haririk gabeko bidez.
Portugalen
Jaguar I-Pace eskuragarri dago orain, errekuntza-motorrak dituzten "anaiak"-en bertsio berdinetan: S, SE eta HSE, Lehen Edizioa abiarazteko bertsioarekin batera. Jaguar-ek irtenbide lehiakorra agintzen die bezero pribatuei zein enpresei.
Bateriaren bermea 8 urtekoa da , zerbitzu-tarteak 34.000 kilometro edo bi urtean behin (lehen gertatzen dena), eta prezioak ordutik hasten dira. 80 416,69 euro , S bertsioa.
SE bitarteko bertsioari dagokionez, balioak aurkezten ditu 88.548,92 euro , HSE, berriz, hasieran 94.749,95 euro . Lehen Edizioko bertsioak, berriz, oinarrizko prezioa du 105.219,99 euro.
Jaguar I-Pace