"TJ Cruiser-ak furgoneta komertzial baten espazioaren eta SUV baten diseinu indartsuaren arteko oreka harmoniatsua adierazten du" - horrela definitzen du Toyotak kontzeptu hau. Land Cruiser eta Hiace baten arteko harreman ikaragarri baten ondorengoa da.
Emaitza ezin brutalagoa izan. Eta ez da harritzekoa Toyotak TJ Cruiser tresna-kutxa gisa erabiltzea nahi duela konturatzen garenean. Izenaren zati bat ere bada: "T" tresna-kutxa da (ingelesez tresna-kutxa), "J" poza (dibertsioa) eta "Cruiser" Land Cruiser bezalako markaren SUV-ekin lotura da. Toyotaren arabera lana eta aisialdia ezin hobeto uztartuta dauden bizimoduak dituztenentzat adierazia.
Tresna-kutxa
Tresna-kutxa bat bezala, TJ Cruiser-a lerro zuzenek eta gainazal lauek definitzen dute, funtsean, gurpilen gaineko kutxa bat. Oso karratua denez, espazioaren erabilerak mesede egiten du. Bere alde utilitarioa erakutsiz, teilatuak, bonetak eta lokatzak estaldura bereziko materiala erabiltzen dute, marradura eta lurra erresistentea.
Irudietan handia ikusten bada, oker egon. Volkswagen Golf baten antzeko eremua hartzen du. 4,3 metroko luzera eta 1,77 metroko zabalera besterik ez du, eta ezin hobeto moldatzen da C-segmentoan.Antzeko neurriak dituen Toyota C-HRaren antitesi ezin hobea omen da.
Barrualdea modularra eta oso malgua da eta azkar bihur daiteke zama edo bidaiarientzako espazio bat. Esaterako, eserlekuen bizkarraldeek eta zoruek kako eta uhaletarako lotzeko puntu anitz dituzte zama hobeto ziurtatzeko.
Bidaiariaren aurreko eserlekua tolestu daiteke, hiru metroko luzera duten objektuak garraiatzeko, hala nola, surf taula edo bizikleta. Ateak zabalak dira eta atzekoak irristakorrak dira, objektuak kargatu eta deskargatzea erraztuz, baita okupatzaileen barrualderako sarbidea ere.
Begiratu ondo. Nonbait Prius bat dago
Noski, TJ Cruiser ez da Prius bat. Baina bere gorputza den “kutxa”ren azpian, Japoniako hibridoaren azken belaunaldiak estreinatu duen TNGA plataforma ez ezik, bere sistema hibridoa ere aurkitzen dugu. Aldea barne-errekuntzako motorrean dago, hau da, 2,0 litrokoa Prius-aren 1,8aren ordez. Toyotaren arabera, produkzio-eredu bat bizpahiru gurpilekin etor daiteke.Ekoizpenerako bidean?
Diseinua agian ez da guztion gustukoa izango, baina Hirokazu Ikuma TJ Cruiser-eko diseinatzailearen arabera, kontzeptua produkzio lerrora iristetik gertu dago. Mundu mailan hainbat foku talderen ebaluazio-prozesu bat igaroko da azken erabakia hartu aurretik.
Ea ez dela gertatuko S-FR kontzeptua bezala, 2015ean erakusketa honetan bertan aurkeztutako atzeko gurpildun trakzioko kirol-auto txikia. Produkziotik ere hurbil zegoen, eta nahiz eta kontzeptuak ekoizpen-kotxe baten antza zuen gehiago. benetako kontzeptua eta orain arte, ezer ez.
TJ Cruiser, ekoiztu beharrekoa, munduko merkatu nagusietan salduko litzateke, Europako merkatua ere barne hartzen duena.
