Audi Q2 azaroan bakarrik iritsiko da Portugalgo merkatura, baina dagoeneko gidatu dugu. Suitzara joan ginen ring markaren SUV trinko berriaren xehetasun guztiak ezagutzera.
Suitza bankuen, erlojuen, txokolateen lurraldea da eta egun batzuetan Audi Q2 berriaren nazioarteko aurkezpena egin zuen herrialdea ere izan zen. Hau izan zen, hain zuzen ere, munduko prentsak Audiren SUV trinko berriarekin harremanetan jartzeko aukera izan zuen bigarren aldia. Lehen aldia Kuban izan zen eta guztion oroimenean geratuko da: Audi izan zen herrialde horretan aurkezpena egin zuen lehen auto marka.
Ez da egunero segmentu bat irekitzen duen auto bat ebaluatu behar, Audi Q2 adibidez. Nissan Juke eta konpainia alde batera utzi ditzakezu, premium lurraldean gaudelako eta "pareko prezioa" dugulako.
Irreberentea, diseinu poligonalarekin eta C-zutabea "mozten" duen pala batekin, Q2 erakargarria da eta Audik egiten dakien onenaz hornituta dago. Kolore paletak 12 aukera ditu eta 16 hazbeteko gurpilak ez badira egokitzen, 17 hazbeteko eta 18 hazbeteko gurpilak ere badaude.
Honela aurkezten zaigu Audi Q2 berria. Bolantean jartzen naizen lehen aldian ez dut zalantzarik: premium da eta zuk ordainduko duzu. Audi A3 baten barruan gaude xehetasun berezi batzuekin eta gidatzeko posizio apur bat altuagoa duena, gainerako guztia ezaguna da, ez dago ustekabeko topaketarik. Aldea barruko pertsonalizazioan dago eta, noski, kanpoaldean.
Publiko gaztea: xedea
Audi Q2 bereiztea gustatzen zaienentzako autoa da, baina denborak barkatu ezin dituen amets estilistikoetan sartu gabe. Atzealdean, maletak 405 litroko edukiera du (Audi A3 baino 45 litro gehiago) eta 1.050 litro atzeko eserlekuak tolesten badituzu, hau da, leku asko dago hilabeteko janaria eramateko edo lagunekin bidaia egiteko. beti ere ekipaje gehigarria daramanak (beti...).“Oinarrizko” bertsioaz gain, 1.900 euro baino gehiagoren truke Sport eta Design lerroek Audi Q2ren beste “look” bat aukeratzeko aukera ematen dute. S Line kirol pakete tradizionala ere badago, zeinaren kirol esekidurak Audi Q2 10 mm lurretik hurbilago jartzen baitu.
Teknologia eta gidatzeko laguntzak
Audi Q2-k alor honetako "sorta guztiak" jaso ditu eta koloretako grafikoekin (10×5 cm), cockpit birtuala (12,3 hazbeteko TFT pantaila eta 1440×540 bereizmeneko bereizmena) ditu. koadrante tradizionala), MMI Touch-eko MMI nabigazio sistema eta, besteak beste, aginte-pantailaren gainean, erdian, jarritako 8,3 hazbeteko pantaila finko berria.
Bestela ezin zen bezala, Audi Q2-k Android edo iOS telefono adimendunen integrazioa ahalbidetzen du, Audi Phone Box bidez haririk gabeko kargatzea eta musika argiaren menpe daudenentzat belarrientzako atsegina den Bang & Olufsen soinu sistema bat (menpekoa da. musikaren gainean...). Noski, Audi Q2 "gadget" guzti hauekin hornitzeak prezioa 30.000 eurotik gora jarriko du.
EZ GALDU BEHAR: Audi A8 izango da %100eko lehen auto autonomoa
Gidatzeko laguntzetan, markako beste modelo batzuetatik dagoeneko ezagutzen ditugun sistemak ere aurkitzen ditugu, hala nola, Adaptive Cruise Control Stop&Go funtzioarekin (puntuko orduetan Audi Q2 gure gidari pribatu bihurtzen duena), Audi side assist, Audi active lane. laguntza, zirkulazio seinaleak ezagutzeko sistema, habe luzeko laguntzailea eta aparkatzeko laguntza sistemak.Aipagarria da Audi pre sense aurre sistema estandar gisa eskuragarri dagoela. Sistema honek beste ibilgailu edo oinezkoek parte hartzen duten egoera kritikoak antzematen ditu, nahiz eta ikusgarritasuna murrizten den. Audi pre sense aurrealdearekin, Audi Q2-k, baldintzen arabera, talka saihestu edo inpaktua murriztu dezake.
Motor 1.0 TFSI: Urrea piztuta... Audi?
1.0 TFSI 116 zp (200 Nm), 1.6 TDI (250 Nm) ere 116 zp edo "azkar" 2.0 TDI quattro 190 zp (400 Nm) bolantearen atzean, jokaera ezinezkoa da.
Audi Q2 berria nahikoa bizkorra da Suitzako Alpeei erraz aurre egiteko "munduaren amaieran barruko arropa" azpian, hau da, uztailean euri eta laino handian. "Errua" norabide progresiboa da, bertsio guztietan estandarra eta pisu baxua, batez ere 88 kg besterik ez duen 1.0 TFSI motorra (1205 kg gidaririk gabe) hornituta dagoenean. Motor ezberdin hauen bolantearen atzetik ordu batzuetatik hartu nuena zera da, 116 CVko 1.0 TFSI motorra duen proposamenak 200 Nm-ko momentu maximoarekin guztiz zentzuzkoa duela modelo berri honetan.
Bai, 3 zilindroko motorra da, txikia (999 cc) eta pentsatzen ari zaren guztia, baina ez du horrelakorik. Guk daukaguna alternatiba orekatua da Diesel “errenta”-ri dagokionez, eta ziurrenik Portugalen 30.000 eurotik beherakoa (prezioak ez dira oraindik behin betikoak), 5 eta 6 l/100 km arteko kontsumoa eta 1,6tik aurrera errendimendu berdina. TDI eta noski askoz isilagoa. 0,30 cx-ko arrastatze koefizienteak ere laguntzen du kontsumo kontuetan, 0,31 cx dituen Audi A3 baino balio hobea.
Aldiz, bizitzak "kontuen gerran" soldadu izateko bereizi ez bazaitu, joan dena eta aukeratu 2.0 TDI motorra 190 CV eta quattro sistemarekin hornitutako bertsio indartsuagoaren alde. Aukera bikaina izaten jarraitzen duena nabigazio sistema plus duen Audi cockpit birtuala da (3.500 euro), 7 abiadurako S tronic engranajearekin batera (2.250 euro) ia derrigorrezkoa den aukera.
IKUSI ERE: Audi A5 Coupé: bereizgarri homologatua
Drive Select sistemaren aldeko apustua egiteak ere zentzuzkoa du gidatzeko pertsonalizatuagoa bilatzen dutenentzat, S tronic-i Eraginkortasun moduan “nabigatzeko” aukera emateaz gain, eta horrek kontsumoa murrizten laguntzen du. Eskuragarri dauden 5 gidatzeko moduek (erosotasuna, automatikoa, dinamikoa, eraginkortasuna eta banakakoa) motorraren erantzuna, direkzioa, S tronic, motorraren soinua eta esekidura alda ditzakezu.Azaroan Portugalera iristen da
Audi Q2 1.0 TFSI motorrarekin 30.000 euro baino gutxiagoren truke egon beharko litzateke eta 3.000 euro ingururen truke 1.6 TDI motorrarekin unitate bat erosteko aukera izango da, baina oraindik merkatu nazionalaren behin betiko prezioen zain egon behar dugu.
Audi Q2 hiru motorrekin egongo da eskuragarri (1.0 TFSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI 150 eta 190 zp, azken hau quattro sistemarekin estandarra). Transmisio mailan, eskuzko kaxa bat eta hiru automatiko izan ditzakegu. 6 abiadurako eskuzko kaxa, 2.0 TDI motorrentzako 6 abiadurako kaxa automatikoa eta 7 abiadako S tronic kaxa gainontzeko motorrentzako aukeran. 190 zaldiko 2.0 TFSI motorra ez da Portugalen eskuragarri egongo eta 7 abiadako S tronic automatiko berria (70 kg-ko lumakoa) estreinatuko da, 6 abiadurak ordezkatuz gasolina-proposamen indartsuagoetan eta hornitu beharko lukeena. etorkizuneko Audi RSQ2.
