با فروش 2.8 میلیون دستگاه از سال 2007، فولکس واگن تیگوان جدید "تکامل گونه" است، اما آیا آنچه برای زنده ماندن لازم است را دارد؟ ما در برلین بودیم تا فولکس واگن تیگوان جدید را برانیم و این اولین برداشت ما از پشت فرمان است.
فولکس واگن تیگوان جدید در آستانه جشن 10 سالگی در بازار است، 2.7 میلیون دستگاه فروخته شده است و "زیستگاه طبیعی" خود در اروپا دارد و 85 درصد از فروش آن در "قاره کهن" متمرکز شده است. اگر 10 سال پیش بازار SUV یک واقعیت غوغا بود، امروز در خلسه کامل است. و این چه چیزی برای ما جالب است؟
فولکس واگن وارد جنگ SUV خواهد شد و قول می دهد تا سال 2020 یک SUV برای هر بخش مربوطه ارائه دهد. در این نبرد آتی، فولکسواگن تیگوان اولین فریاد خود را میدهد و استدلالهایی را جمعآوری میکند تا از دو پیشنهاد دیگر که در زیر در بخش قرار میگیرند متمایز شود: بزرگتر، ایمنتر و همچنین سبکتر است.
کم و بیش
فولکس واگن تیگوان جدید اولین شاسی بلند فولکس واگن است که از پلت فرم MQB، در این مورد MQB II استفاده می کند. این به کلاوس بیشوف، طراح مسئول فولکس واگن تیگوان جدید، اجازه داد تا در طراحی مدل جدید آلمانی از فلسفه "بیشتر کمتر است" پیروی کند.فولکس واگن تیگوان جدید 33 میلی متر به زمین نزدیک تر و 30 میلی متر عریض تر است و طول آن نیز 60 میلی متر افزایش یافته است. پلت فرم جدید (MQB II) اکنون با افزایش 77 میلی متری تیگوان در این فصل، فاصله بین دو محور طولانی تر را فراهم می کند. اما این اعداد "خسته کننده" مستقیماً با آنچه فولکس واگن تیگوان جدید را از نسل قبلی متمایز می کند مرتبط است.
مطالب مرتبط: اینها قیمت های فولکس واگن تیگوان جدید است
اگر ابعاد بیرونی سخاوتمندانه تر باشد، همین امر را می توان در مورد فضای داخلی نیز گفت که فضای بیشتری را برای چمدان ها و سرنشینان فراهم می کند. صندوق عقب هم اکنون با ظرفیت 615 لیتری نسبت به نسل قبل 145 لیتر رشد می کند. جا برای کیف های تعطیلات ما کم نیست، حتی برای وسایل غیر ضروری که معمولا حمل می کنیم و هرگز از آنها استفاده نمی کنیم. با خواباندن صندلی های عقب، فضای بار موجود 1655 لیتر است.
خوب، اما چه ربطی به "بیشتر کمتر است" دارد؟
با وجود این همه افزایش در فضای موجود، بیرونی و داخلی، فولکس واگن تیگوان جدید اعتبار جدیدی از نظر کارایی ارائه می دهد. با ضریب درگ 0.32 Cx شروع می شود که 13 درصد کمتر از نسل قبلی SUV است. از نظر وزن، رژیم غذایی ممکن است در نگاه اول چندان مشهود نباشد (-16 کیلوگرم نسبت به نسل قبلی)، اما فولکس واگن 66 کیلوگرم ماده دیگر را در این نسل معرفی کرد که عملکرد آن از ایمنی تا یک عنصر زیبایی شناختی ساده را شامل می شود. از نظر استحکام پیچشی نیز علیرغم عرض بزرگتر دهانه صندوق عقب و حتی در صورت مجهز بودن به سقف پانوراما، پیشرفت های قابل توجهی مشاهده شد.
داخلی بازسازی شده
در داخل، خبر بزرگ، معرفی ابزار دقیق دیجیتالی «نمایشگر اطلاعات فعال» در بخش کامپکت فولکس واگن است، یک صفحه نمایش 12.3 اینچی که جایگزین ربع سنتی شده است. یکپارچه در کابین خلبان کاملاً بازطراحی شده، یک گزینه انحصاری پاسات بود و در اینجا حالت آفرود دارد، که در آن می توان داده های خاصی را برای استفاده خارج از جاده به دست آورد، مانند شیب، قطب نما و غیره. در سرویس راننده نیز یک نمایشگر هد آپ وجود دارد که مرتبط ترین اطلاعات آن، از جمله داده های ناوبری، لیزری بر روی یک سطح جمع شونده شفاف پخش می شود.
قابلیت اتصال
در زمانی که کلمه اصلی "اتصال" است، فولکس واگن تیگوان جدید از ادامه این مسیر خودداری نمی کند و جدیدترین راه حل های یکپارچه سازی را برای تلفن های هوشمند و خدمات آنلاین ارائه می دهد: Apple Car Play و Android Auto در دسترس هستند.
صفحه نمایش لمسی رادیو در دو اندازه (5 و 8 اینچ) موجود است و یکی دیگر از موارد جدید که قبلاً در VW Touran جدید امتحان کرده بودیم، سیستم CAM Connect است که امکان ادغام دوربین GoPro را فراهم می کند.
راحتی
صندلی ها کاملاً جدید هستند و با وجود کاهش وزن لازم (-20 درصد سبک تر)، فولکس واگن تیگوان راحتی بیشتری نسبت به نسل قبلی ارائه می دهد. کنترل آب و هوا سه منطقه ای است و شامل سنسور کیفیت هوا و فیلترهایی برای کاهش آلرژی یا ورود گازهای آلاینده به داخل کابین است.فولکس واگن عملکرد و کارایی را در راس کارها در کنار ایمنی و کارایی قرار داده است. تضاد منافعی که مدیریت آن دشوار است؟ نه واقعا.
ایمنی
اول ایمنی. از نظر ایمنی، فولکس واگن تیگوان جدید 7 کیسه هوا را به صورت استاندارد ارائه می دهد که شامل کیسه هوای زانوی راننده نیز می شود. کیسههای هوای سنتی با کاپوت فعال (برای اولین بار در مدلهای فولکس واگن) و سیستمهای کمک جلویی با شناسایی عابر پیاده، سیستم کمکی بین خطوط و ترمز چندتایی به هم میپیوندند. سیستم ترمز پیش از برخورد اختیاری است و سیستم هشدار راننده از نسخه Comfortline به بعد در دسترس است.
اولین برداشت از موتور دیزل
طیف موتورها نیز به طور کامل به روز شد و برای بازار ملی در ابتدا می توان روی موتور 2.0 TDI با قدرت 150 اسب بخار، موجود در نسخه های 4×2 و 4×4 با قیمت های 38730 یورو حساب کرد.
در اولین تماس ما فولکس واگن تیگوان 4×2 جدید با موتور 2.0 TDI 150 اسب بخاری با گیربکس دستی و همچنین نسخه 4Motion این موتور با جعبه DSG7 را راهنمایی کردیم. هنوز زمان برای تماس با موتور 192 اسب بخاری 2.0 TDI با DSG7 و 4Motion وجود داشت. بیایید آن را به صورت مرحله ای انجام دهیم.
بدون شک در کنار موتور 1.6 TDI 115 اسب بخاری قابل سفارش از اردیبهشت نسخه 2.0 TDI 150 اسب بخار (4×2) یکی از پرتغالیها خواهد بود. تیگوان با موتور 150 اسب بخاری عرضه می شود که برای چالش های روزانه ای که این SUV باید با آن روبرو شود بسیار کافی است. در آزمایشهای پیست آفرود، ما همچنین ثابت کردیم که شرایط لازم برای یک سفر جادهای را برآورده میکند، همیشه با محدودیتهای معمولی یک SUV با ویژگیهایی که در وهله اول به نفع فضاهای شهری است. اما بله، این کار بیشتر از بالا رفتن از پیاده رو انجام می دهد و آخرین نسل هالدکس مانند یک دستکش به شما می آید.
اکنون در داخل یک انتخابگر حالت رانندگی وجود دارد که بخشی جدایی ناپذیر از بسته آفرود است که برای مدلهای با سیستم چهار چرخ متحرک 4 Motion در دسترس است. یک لمس پیشرفته تر و اولین حضور در فولکس واگن تیگوان. مصرف مطابق با انتظارات است: کمتر از 6 لیتر در 100 در نسخه 4×2 با دیزل 150 اسب بخار. در نسخه های چهار چرخ متحرک با 150 و 190 اسب بخار، مصرف کمی افزایش می یابد.
با نسبتهای جدید و رویکرد پویاتر، فاصله کمتر از سطح زمین و عرض بیشتر به شما حالت پویاتری در جاده میدهد. وقتی موتورهای TDI به گیربکس DSG7 متصل می شوند، به اوج عملکرد خود می رسند: تغییرات سریع و دقیق، همیشه با کارایی که این گیربکس های دوکلاچه ما را به آن عادت کرده اند. موتور 1.6 TDI 115 اسب بخاری گیربکس اتوماتیک را به عنوان آپشن نخواهد داشت.
موقعیت رانندگی پایین تر از حد انتظار است و مطابق با یک کامپکت آشنا است و موقعیت پویا مدل را بار دیگر آشکار می کند. در داخل کابین، که اکنون بیشتر بر روی راننده متمرکز شده است، در مورد کیفیت مواد چیزی برای گفتن وجود ندارد: بی عیب و نقص.
اقساط مطابقت
قدرتمندترین نسخه موتور 2.0 TDI، با 190 اسب بخار، گشتاور 400 نیوتن متر و سیستم 4 حرکت طبیعتاً تجربه رانندگی همهجانبه ای را ارائه می دهد. علاوه بر افزایش قابل توجه اسب بخار و گشتاور، همراه شدن با گیربکس 7 سرعته DSG، مجموعه ای است که بهترین چیزی را که این مدل می تواند ارائه دهد ارائه می دهد. بالاتر از این پیشنهاد دیزلی، تنها موتور 2.0 TDI Biturbo با 240 اسب بخار و 500 نیوتن متر است.
GTE و نسخه 7 سرنشین در سال 2017
پلت فرم MQB II از مدلهای هیبریدی پلاگین استفاده میکند و به همین دلیل، انتظار میرفت که نسخهای که به ارتفاع پاسخ میدهد، مخفف GTE در سال 2017 به تیگوان میرسد. در نیمه دوم سال 2017، یکی دیگر از مزایای پلت فرم MQB 2 را آشکار می کند.قیمت ها - مقادیر قابل تغییر توسط وارد کننده
گازوئیل
1.4 TSI 150 اسب بخار 4×2 (Comfortline) – 33000 یورو
1.4 TSI 150 اسب بخار 4×2 DSG6 (Comfortline) – 35000 یورو
دیزل
1.6 TDI 115 اسب بخار 4×2 (Trendline) – 33000 یورو (سفارش از ماه می)
2.0 TDI 150 اسب بخار 4×2 (Comfortline) – 38730 یورو
2.0 TDI 150 اسب بخار 4×2 DSG7 (Comfortline) – 40000 یورو
2.0 TDI 150 اسب بخار 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 42000 یورو
2.0 TDI 190 اسب بخار 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 46000 یورو
2.0 TDI Bi-turbo 240 اسب بخار 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 48000 یورو
