با پایان سال مالی 2016-2017 در 31 مارس، جگوار لندرور برای اولین بار فروش بیش از 600000 دستگاه را اعلام کرد. عددی که دو برابر مقداری است که شش سال پیش به دست آمده است و به معنای سه برابر شدن گردش مالی در همان بازه زمانی است.
لندرور برندی است که به لطف اشتهای بازار برای پیشنهادهای SUV، بیشترین سهم را در نتایج خوب داشته است. حتی جگوار مجبور شد پیشنهادی را در این بخش ارائه دهد، F-PACE. نتیجه؟ در حال حاضر پرفروش ترین مدل آنهاست.
راه خوب ادامه دادن است. JLR توانایی کاهش سرعت را ندارد. این گروه برای سال های آینده چه چیزی را آماده می کند؟ خواهیم دید.
جگوار
در ماه سپتامبر در نمایشگاه فرانکفورت، E-PACE، یک کراس اوور جدید، ارائه خواهد شد. این مدل در یک بخش پایین تر از F-PACE قرار می گیرد و برخلاف سایر جگوارها، بیشتر از فولاد ساخته می شود.
شما باید از پلتفرم D8، همان لندروور دیسکاوری اسپورت و رنج روور ایووک استفاده کنید. از اینها خواهد بود که موتورها را نیز به ارث خواهد برد، یعنی واحدهای چهار سیلندر Ingenium دیزل و بنزین که اخیراً ارائه شده است.
سال آینده شاهد نسخه تولیدی I-PACE خواهیم بود. اولین مدل 100% برقی این برند و گروه – قبلاً چندین بار به این مدل اشاره کرده ایم. I-PACE بر اساس یک معماری آلومینیومی جدید برای وسایل نقلیه الکتریکی است. این در تاسیسات Magna-Steyr در گراتس اتریش با نرخ 15000 دستگاه در سال ساخته خواهد شد.
در سال 2019، XJ، پرچمدار این برند، بالاخره جایگزین خواهد شد. در ابتدا، ایان کالوم، مدیر طراحی جگوار، به طور رسمی به چیزی نزدیک تر به یک کوپه فکر می کرد، اما بازار چین دیکته کرده است که بهترین راه رو به جلو، یک هاچ بک معمولی تر خواهد بود.
حتی یک XJ تمام الکتریکی جدید در نظر گرفته شد، اما در عوض شاهد تنوع بیشتر در ارائه سیستمهای پیشران خواهیم بود.
جگوار می گوید جهان ممکن است هنوز برای دومین مدل بدون آلایندگی آماده نباشد. حرفه I-PACE برای استراتژی آینده این برند در این زمینه تعیین کننده خواهد بود.
به این ترتیب، XJ منحصراً بر روی موتورهای حرارتی و راه حل های هیبریدی تمرکز خواهد کرد. یک پلاگین در نظر گرفته شده است که در آن موتور بنزینی چهار سیلندر Ingenium با یک موتور الکتریکی هم زیست خواهد شد.
و بالاخره در سال 2020 نوبت به F-TYPE می رسد که جایگزین شود. متأسفانه، اطلاعات کمی در مورد کوپه و رودستر آینده وجود ندارد. اخیراً F-TYPE با یک موتور چهار سیلندر پایه غنی شده است، با گمانه زنی ها مبنی بر اینکه نسل بعدی ممکن است یک نوع هیبریدی نیز داشته باشد.
لندرور
با اشتهای پایان ناپذیر برای خودروهای شاسی بلند در بازار، و با وجود رقابت فزاینده، به نظر می رسد لندروور برای سال های آینده کار را آسان خواهد کرد. همچنین اخیراً Range Rover Velar ارائه شده است که بین مدل های Evoque و Sport قرار می گیرد. از این میان، این خودرو نه تنها به دلیل سبک خود، بلکه به دلیل اینکه اولین لندرور طراحی شده بر اساس جگوار، D7a است که در خدمت F-PACE است، متمایز است.
سال آینده جانشین Evoque را معرفی خواهد کرد. این یک تعمیر اساسی در مدل فعلی خواهد بود و همان پایه D8 را حفظ می کند. E-PACE باید نشانه های قوی از آنچه می توانیم از Evoque آینده انتظار داشته باشیم ارائه دهد.
اما این جانشین لندروور دیفندر خواهد بود که باید مورد توجه همه قرار گیرد. دیفندر سال گذشته از تولید خارج شد اما احتمالا در سال آینده بازخواهد گشت. این اولین مدلی خواهد بود که کارخانه جدید جگوار لندرور در اسلواکی را ترک می کند.
همه چیز به استفاده از یک نسخه ساده تر از پلت فرم D7u در آلومینیوم اشاره دارد، همان چیزی که باعث پیدایش رنج روور، رنج روور اسپرت و لندروور دیسکاوری می شود. پیش بینی می شود حداقل دو بدنه، یکی دو و دیگری چهار در داشته باشد. و هر یک از آنها باید دو نسخه داشته باشد: یکی بیشتر به سمت محیط های شهری و دیگری برای علاقه مندان به خارج از جاده.
در تصویر می توانیم کانسپت 2015 را ببینیم، اما طبق جدیدترین شایعات، ربطی به این مدل نخواهد داشت. از بین تمامی مدل های برنامه ریزی شده، بدون شک این مدل بیشترین چالش را برای جگوار لندرور ایجاد می کند.