در اصل در سال 1951 متولد شد و تا سال 1953 تولید شد جگوار C-Type یک مدل رقابتی، در دست جگوار کلاسیک ورکز برای تولد دوباره آماده می شود.
تصمیم برای تولید یک سری (بسیار محدود) از C-Type جدید/قدیمی به عنوان راهی برای جشن گرفتن 70مین سالگرد مدلی که برنده مسابقات 24 ساعته لمانز بود متولد شد.
در مجموع هشت دستگاه ادامه دهنده C-Type (به صورت دستی) تولید خواهد شد. اینها همان مشخصات C-Type را دارند که در لمانز در سال 1953 قهرمان شد. این بدان معناست که آنها دارای ترمزهای دیسکی و موتور شش سیلندر خطی 3.4 لیتری با کاربراتور سه گانه Weber 40DCO3 و 220 اسب بخار قدرت خواهند بود.
دنباله رو
همانطور که به خوبی میدانید، این اولین بار نیست که جگوار کلاسیک خود را وقف احیای مدلهای نمادین در تاریخ خود کرده است، و قبلاً واحدهای ادامهدهنده سبک E-Type، XKSS و D-Type را تولید کرده است.
مشترک شدن در خبرنامه ما
برای تولید مجدد C-Type، مهندسان جگوار کلاسیک به آرشیو جگوار، دیجیتالی کردن دادههای C-Type اصلی و همچنین تاریخچه مدل و نقشههای مهندسی اصلی روی آوردند. علاوه بر این، داده های CAD مهندسی نیز در یک پیکربندی آنلاین استفاده شد. این به مشتریان اجازه می دهد تا C-Type خود را مشاهده کنند.
در آنجا میتوانند رنگها و پوششهایی را که میتوان انتخاب کرد (12 رنگ اصلی برای نمای بیرونی و هشت رنگ داخلی وجود دارد) با هم مقایسه کنند و شامل گزینههایی مانند دایرههای رقابت، لوگوی روی فرمان و کتیبهای روی کاپوت باشد.
پیشگام و برنده
جگوار C-Type با مجموع 53 دستگاه تولید شده (43 عدد از آنها به افراد خصوصی فروخته می شود)، نام خود را نزدیک به رقابت دارد.
در سال 1951، او بلافاصله در اولین حضور خود در مسابقات 24 ساعته لمان پیروز شد. در سال 1952، او اولین کار خود را در صنعت خودروسازی در فناوری ترمز دیسکی انجام داد و با استرلینگ ماس در فرمان، اولین پیروزی یک وسیله نقلیه با ترمز دیسکی را در جایزه بزرگ Reims (فرانسه) به دست آورد و همچنین در Mille Miglia شرکت کرد. ایتالیا
در اوایل سال 1953، او دوباره برنده مسابقات 24 ساعته لمان شد و اولین مدل با ترمزهای دیسکی بود که در مسابقه استقامتی معروف گالیک پیروز شد.
43 جگوار C-Type فروخته شده به مشتریان خصوصی نیز دارای ترمز درام، کاربراتور SU دوبل و 200 اسب بخار بود. اکنون پس از 70 سال، تولید از سر گرفته شده است، با برخی اخبار و قیمتی که هنوز مشخص نیست.