محدوده رنو در هند به رشد خود ادامه می دهد و پس از عرضه تریبر در آنجا حدود دو سال پیش، این برند فرانسوی اکنون این خودرو را معرفی کرده است. رنو کیگر.
تفاوت بزرگ بین این دو مدل، علاوه بر هفت صندلی تریبر، این است که در حالی که مدل اول منحصراً برای بازار هند است، دومی با یک وعده همراه است: رسیدن به بازارهای بین المللی.
با این حال، این وعده شبهاتی را به همراه دارد. اول، کیگر به کدام بازارهای بین المللی خواهد رسید؟ آیا به اروپا خواهد رسید؟ اگر این اتفاق بیفتد، چگونه خود را در محدوده رنو قرار خواهد داد؟ یا اینکه در نهایت به داچیایی مانند رنو K-ZE تبدیل خواهد شد که در اروپا با نام داچیا اسپرینگ با آن آشنا خواهیم شد؟
از بیرون کوچک، در داخل بزرگ
کیگر با طول 3.99 متر، عرض 1.75 متر، ارتفاع 1.6 متر و فاصله بین دو محور 2.5 متر، کوچکتر از کپچر (4.23 متر طول، 1.79 متر عرض، 1.58 متر ارتفاع و 2.64 متر فاصله بین دو محور) است.
با وجود این، شاسی بلند گالیک جدید یک محفظه بار سخاوتمندانه با ظرفیت 405 لیتر (کپچر بین 422 تا 536 لیتر متغیر است) و سهمیه های مرجع در زیربخش خودروهای شاسی بلند شهری ارائه می دهد.
بیایید ببینیم: در جلو، کیگر بهترین فاصله را بین صندلیها در بخش (710 میلیمتر) و در عقب بیشترین فضا را برای پاها (222 میلیمتر بین صندلیهای عقب و جلو) و برای آرنجها (1431 میلیمتر) در این بخش ارائه میکند. بخش
به وضوح رنو
از نظر زیبایی شناختی، رنو کیگر پنهان نمی کند که یک رنو است. در جلو ما شاهد جلوپنجره معمولی رنو هستیم و چراغهای جلو چراغهای K-ZE را به یاد میآورند. در عقب، هویت رنو غیرقابل انکار است. گناهکار"؟ چراغهای جلوی شکل C در حال حاضر به یک علامت تجاری شناخته شده برای سازنده فرانسوی تبدیل شدهاند.
در مورد فضای داخلی، با وجود پیروی نکردن از زبان سبک رایج در مدل هایی مانند Clio یا Captur، راه حل های معمول اروپایی دارد. به این ترتیب، ما یک صفحه نمایش مرکزی 8 اینچی داریم که با Apple CarPlay و Android Auto سازگار است. پورت های USB و ما همچنین یک صفحه نمایش 7 اینچی داریم که نقش پانل ابزار را ایفا می کند.
و مکانیک؟
Kiger که بر اساس پلت فرم CMFA+ (همان ترایبر) توسعه یافته است، دارای دو موتور است که هر دو 1.0 لیتر و سه سیلندر هستند.
اولی بدون توربو، 72 اسب بخار قدرت و 96 نیوتن متر در 3500 دور در دقیقه تولید می کند. دومی شامل همان توربو 1.0 لیتری سه سیلندر است که قبلاً از Clio و Captur می شناسیم. این موتور با قدرت 100 اسب بخار و گشتاور 160 نیوتن متر در 3200 دور در دقیقه، در ابتدا با گیربکس دستی با پنج رابطه همراه خواهد بود. انتظار می رود یک جعبه CVT بعدا وارد شود.
سیستم "MULTI-SENSE" که قبلاً برای هر یک از جعبهها رایج است، به شما امکان میدهد سه حالت رانندگی - معمولی، اکو و اسپرت - را انتخاب کنید که پاسخ موتور و حساسیت فرمان را تغییر میدهند.
در حال حاضر، هنوز نمی دانیم که آیا رنو کیگر به اروپا خواهد رسید یا خیر. پس از گفتن این، ما این سوال را برای شما باقی می گذاریم: آیا دوست دارید او را در اینجا ببینید؟