در سال 1997 بود که تویوتا اولین خودروی هیبریدی پرحجم خود را با نام پریوس عرضه کرد. از آن زمان، موفقیت پریوس و گسترش راهحلهای آن در مدلهای بیشتر - امروزه تویوتا و لکسوس دارای 44 مدل هیبریدی جداگانه هستند - به نقطه عطف مهمی رسیده است: بیش از 15 میلیون خودروی هیبریدی تا به امروز فروخته شده است.
از این 15 میلیون خودروی هیبریدی فروخته شده، 2.8 میلیون نفر در اروپا بودند - محدوده هیبریدی به 19 مدل در قاره گسترش می یابد - تویوتا و لکسوس را در یک مزیت برای دستیابی به اهداف بلندپروازانه برای کاهش انتشار CO2 تحمیل شده به خودروسازان سرزمین اصلی برای امسال و آینده قرار می دهد.
تویوتا و لکسوس همچنین در حذف موتورهای دیزلی از مجموعه خود پیشتاز بودند، مکانی که به طور فزاینده ای توسط موتورهای هیبریدی اشغال شده است، بنابراین جای تعجب نیست که این موتورها بیشترین فروش را در اروپا داشته باشند. در سال 2019، 52 درصد از فروش هر دو برند در «قاره قدیم» مربوط به هیبریدی ها بود که اگر فقط اروپای غربی را در نظر بگیریم، این رقم به 63 درصد می رسد.
به نقطه عطف فروش 15 میلیون خودروی هیبریدی در ماه ژانویه رسید. بر اساس ارقام محاسبه شده توسط تویوتا، فروش رو به رشد هیبریدی هایش به آن اجازه می دهد تا از انتشار 120 میلیون تن CO2 در این سیاره در مقایسه با سایر خودروهای بنزینی معادل خود جلوگیری کند.
اولش اینجوری بود…
بیش از 25 سال پیش بود که تصمیم به توسعه خودروهای هیبریدی گرفته شد. به رهبری تاکشی اوچیامادا، هدف ایجاد یک خودرو برای قرن بود. XXI، یکی که قادر به کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و سایر آلاینده ها بود.مشترک شدن در خبرنامه ما
بحثی که در دهه 1990 شتاب بیشتری گرفت و با مذاکره و سپس امضای پروتکل کیوتو، که در سال 1997 انجام شد، و مصادف با رونمایی از اولین تویوتا پریوس، تقریباً به عنوان پاسخی به این سؤالات، به اوج خود رسید.
مت هریسون، معاون اجرایی تویوتا موتور اروپابه لطف فروش هیبریدی ما است که تویوتا در مسیر رسیدن به هدف 95 گرم در کیلومتر تعیین شده توسط اتحادیه اروپا در سال های 2020 و 2021 است، جایی که مقررات CO2 (انتشار گازهای گلخانه ای) سختگیرانه ترین در جهان هستند. علاوه بر این، هیبریدهای ما در اکثر مواقع در شهرها بدون آلایندگی کارآمد هستند.
آینده
اکنون پس از 23 سال و فروش 15 میلیون خودروی هیبریدی، تویوتا خود را برای آینده آماده می کند. سازنده همچنان بر این باور است که HEV (وسایل نقلیه الکتریکی هیبریدی) بخشی ضروری از ترکیب آینده وسایل نقلیه الکتریکی هستند، اما تجربه آن در تحرک الکتریکی در استراتژی آینده آن برای سیستمهای چند محرکه اعمال خواهد شد.
تویوتا سناریویی را پیشبینی میکند که در آن هیچ برندهای وجود نخواهد داشت، اما سناریویی که در آن فناوریهای برقی مختلف نقش دارند: پلاگین هیبریدی (PHEV)، سلول سوختی هیدروژنی (FCEV) و الکتریکی باتری (BEV).
شیگکی تراشی، مدیر اجرایی شرکت تویوتا موتورالبته ما باید سخت کار کنیم تا عملکرد باتری را بهبود بخشیم و هزینه های کمتری (از 100٪ الکتریکی) را کاهش دهیم که در حال انجام آن هستیم. اما تا زمانی که بر مشکلات مربوط به BEV و FCEV غلبه نکنیم، باید از عدم وجود برنامه جلوگیری کنیم. تا آن زمان، ما می توانیم به ادامه کار خود در مورد هیبرید (HEV) کمک کنیم.
بنابراین، تا سال 2025 در اروپا، تویوتا قصد دارد 40 مدل برقی جدید یا به روز عرضه کند. در این میان، 10 وسیله نقلیه 100٪ الکتریکی وجود دارد، با خودروهای هیبریدی که قبلاً می دانیم به عنوان بخش اصلی ترکیب موتورهای ارائه شده توسط سازنده باقی می مانند.
تیم Razão Automóvel به صورت آنلاین، 24 ساعت شبانه روز، در طول شیوع COVID-19 ادامه خواهد داد. با رعایت توصیه های اداره کل بهداشت، از سفرهای غیر ضروری خودداری کنید. با هم می توانیم از این مرحله سخت عبور کنیم.