خیلی سریع. این صفتی است که به بهترین وجه توصیف می کند Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ - و با این حال، ما باید برای اجرای عدالت به درجه عالی مطلق ترکیبی آن متوسل شویم.
هرچقدر به برگه فنی شما نگاه می کنم، نمی توانم تحسین خود را از دست بدهم. ما در مورد یک خودروی اسپورت صحبت می کنیم که از یک عضو خانواده جمع و جور ساخته شده است موتور چهار سیلندر دو لیتری قادر به تولید 421 اسب بخار قدرت است.
سطحی از قدرت که چند سال پیش - در واقع بسیار اندک - فقط در اختیار خودروهای اسپورت دیگر مسابقات قهرمانی و موتورها بود... با سیلندرهای بیشتر. بنابراین از اینجا شروع می کنیم.
M 139. "سوپر موتور" چهار سیلندر
شما قبلاً اسرار موتور M 139 را می دانید - ما نیز به طور گسترده در مورد آن نوشته ایم. بنابراین امروز اجازه دهید جزئیات فنی قدرتمندترین موتور چهار سیلندر جهان را فراموش کنیم و بر احساساتی که ارائه می دهد تمرکز کنیم.
آیا تا به حال یک ماشین بسیار قدرتمند را برای مدت طولانی رانندگی کرده اید؟ گاهی اوقات، آنچه زمانی ما را مبهوت میکرد، نسبتاً رایج میشود. در مرسدس-AMG A 45 S 4MATIC+ هرگز این را احساس نکردم.
نه تنها به این دلیل که 421 اسب بخار قدرت و 500 نیوتن متر می تواند ما را از 0-100 کیلومتر در ساعت تنها در 3.9 ثانیه منجنیق کند، اما عمدتاً به دلیل روشی که او این کار را انجام می دهد. ما فقط خط قرمز را در 7200 دور در دقیقه داریم و موتور با لذتی غیرمعمول در یک موتور توربو، تا یک سوم آخرین سرعت سنج بالا می رود.
هرگز کمبود قدرت یا انگیزه وجود ندارد. همچنین زمانی که سرعتسنج سرعتهایی را علامتگذاری میکند که مقادیر آنها را نمیتوان تلفظ کرد.
مشترک شدن در خبرنامه ما
با همه اینها، له کردن پدال گاز در هر چراغ راهنمایی به سرعت تبدیل به یک ورزش فشرده می شود. این فقط اعتیاد آور است. توانایی M 139 در دو برابر کردن عقربه سرعت (که در این مورد دیجیتال است) چشمگیر است.
همه اینها در سفری که تنها زمانی به پایان می رسد که ربع مقابل ما 270 کیلومتر در ساعت را نشان دهد.
و منحنی ها کی می آیند؟
مرسدس بنز کلاس A را فراموش کنید این A 45 S یک گونه خاص خود است. این به طور کامل توسط تکنسین های Affalterbach بازنگری شده است.
A 45 S با وجود وزن 1635 کیلوگرمی خود (به ترتیب در حال اجرا) یک ماشین گوشه خوار است. اکنون بازوهای تعلیق پایینتر آلومینیومی، بوشهای سفتتر، میله ضد رویکرد، سیستم تعلیق تطبیقی و سیستم چهارچرخ محرک 4MATIC+ را داریم.
با چندین حالت رانندگی که در اختیار داریم، من فقط قصد دارم در مورد مهمترین آنها با شما صحبت کنم. حالت راحتی و حالت مسابقه.
در حالت Comfort ما با رطوبت سفت، اما نه خشک، برخورد می کنیم. این راحتترین حالت از همه است و به شما امکان میدهد با مرسدس-AMG A 45 S 4MATIC+ زندگی کنید بدون اینکه دائماً مشکلات ستونی را که با افزایش سن جمعآوری میکنیم یادآوری کنید.
در حالت مسابقه زمانی برای شکایت وجود ندارد. این خودرو در حالت «چاقو به دندان» از سیستم تعلیق گرفته تا فرمان، از موتور تا گیربکس است. سرعتی که می توانیم در جاده های واژگون چاپ کنیم، چشمگیر است.
ما همیشه رواج محور جلو را در فرماندهی رویدادها احساس می کنیم. A 45 S با پیچها بازی نمیکند - با استفاده از اینرسی تغییرات جهت یا سوء استفاده از ترمز برای برداشتن اکسل عقب - زیرا به نظر بیتفاوت میشود. همه چیز را بدون درام به سرعت، خیلی سریع انجام می دهد.
حالت «drift» سرگرمی را افزایش می دهد
ورود سیستم +4MATIC به مرسدس-AMG A 45 S برای من یکی از دلایل علاقه بیشتر به این نسل جدید بود – حتی بیشتر از موتور، که قبلاً در نسخه M 133 فوق العاده بود.
انتظار داشتم در حالت دریفت A 45 S تجربه رانندگی نزدیکتری به فورد فوکوس RS پیدا کنم که به رانندگی روی آسفالت اجازه میدهد گویی پشت فرمان WRC هستیم: جلو به سمت داخل منحنی، فرمان خنثی. و کنترل دریفت با پدال گاز.
با این حال، در A 45 S، سیستم بردار گشتاور هرگز بیش از 50 درصد نیرو را به محور عقب ارسال نمی کند. نتیجه؟ A 45 S بدون شک تعاملی تر است، اما طعم آن مانند مدتی قبل است - تنها زمانی که به پدال گاز برمی گردید و زمانی که ما مسیرهای غیرمتعارفی را در پیش می گیریم است که اکسل عقب هوای لطف خود را می دهد.
بنابراین، تنها زمانی که آسفالت شرایط چسبندگی کمتر از حد نرمال را ارائه میدهد، حالت دریفت پتانسیل کامل خود را نشان میدهد. این مایه شرمساری است، زیرا وقتی صحبت از لاستیک سوخته می شود، ما همیشه از Affalterbach به بهترین ها امیدواریم.