کمی بیش از 40 کیلومتر. این همان استقلال الکتریکی است که من به طور متوسط و بدون اینکه برای آن کار کنم، با یکی از سری 5 پلاگین هیبریدی، BMW 530e (بیشتر وجود دارد، 520e پایین و 545e بالا).
این متداول ترین سؤالی بود که از من در مورد جفت سری 5 بازسازی شده - برلینا و برای اولین بار در این محدوده، Touring - پرسیده شد که تقریباً دو هفته پس از فهمیدن اینکه آنها هیبریدی های پلاگین هستند، توانستم آنها را آزمایش کنم. واکنش به پاسخ من نیز تقریباً همیشه یکسان بود: اخم و ساده: "فقط؟"
بله، کمی بیش از 40 کیلومتر در حالت برقی زیاد نیست - و کمی دور از 53 کیلومتر تا 59 کیلومتر رسمی - اما برای اکثر مواقع کافی بود، بدون اینکه حتی اجازه ورود به بزرگراه ها و بزرگراه ها را نداشته باشم (140 کیلومتر در ساعت). حداکثر سرعت در حالت الکتریکی). بسیاری از ما، به طور واقع بینانه، آنقدر کیلومتر در روز انجام نمی دهیم.
خوشبختانه شارژ باتری 12 کیلووات ساعتی نیز در دنیا تمام وقت را نمی گیرد. در یک ایستگاه شارژ معمولی، با تخلیه عملاً باتری، سه ساعت برای "پر کردن مجدد" آن کافی بود.
با باتری پر از «آبمیوه»، اما اکنون در حالت هیبریدی، شگفتانگیز است که «مغز» الکترونیکی سیستم تا چه زمانی تصمیم میگیرد از موتور الکتریکی به جای موتور احتراقی استفاده کند، و این فقط زمانی صدای خود را «شنیده» میکند که ما شتاب بیشتری میگیریم یا صعودها تندتر می شوند
جای تعجب نیست که در این مواقع مصرف به طور منظم و راحت زیر 2.0 لیتر در 100 کیلومتر باقی مانده است، به خصوص در سفرهای کوتاه تر و با فرصت های بیشتر برای بازیابی انرژی در هنگام کاهش سرعت و ترمز.
درب بارگیری پشت چرخ جلو قرار دارد.
و باتریش کی تموم میشه؟
به طور طبیعی مصرف بالا خواهد رفت، زیرا ما عملاً به موتور احتراقی وابسته هستیم. در مورد BMW 530e، موتور احتراقی یک موتور چهار سیلندر خطی 2.0 لیتری سوپرشارژر است که 184 اسب بخار قدرت تولید می کند. برای حفظ سرعت بزرگراه در سرعت های بالا و ثابت کروز کافی است.
در این مواقع، در بزرگراه، جایی که موتور احتراقی تنها مورد استفاده قرار میگرفت، مصرف سوخت تقریباً 7.5 لیتر در 100 کیلومتر بود - کاملاً معقول، در سطح مدلهای بسیار کوچکتر و سبکتر از سری 5 در سرعتهای متوسطتر. مصرف (90 کیلومتر در ساعت) به 5.3-5.4 لیتر در 100 کیلومتر کاهش می یابد. با این حال، توقف و حرکت معمولی روزانه را انجام دهید و مصرف به راحتی به بیش از هشت لیتر میرسد - باتری را تا آنجا که ممکن است شارژ کنید تا از چنین اعداد بالایی جلوگیری کنید.
با این حال، اگر آنها به تمام 292 اسب بخار نیاز داشته باشند، هنوز هم هستند. حتی اگر باتری در "صفر" باشد، به نظر می رسد همیشه ذخیره ای برای این مواقع وجود دارد، به طوری که موتور الکتریکی 109 اسب بخار می تواند در کمک ما دخالت کند. توجه داشته باشید که 292 اسب بخار حداکثر قدرت ترکیبی است که فقط برای دوره های 10 ثانیه ای با حسن نیت عملکرد XtraBoost در دسترس است. قدرت معمولی 252 اسب بخار است.
و "وای"، همانطور که موتور الکتریکی کمک می کند ...
حتی اگر به راحتی از 1900 کیلوگرم پایین بیاید (چه 530e برلینا یا 530e Touring) وقتی ترکیب هیدروکربنها و الکترونها را به طور کامل کاوش کردهایم، عملکرد پیشنهادی در همه سطوح متقاعد میشود: همیشه در دسترس و همیشه در مقادیر سخاوتمندانه. رسیدن به سرعت های بسیار آسان بدون اینکه متوجه شوید بسیار آسان است.
در قسمت جلویی است که بزرگترین تفاوتهای ظاهری را میتوان در سری ۵ تجدید شده با چراغهای جلو، جلوپنجره و سپرهای جدید یافت.
همه به این دلیل که اعداد به روشی بسیار خطی و پیش رونده ارائه می شوند، بدون درام اصلی، درست است، اما همیشه با شدت خاصی. انتقال هم در رجیستری ایراد دارد. گیربکس هشت سرعته اتوماتیک یکی از بهترین هایی است که من امتحان کرده ام، و تنها زمانی که پدال گاز را له می کنیم، در پاسخ دچار تزلزل می شود - بیش از یک ثانیه -.
ترکیب با کابینی که در همه سطوح به خوبی عایق صدا است - صداهای آیرودینامیک و غلتش چیزی جز زمزمه های ضعیف نیستند، حتی با چرخ های 19 اینچی و لاستیک های نمای 40 در جلو و 35 در عقب سدان - جای تعجب نیست که چه کسی، در چندین نوبت در طول نگهداری من از دو 530e، از اعداد ارائه شده توسط سرعت سنج شگفت زده شده ام.
برای اولین بار، سری 5 تورینگ برنده یک گزینه هیبریدی پلاگین می شود
زندگی فراتر از مستقیم وجود دارد
عایق صوتی عالی این دو BMW 530e تنها یکی از ویژگی هایی است که آنها را به جنگجویان جاده ای عالی تبدیل می کند. دیگری راحتی در داخل هواپیما است که با موقعیت سواری بسیار خوب شروع می شود و به کیفیت میرایی ختم می شود و به سمت صاف حرکت می کند - مسافت های طولانی لذت بخش است.
فریب نرمی و ظرافت نمایش داده شده را نخورید. حتی با وجود اینکه سبکترین یا اسپورتترین BMW سری 5 نیستند، آنها را با زنجیرهای از منحنیها آشنا کنید که برای MX-5 مناسبتر هستند و آنها آن را انکار نمیکنند. آنها با قاطعیت جهت را تغییر می دهند، میرایی تا حدودی نرم به معنی عدم کنترل نیست و هنگام خروج از پیچ ها کمی بیشتر از پدال گاز سوء استفاده می کنند و خواهید فهمید که چرا دیفرانسیل عقب همچنان مورد علاقه علاقه مندان است.
تعادل دینامیکی واقعا خوب است و جرم اضافه شده را در مقایسه با سایر احتراق های سری 5 و عملکرد مشابه منعکس نمی کند.
جالب توجه است که بالاست اضافه شده به ماشین الکتریکی و باتری در 530e Touring بیشتر از 530e Berlina (زمانی که سرعت در حال حاضر خیلی زیاد است) احساس می شود. نه تنها به این دلیل که در واقع چندین ده کیلو از سالن سنگینتر است، بلکه به نظر من به دلیل چرخهایی است که در آن نصب شده است: چرخهای 18 اینچی و تایر با مشخصات بالاتر در مقایسه با چرخهای 19 اینچی و لاستیکهایی با مشخصات پایینتر سالن. .
صرفنظر از این، هر دو در نهایت دارای آن کیفیت غیرعادی هستند که با این سرعت های شتابزده در جاده های پر پیچ و خم، به نظر می رسد کوچکتر از آن چیزی هستند که در واقع چابکی نشان داده شده است - حتی اگر نوار اندازه گیری عملاً 5.0 متر طول و 1.9 متر عرض دارد.
نکات منفی؟ فرمان چرمی M در هر دو واحد. خیلی ضخیم است و حتی بر خلاف سایر دستورات، حساسیت به رویهها را از بین میبرد.
اجرایی؟ بله آشنا هستید؟ نه واقعا
اگر ترکیب عملکرد و ارائه پیشرانه و کارنامه دینامیکی عالی و کامل آن را تحت تأثیر قرار می دهد، نمی توان در مورد ویژگی های آن برای کسانی که می خواهند این هیبریدی های پلاگین سری 5 را به خودرویی برای خانواده تبدیل کنند، همین را گفت.
محدودیتهای متعددی وجود دارد که با محدودیتی شروع میشود که مستقیماً با این واقعیت مرتبط است که آنها هیبریدهای پلاگین هستند. علیرغم قرار گرفتن باتری در زیر صندلی عقب، جابجایی مخزن سوخت (که کوچکتر شد و از 68 لیتر به 46 لیتر کاهش یافت) در محور عقب باعث شد کف صندوق عقب بلندتر شود و ظرفیت کامل آن کاهش یابد. در سدان 530e از 530 لیتر به 410 لیتر رسید، در حالی که در 530e Touring از 560 لیتر به 430 لیتر رسید.
طبیعتاً این ون با بالاترین ظرفیت و بهترین دسترسی به محفظه بار است.
با این حال، باید توجه داشت که بر خلاف رقیب خود مرسدس بنز کلاس E، که چندین نوع هیبریدی پلاگین را نیز دارد - یکی از آنها با موتور دیزلی که قبلاً آزمایش کردهایم - BMW 530e Touring ندارد. یک مرحله بوت وجود دارد که استفاده از آن را بسیار مختل می کند.
محدودیت دوم مربوط به محل اقامت عقب است. علیرغم اینکه این سدان و وانت هر دو دارای پنج صندلی هستند، برای همه مقاصد، چهار نفره هستند. تونل انتقال بلند و عریض است که فضا را تا نیمه ناراحت و عملاً بی استفاده می کند. برای جبران، پشتی صندلی وسط تا می شود تا به عنوان تکیه گاه دست برای سایر سرنشینان عمل کند.
گفته می شود، دو سرنشین عقب فضای زیادی برای پاها و سر خود دارند. بیشتر در Touring تا Saloon، که خط سقف افقی و پنجره عقب به طور مشخص به شکل مشخص اجازه می دهد تا سر از کنار خودرو دورتر باشد و علاوه بر تضمین ورود/خروج بهتر از کابین.
آیا ماشین/ون برای شما مناسب است؟
اگر هنوز وسایل الکتریکی برای همه مناسب نیست، استفاده از پلاگین هیبریدی از این هم کمتر است. قبل از انتخاب یکی از آنها، چه BMW 530e یا هر نوع دیگری، ایده خوبی است که ایده دقیقی از نوع استفاده ای که قصد دارید از وسیله نقلیه انجام دهید داشته باشید و بفهمید که آیا ویژگی های آنها واقعاً برای آن استفاده مناسب است یا خیر. . گزینه های بیشتری در سری 5 وجود دارد، از جمله دیزل های شیطانی، که برای کسانی که بیشتر وقت خود را در بزرگراه سپری می کنند مناسب تر است.
Inside Series 5: "Business as usual"
همانطور که گفته شد، مانند خود خودروها، استدلال برای انتخاب این سری 5 پلاگین هیبریدی بسیار قوی است. مهمتر از همه، همه چیز در مورد تجربه رانندگی عالی و ظرافت شما در کشتی است. یک عملکرد متقاعد کننده و یک گروه رانندگی و گیربکس بسیار موفق را کنار هم قرار دهید و مقاومت در برابر جذابیت های این پیشنهاد اجرایی دشوار است.
فرض بر این است که 530e Touring پیشنهاد جذابتری از این دو است، اگرچه کمی گرانتر است، اگرچه اگر فضای اضافی لازم نباشد، 530e برلینا نیز استدلالهایی به نفع آن دارد. یکی از آنها آیرودینامیک آن است که مقاومت کمتری را در برابر هوا تضمین می کند، یعنی همه چیز برابر است، در چند کیلومتر بیشتر برای هر بار شارژ و چند دهم لیتر در مصرف بنزین کمتر.
BMW 530e به عنوان یک هیبریدی پلاگین دارای منوهای خاصی است که به شما امکان می دهد گزینه های مختلفی مانند برنامه ریزی بارگیری را پیکربندی کنید.
BMW 530e Berlina: قیمت از 65700 یورو; قیمت واحد تست شده 76212 یورو است. مقادیر داخل پرانتز () در مشخصات فنی مربوط به سالن BMW 530e است.