اولین نمایش جهانی جدید مرسدس بنز SL R232 برای تابستان امسال برنامه ریزی شده است و انتظار می رود در ماه نوامبر به بازار برسد، مدت ها پس از اتمام آزمایشات دینامیکی نهایی که در حال حاضر در آب و هوای شدید، بسیار گرم و بسیار سرد انجام می شود.
مرسدس بنز SL جدید که برای اولین بار توسط AMG توسعه یافته است – از نظر فنی به مرسدس AMG GT نزدیک خواهد بود – در تلاش برای تبدیل شدن به آنچه در اوایل توانسته بود درخشش نسل های اول خود را به دست آورد. دهه 50: نجیب، مجلل و مطلوب.
با در نظر گرفتن این که ایده اولیه این بود که افشاگری جهانی هنوز در سال 2020 انجام می شد، پروژه کمی به تعویق افتاد، اما بین همه گیر شدن بیماری و برخی محدودیت ها در مرکز توسعه AMG در Affalterbach، کانورتیبل دو سرنشینه اجازه برآورده کردن شرایط را نداشت. برنامه اصلی
سلف
اما وضعیت به اندازه زمانی که مدل قبلی خود، R231 در سال 2012 عرضه شد، جدی نیست. زمانی که ارائه شد (با سه سال تاخیر) قبلاً یک مدل منسوخ شده بود و نوآوری های فنی کمی به همراه داشت.
درست است که طراحی را به روز کرد، وزن کل 170 کیلوگرم را کاهش داد، مایع برف پاک کن شیشه جلو را مستقیماً از تیغه های برف پاک کن پخش کرد و بلندگوهای باس بزرگی در جای پای این دو نفر داشت. سرنشینان - چیزی برای نمونه جدید کمیاب است. SL…
مشترک شدن در خبرنامه ما
علاوه بر این، دینامیک آن تا حدودی در تصویر خریداران، با میانگین سنی حدود 60 سال، بسیار مسن تر از مشتریان اغواکننده تر AMG GT رودستر، که به جایگذاری آن کمک کرد، چابک ترین نبود. SL تقریباً به فراموشی سپرده شده است برای هر کسی که قصد خرید مرسدس بنز کانورتیبل را دارد.
برای اهل فن، افول SL دقیقاً در سال 2002 آغاز شد، زمانی که مرسدس بنز سقف سخت جمع شونده را معرفی کرد، روند جدیدی از اواخر دهه 1990 و اوایل دهه 2000 که به دنبال ترکیب شایستگی های یک کوپه و یک کابریو در یک خودرو بود: عایق صوتی بهتر، عایق صوتی برتر. و ایمنی و محافظت بیشتر در برابر خرابکاری، مطمئناً.
اما همچنین با هزینههای بالا از نظر طراحی، زیرا این کاپوتهای فلزی برای مرتب کردن آنها به بخشهای عقب قابلتوجهی نیاز داشتند، بدون اینکه از زیبایی شناسی بهرهمند شوند، و همیشه به یک دهانه بزرگ در عقب ختم میشد که در آن کاپوت جمعآوری شده بود. و همچنین با فاکتوری که باید از نظر وزن پرداخت شود (به عنوان مثال SL بیش از 1.8 تن وزن داشت که با عنوان Super Light همخوانی ندارد).
هود بوم برمی گردد
بنابراین، سقف سخت جمعشدنی نسل قبلی خود عملی بود، اما هیچ چیز «فانتزی» نبود و به گذشته خواهد ماند، زیرا SL R232 جدید به صفحهی بوم کلاسیک بازمیگردد، اما با انرژی الکتریکی، در حالی که ارزشهای دیگری را که آن را تبدیل به یک میکرد، بازیابی میکند. افسانه گذشته، با سبک ترین وزن و باریک ترین و زیباترین بدنه.
از سوی دیگر، این واقعیت که مرسدس بنز کاتالوگ کانورتیبل خود را به میزان قابل توجهی کاهش داده است - SLK/SLC و S-Class Cabrio حذف شده اند و همچنین C-Class کانورتیبل جدید - به دوستداران کابریولت اجازه می دهد تا بیشتر از آن استفاده کنند. توجه آنها به SL جدید.
چهار چرخ متحرک، بله. V12 نه؟
در مورد طیف موتورها، همه چیز به تمام SLهای جدید اشاره دارد که از سیستم نیمه هیبریدی 48 ولتی کلاس S جدید در واحدهای شش و هشت سیلندر استفاده می کنند که همیشه با گیربکس 9 سرعته اتوماتیک همراه است، در حالی که گواهی مرگ به V12 بزرگ نسخه های SL 600 و SL 65 AMG.
از سوی دیگر، ما قطعا یک SL با چهار چرخ متحرک را خواهیم شناخت که یک اولین مطلق در تاریخ این مدل است. یکی از نامزدهای احتمالی برای این گزینه، مدل SL 73 است که از همان پیشرانه GT 73 4 در آینده استفاده خواهد کرد، یعنی یک V8 توئین توربو همراه با یک موتور الکتریکی (پلاگین هیبریدی).
و اگر مدیران بازاریابی بدانند که این به تصویر فوقالعاده SL لطمه نمیزند، شاید حتی نسخههایی با نگرانیهای «زمینیتر»، مانند پیشرانه هیبریدی پلاگین مقرونبهصرفهتر یا حتی یک توربو چهار سیلندر کوچک 2.0 لیتری در راهرو. محدوده SL، می تواند به واقعیت تبدیل شود.
بیش از شش دهه تاریخ
در پایان دهه 50 قرن گذشته (در سال 54 به عنوان یک کوپه با درهای بال مرغ دریایی و در سال 57 به عنوان یک رودستر)، 300 SL (مخفف که معنای آن هرگز به طور رسمی مشخص نشد و بین Sport Leicht و Super Leicht متفاوت بود، در به عبارت دیگر، اسپورت لایت یا سوپر لایت) به دلیل طراحی فراگیرش شهرت زیادی به دست آورد و مترادف با موفقیتی بود که اغلب توسط افراد مشهور در اروپا و ایالات متحده هدایت می شد.
آن نسل اولیه (W198) توسط W121 زیباتر دنبال شد که تا سال 1963 در حال تولید بود، زمانی که توسط W113 طراحی شد، یک رودستر با سقف سخت قابل جابجایی که توسط مقعر به نام "بتکده" شناخته شد. خط سقف
مرسدس بنز 300 SL "Gullwing"
در سال 1971، R107، نماد دیگری از طراحی خودرو، که تا سال 1989 در حال تولید بود، جانشین آن شد، و یکی از معدود خودروهایی در تاریخ بود که حتی زمانی که هنوز به صورت سری تولید می شد، وضعیت خاصی از کلاسیک به دست آورده بود.
R129 1989 اولین کانورتیبل با رول بار فعال خودکار بود که از سر سرنشینان در صورت واژگونی محافظت می کرد و تا سال 2001 تولید می شد.
نسل پنجم SL، R230 جایگزین آن شد که به مدت 10 سال در تولید باقی می ماند. نسل R231 که در سال 2012 ظاهر شد، نتیجه یک تجدید نظر اساسی در نسل قبلی است، با این حال، قدمت پروژه خود را احساس می کند: این دو نسل بسیار نزدیک کمتر از دو دهه دوام آوردند.