THE BMW M5 CS این قدرتمندترین بیامو تولیدی است، اما این جنبه از اهمیت نسبی برخوردار است. این کاری است که BMW M برای هر چیز دیگری انجام داده است که واقعاً M5 CS را از M5 Competition جدا می کند.
این رادیکال ترین M5 تا کنون است و همچنین قول می دهد که یکی از منحصر به فرد ترین ها باشد. تولید تنها به یک سال محدود خواهد شد و قیمت آن چند ده هزار یورو بالاتر از M5 Competition است.
دیوگو تکسیرا این پیشرفته ترین ماشین را با عملکرد سوپراسپرت به ما معرفی می کند - 3.0 ثانیه برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت و 10.4 ثانیه تا 200 کیلومتر در ساعت کافی است و 305 کیلومتر در ساعت ... محدود است - اما با لباس های اجرایی، در جدیدترین نسخه. ویدیو توسط Razão Automóvel:
BMW M5 CS، رادیکال ترین M5
رادیکال ترین M5 از همان 4.4 لیتری توئین توربو V8 مانند M5 دیگر استفاده می کند، اما اکنون 635 اسب بخار قدرت دارد (10 اسب بخار بیشتر از رقبا) که آن را به قوی ترین BMW تولیدی تا کنون تبدیل کرده است. گشتاور بدون تغییر باقی می ماند - سخاوتمندانه 750 نیوتن متر - اما اکنون در محدوده دور بیشتر، بین 1800 دور در دقیقه و 5950 دور در دقیقه موجود است.
گیربکس همچنان وظیفه گیربکس هشت سرعته اتوماتیک را بر عهده دارد که نیروی موتور را به هر چهار چرخ تقسیم می کند، اما همچنان این امکان را حفظ می کند که بتوانیم همه آن را به محور عقب بفرستیم. پاروهای فیبر کربن ("چنگ زدن" به فرمان) این شانس را به ما می دهند که دنده را عوض کنیم.
انتشار کربن از این آزمایش توسط BP جبران می شود
دریابید که چگونه می توانید انتشار کربن خودروی دیزلی، بنزینی یا LPG خود را جبران کنید.
BMW M5 CS جدید نیز 70 کیلوگرم سبکتر از Competition است، با مقیاس 1825 کیلوگرم (DIN). کاهش جرم با هزینه فیبر کربن بیشتر (کاپوت و کاپوت موتور، پیش بند جلو، دیفیوزر و اسپویلر عقب، روکش آینه ها و سقف) و همچنین به دلیل "سرزنش" ترمزهای کربن سرامیکی استاندارد - فقط آنها مسئول هستند. برای وزن کمتر از 23 کیلوگرم و بنابراین در توده های همیشه مهم فنر نشده.
فاصله از زمین 7 میلی متر کاهش یافته است، کمک فنرها از M8 Gran Coupé به ارث رسیده اند و لاستیک ها تقریباً مسابقه ای هستند (Pirelli P Zero Corsa). همه مهارتهای پویا بیشتر و تجربهای فراگیرتر را نوید میدهند.
ماشین بعدی خود را پیدا کنید:
کلاسیک فوری
همچنین به دلیل جزئیات برنزی که بدنه را «پاشیده» میکند، از بقیه M5 متمایز است: از چرخهای فورجی 20 اینچی گرفته تا لبههای دوبل. در داخل آن چوبهای فیبر کربنی (بدون صندلی) هستند که توجه را به خود جلب میکنند، اما پس از آن متوجه میشویم که صندلی عقب با دو چوب طبل جداگانه جایگزین شده است - این M5 قطعاً مانند بقیه نیست.
قیمت درخواستی BMW M5 CS، که از 225000 یورو شروع می شود، بسیار بالا است - بیش از 60،000 یورو تفاوت برای M5 Competition. آیا توجیه دارد؟
خوب، BMW M5 CS، همانطور که دیوگو در ویدیو می گوید، یک کلکسیون متولد شد. این جدیدترین M5 محض احتراقی است و از همه آنها "دقیق" است. هرگز BMW M چنین نسخه متمرکزی از سالن ورزشی و اجرایی ایجاد نکرده است - طبق سنت، این نوع تمرین همیشه بر روی M3 و M4 متمرکز بوده است.
BMW M5 CS نماد پایان یک دوران است.
نسل بعدی BMW M5 باید به زور شرایط، جای خود را به برقی شدن بدهد. همه چیز نشان می دهد که این یک نوع هیبریدی خواهد بود - برخی شایعات حتی در مورد یک الکتریکی خالص صحبت می کنند - اما این به معنای آغاز فصل جدیدی برای این داستان است که در سال دور 1985 با اولین M5 از همه آغاز شد. نسل E28