مانند برادران لارابی در فیلم کلاسیک سابرینا، X1 xDrive25e و X2 xDrive25e آنها از یک خانواده می آیند، آنها "تحصیلات" یکسانی داشتند (در این مورد آنها مکانیک و پلت فرم را به اشتراک می گذارند)، اما آنها شخصیت های بسیار متفاوتی را فرض می کنند.
در حالی که اولین پیشنهاد خود را به عنوان یک پیشنهاد آشناتر (و هوشیارتر) نشان می دهد، دومی ظاهری اسپرت تر، پویاتر و کمتر محافظه کارانه به خود می گیرد و می تواند توجه بیشتری را به خود جلب کند (به ویژه در رنگ واحد آزمایش شده).
برای انجام این کار، او برخی از مؤلفههای عملی ارائه شده توسط برادرش را «قربانی» میکند، اما این بدان معنا نیست که همچنان پیشنهادی برای بررسی نیست.
شخصیت دوگانه
X2 xDrive25e که دقیقاً به همان سیستم پلاگین X1xDrive25e مجهز شده است که قبلاً آزمایش کردهایم، یک موتور بنزینی 125 اسب بخاری با یک موتور برقی 95 اسب بخاری عقب را با هم ترکیب میکند.
مشترک شدن در خبرنامه ما
نتیجه نهایی، 220 اسببخار سالم با حداکثر قدرت ترکیبی و چهار چرخ متحرک است که به SUV BMW (یا کراس اوورتر؟) اجازه میدهد بسته به نیاز دو شخصیت متفاوت به خود بگیرد.
زمانی که میخواهیم (یا نیاز داریم) صرفهجویی کنیم، مدیریت خوب باتری میانگینهایی را در منطقه 5 لیتر در 100 کیلومتر امکانپذیر میکند و در صورت شارژ کامل باتریها، میتوانیم به راحتی بیش از 40 کیلومتر را در حالت 100٪ الکتریکی طی کنیم.
وقتی میخواهیم «رگ پویا» X2 را بررسی کنیم، و برای آن حالتهای رانندگی «اسپورت» و «اسپورت+» را داریم که وزن فرمان را افزایش میدهد و واکنش دریچه گاز را بهبود میبخشد، مجموعه هیبریدی ناامید نمیشود و اجازه میدهد. برای تحمیل ریتم هایی که تحت تأثیر قرار می گیرند.
همه چیز خیلی سریعتر از حد انتظار اتفاق می افتد و پس از آن ما این فرصت را داریم که شاهد قابلیت های پویا X2 باشیم. فرمان سریع و مستقیم است، سیستم تعلیق کنترل قابل توجهی بر وزن 1800 کیلوگرم دارد و راندمان تضمین شده توسط سیستم چهار چرخ محرک به ما امکان می دهد (بسیار) سریع بپیچیم.
اگر سرگرم کننده است؟ نه واقعاً، آنچه ما داریم سطوح بسیار بالایی از کارایی و ایمنی است که به ما احساس خوشایندی از سهولت در رویارویی سریع با منحنیها بدون ترس از اینکه «استعداد نداریم» است.
ناگفته نماند که در این مواقع مصرفها بالا میرود و من حتی میدیدم که رایانه داخلی میانگینهایی را از 9.5 تا 10 لیتر در 100 کیلومتر نشان میدهد. با این حال، با در نظر گرفتن ریتم های تحمیلی، این اعداد را حتی نباید بیش از حد در نظر گرفت، زیرا اگر برای سیستم پلاگین هیبریدی نبود، حتی از این هم بالاتر می رفت.
و داخلش چطوره؟
پس از نشستن پشت فرمان BMW X2 xDrive25e، پیدا کردن تفاوت در مقایسه با "برادر" کار آسانی نیست. طراحی یکسان است، کیفیت و استحکام درک شده نیز وجود دارد و تنها تفاوتهایی که «متمایز» میکند، پوششهای خودنماییتر و فرمان اسپرت M با ظاهری زیباتر و چسبندگی خوب است.
فضای داخلی عملا مشابه X1 است.
تا آنجا که به فضا مربوط می شود، فقط کسانی که از پشت سر سفر می کنند متوجه تفاوت ها می شوند. ارتفاع فضا کاهش یافته است (طراحی بیرونی آن را ملزم می کند) اما حقیقت این است که این امر بر آسایش کسانی که در آن مکان ها سفر می کنند تأثیر نمی گذارد.
در مورد محفظه بار، 410 لیتر است (60 لیتر کمتر از X2 معمولی و 40 لیتر کمتر از 450 ارائه شده توسط X1 xDrive25e).
با وجود فضای سر کوچکتر در مقایسه با X1، سرنشینان عقب با خیال راحت سفر می کنند…
آیا این ماشین برای شما مناسب است؟
برای هرکسی که از کیفیت سیستم هیبریدی پلاگین X1 xDrive25e قدردانی می کند، اما آن را بیش از حد محافظه کارانه می داند، X2 به احتمال زیاد گزینه ایده آلی است.
از این گذشته، تمام ویژگیهای فنی «برادر» خود را حفظ میکند، اما ظاهری به آن اضافه میکند که به نظر من به خوبی کار شده است و آن را به مخاطبان جوانتر نزدیکتر میکند یا ظاهری اسپرتتر را ترجیح میدهد.
این جزئیات کوچک مانند لوگوی روی ستون C هستند که به برجسته شدن X2 کمک می کنند.
آیا این پیشنهاد به ویژه برای خانواده ها مطلوب است؟ نه واقعا، اما برای این توابع X1 از قبل وجود دارد. نقش این BMW X2 xDrive25e تفاوت چندانی با نسخه های قدیمی سه در ندارد، بسیاری از آنها ظاهری متمایز و اسپرت دارند. و همه با یک نسبت مصرف/عملکرد قانع کننده یکسان.