نیسان می خواهد نشان دهد که کاملاً به آن متعهد است تحرک الکتریکی و این شرط میبندد که پرتغال بتواند استراتژیهایش را اجرا کند.
پونز پاندیکوتیرا، معاون برنامه ریزی محصول در نیسان اروپا، آمد تا نگاهی به اکوسیستم برقی آینده بیاندازد و دلیل ضروری، مطلوب و اجتناب ناپذیر بودن آن را توجیه کند.
یک راه برای بررسی این موضوع این است که ببینیم صنعت خودرو چگونه به این بازار نگاه می کند.
نیسان انتظار دارد تا سال 2020، 300000 خودروی الکتریکی در اروپا در گردش باشد، اما میانگین پیش بینی ها از منابع مختلف نشان می دهد که پنج سال بعد، این میزان می تواند دو میلیون باشد (LMC: 600000 بلومبرگ: 1.4 میلیون، نروژ پیش بینی: 2.8 میلیون ، COP21: 2.6 میلیون).
با توجه به فناوری ممکن در تراموا، تجارت بسیار بزرگ است. دیدگاه سنتی بازار خودرو میگوید این فرصت 1.6 میلیارد دلار است:
80000 خودروی جدید فروخته شده × 20000 دلار / خودرو = 1.6 میلیارد دلار
اما دیدگاه فعلی تر می گوید که بازار خودرو می تواند بیش از 10 میلیارد دلار ارزش داشته باشد:
یک میلیارد وسیله نقلیه × 10000 مایل در سال × 1 دلار / مایل = 10 میلیارد دلار
از آنجایی که فرصت ایجاد خدمات در هنگام سفر در وسایل نقلیه حتی بیشتر است:
10 میلیارد مایل در سال × 25 مایل در ساعت (40 کیلومتر در ساعت) = 400 میلیارد ساعت
سپس اکوسیستم تحرک یکپارچه دارای اپراتورهایی به اندازه شرکت های اجاره ای، آژانس های مسافرتی، پلت فرم های نرم افزاری یا اپراتورهای حمل و نقل عمومی خواهد بود.
از صفر تا 30 ترابایت داده
ونیان که در این رویداد نیز حضور داشت، مدل کسب و کار خود را بر اساس دیدگاهی مشابه دارد. هدف شرکتی که در پورتو متولد شد، بهره بردن از رشد این داده ها و ارائه پلتفرمی با قابلیت مدیریت آن است.
به عنوان مثال، امروزه در رامبلاس بارسلون، 400 نفر 330 مگابایت در ساعت ترافیک تولید می کنند، اما 50 خودرو حتی 0 مگابایت تولید نمی کنند. تا سال 2025، این حجم به 1.6 گیگابایت برای افراد و 160 گیگابایت برای تنها 20 وسیله نقلیه افزایش می یابد!
و این به این دلیل است که ظرفیت تولید داده با پیچیدگی اطلاعات به اشتراک گذاشته شده افزایش می یابد. یک وسیله نقلیه با سیستم تله متری تنها 0.34 گیگابایت در ماه منتشر می کند، اما یک مدل با Wi-Fi برای مسافران می تواند به 10 گیگابایت در ماه برسد. نسل جدید وسایل نقلیه، با خدمات حمل و نقل اضافه شده، می تواند به 50 گیگابایت در ماه برسد و سیستم های رانندگی خودران می توانند ترافیک 30 ترابایتی در ماه ایجاد کنند.
تصمیمات بزرگ مورد نیاز است!
همچنین فضایی برای ارسال پیام به حاکمان پرتغالی وجود داشت. بریس فابری، مدیر استراتژی و اکوسیستم انتشار صفر، از بحثی که در آن حضور داشت استفاده کرد و گفت که این "تصمیمات بزرگ" هستند که حرکت الکتریکی را سریعتر می کنند.
خوزه گومز مندز، نماینده دولت که بیشترین بیان را به این موضوع داشته است، تأیید کرد که بحث حمایت و نحوه سرمایه گذاری این پول است.
وی گفت: دو سال پیش اتفاقی که افتاد این بود که شبکه شارژ برق باید از سر گرفته می شد و بخشی از بودجه به آنجا می رفت. و این که مشوق های آینده بسته به محدودیت های بودجه ای روی میز است.
اما در آینده و با تاکید بر اینکه نظر خودش بوده است، مالیات بر استفاده متمرکز خواهد شد. معیارها کیلومترهای طی شده و انتشار CO2 خواهد بود. ممکن است یک سیستم اعتباری وجود داشته باشد که به نفع کاربران باشد تا به طور فزاینده ای استفاده از این نوع وسیله نقلیه را تشویق کند.
در بخشی از نیسان، برنامه از Leaf4Trees ، که با آن قصد دارد دو برابر تعداد بیشتری درخت بکارد که با انتشار غیر CO2 مطابقت دارد.
با در نظر گرفتن بازه زمانی آوریل 2017 تا مارس 2018 (سال مالی نیسان)، تخمین زده می شود که کیلومترهای طی شده، بدون انتشار CO2، توسط نیسان LEAF و e-NV200، در پرتغال، حدود 20 میلیون باشد. این نشان دهنده عدم انتشار حدود 2 هزار تن CO2 است که بر اساس میانگین انتشار نیسان در پرتغال در سال 2017 (داده های رسمی ACAP) است.
به عبارت دیگر، خودروهای بدون آلایندگی نیسان که در پرتغال در گردش هستند، سالانه تأثیر مثبتی بر محیط زیستی معادل «کار» در همان سال، تقریباً 150 هزار درخت دارند.
مقالات بیشتر در مورد بازار خودرو در www.fleetmagazine.pt | مجله Fleet از سال 2013 شریک Razão Automóvel بوده است.