طبیعی است که بلافاصله موتورهای وانکل را با مزدا مرتبط کنیم. برای چندین دهه این تنها سازنده ای بوده است که روی این موتورهای بدون پیستون شرط بندی کرده است. ثبت اختراع توسط فلیکس وانکل در سال 1929، تنها در دهه 50 بود که اولین نمونه اولیه این موتور روتور را مشاهده کردیم..
با این حال، مزدا حتی اولین نفری نبود که از این نوع موتور استفاده کرد. پیش از این، برندهای دیگر نمونه های اولیه و حتی مدل های تولیدی را با موتورهای وانکل توسعه داده بودند. بیایید آنها را ملاقات کنیم؟
شاید معروف ترین مدلی که از موتور دوار بدون نماد مزدا استفاده می کند مرسدس بنز C111 باشد.
NSU
ما با NSU، یک تولید کننده خودرو و موتور سیکلت آلمانی شروع کردیم، زیرا این اولین برندی بود که خودرویی با موتور چرخشی را به بازار عرضه کرد.
NSU فلیکس وانکل را در تیم خود داشت، جایی که موتور دوار "شکل قطعی" خود را پیدا کرد، با اولین نمونه اولیه در سال 1957 ظاهر شد. برند آلمانی متعاقبا مجوزها را در اختیار سایر سازندگان - آلفارومئو، آمریکن موتورز، سیتروئن، فورد، جنرال موتورز قرار داد. ، مزدا، مرسدس بنز، نیسان، پورشه، رولزرویس، سوزوکی و تویوتا.
اما اولین خودرو با موتور روتور در واقع از برند آلمانی خواهد بود: the NSU Spider . این رودستر کوچک که در سال 1964 راه اندازی شد، بر اساس NSU Sport Prinz Coupé، یک روتور تک روتور 498 سانتی متر مکعبی وانکل را در پشت خود نصب کرد.
NSU Spider
NSU Spider : یک روتور، 498 سانتی متر مکعب، 50 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه، 72 نیوتن متر در 2500 دور در دقیقه، 700 کیلوگرم، 2375 دستگاه تولید شده است.
مدل دوم جاه طلبانه تر بود، ما در مورد آن صحبت می کنیم NSU Ro80 ارائه شده در سال 1967. سالنی خانوادگی، با طراحی خلاقانه و از نظر فناوری بسیار پیشرفته برای زمان خود. در سال 1968 برنده جایزه خودروی سال اروپا شد.
مشترک شدن در خبرنامه ما
Ro80 همچنین خودرویی خواهد بود که پایان NSU را به همراه خواهد داشت. چرا؟ هزینه های توسعه بالا و عدم اطمینان موتورهای وانکل. بازسازی موتور با مسافت کمتر از 50000 کیلومتر رایج بود - ماده ای که بخش های رأس روتور از آن ساخته شده بود باعث ایجاد مشکلات آب بندی بین روتور و دیواره های محفظه های داخلی می شد. مصرف سوخت و روغن نیز اغراق آمیز بود.
فولکس واگن NSU را در سال 1969 جذب کرد و آن را با آئودی ادغام کرد. این برند تا پایان کار تجاری Ro80 وجود داشت، اما هر دو در سال 1977 ناپدید شدند.
NSU Ro80
NSU Ro80 : بای روتور، 995 سانتی متر مکعب، 115 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه، 159 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه، 1225 کیلوگرم، 12.5 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت، حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت، 37398 دستگاه تولید شده است.
مرکبات
سیتروئن شراکتی با NSU ایجاد کرد که منجر به کوموتور شد، برندی که برای توسعه و فروش موتورهای وانکل ایجاد شد. موتور دوار مانند یک دستکش در تصویر آوانگارد برند فرانسوی قرار می گیرد. برای ارزیابی امکان سنجی این پیشنهاد، سیتروئن یک بدنه کوپه از Ami 8 استخراج کرد، آن را به سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک مجهز کرد و مدل جدید را M35 . بین سالهای 1969 تا 1971 به صورت محدود تولید و به مشتریان منتخب تحویل داده شد.
هر کسی که این خودرو را دریافت کند باید سالانه 60000 کیلومتر را طی کند و موتور آن به مدت دو سال گارانتی کامل داشته باشد. پس از مدت استفاده، بسیاری از M35 دوباره توسط برند خریداری می شوند تا از بین بروند. تعداد کمی باقی ماندند و این "عدد" به لطف مشتریانی که قراردادی را امضا کردند که در آن نگهداری از مدل را بر عهده گرفتند، زنده ماندند.
سیترون M35
سیترون M35 : یک روتور، 995 سانتی متر مکعب، 50 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه، 69 نیوتن متر در 2750 دور در دقیقه، 267 دستگاه تولید شده است.
M35 به عنوان یک آزمایشگاه نورد برای جی اس بیروتور . همانطور که از نامش پیداست، در سال 1973 معرفی شد و مجهز به دو روتور Wankel بود که دقیقاً همان پروانه NSU Ro80 بود. مانند Ro80، این مدل نیز با عدم اطمینان و مصرف بالا مشخص شد - بین 12 تا 20 لیتر در 100 کیلومتر. ویژگی غیر جذاب در زمان بحران نفت. فروش بسیار کمی داشت و مانند M35، برند فرانسوی بیشتر GS Birotor را پس میخرید تا آنها را از بین ببرد تا با تامین قطعات بعدی مواجه نشود.
سیتروئن GS Birotor : بای روتور، 995 سانتی متر مکعب، 107 اسب بخار در 6500 دور در دقیقه، 140 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه، 846 دستگاه تولید شده است.
جنرال موتورز (جنرال موتورز)
جنرال موتورز فقط با نمونه های اولیه گیر کرده بود. آزمایشهایی برای ارزیابی قابلیت دوام موتور RC2-206 در شورولت وگا کوچک انجام شد، اما این نمونههای اولیه بودند که فرضیه یک کوروت با موتور عقب میانرده را بررسی کردند که در تاریخ ثبت شد.
دو نمونه از این نمونه های اولیه مجهز به موتورهای وانکل بودند. THE XP-897 GT که در سال 1972 ارائه شد، مدلی با ابعاد جمع و جور، با پایه (اصلاح شده) از پورشه 914 و با Pininfarina نیز در توسعه آن نقش داشت.
شورولت XP-897 GT
شورولت XP-897 GT : بای روتور، 3.4 لیتر، 150 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه، 169 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه.
نمونه اولیه دیگر که در سال 1973 ارائه شد، این بود XP-895 و مشتق شده از XP-882، یک نمونه اولیه 1969 بود. موتور آن حاصل اتصال دو موتور XP-897 GT بود.
دهه 70 با بحران نفت مشخص شد و مصرف بالا و قابلیت اطمینان مشکوک قطعا موتورهای وانکل را در جنرال موتورز از بین برد.
شورلت XP-895
شورلت XP-895 : تترا روتور، 6.8 لیتر، 420 اسب بخار.
AMC (شرکت موتورهای آمریکایی)
AMC بیشتر به چیزهای عجیب و غریب معروف است ضربان ساز ، جایگزین فشرده ای برای غول گرایی که خودروهای آمریکایی متحمل شدند. این موتور که در اوایل دهه 70 ساخته شد، انتظار می رفت که موتور Wankel را دریافت کند که حاصل همکاری NSU و Curtiss-Wright است.
این اتفاق نمی افتاد. مانند جنرال موتورز، AMC در اواسط دهه از وانکلز دست کشید و مجبور شد پیسر را عمیقاً دوباره طراحی کند تا یک شش سیلندر خطی جنرال موتورز را در جلوی آن قرار دهد.
مرسدس بنز
شاید معروف ترین مدلی که از موتور روتور بدون علامت مزدا استفاده می کند، این باشد مرسدس بنز C111 . نامگذاری C111 مجموعهای از نمونههای اولیه را مشخص میکند که به عنوان آزمایشگاه آزمایشی برای متنوعترین فناوریها، از جمله انواع جدید موتورها - نه فقط موتورهای وانکل، بلکه موتورهای توربوشارژ معمولی و موتورهای دیزلی، خدمت میکنند.
در مجموع چهار نسخه از C111 وجود خواهد داشت. اولی در سال 1969 و دومی در سال 1970 هر دو با موتورهای روتور معرفی شدند.
نمونه دوم حتی وانکل را با موتور دیزلی تعویض می کند. سومی دیزل را نگه داشت و چهارمی آن را با یک V8 بنزینی توئین توربو تعویض کرد. دومی، با V8، یک سری از رکوردهای سرعت را شکست و سرعت 403.78 کیلومتر در ساعت C111/IV را که در سال 1979 به دست آمد، برجسته کرد.
مرسدس بنز C111، 1969
مرسدس بنز C111 : سه روتور، 1.8 لیتر، 280 اسب بخار در 7000 دور در دقیقه، ثابت 294 نیوتن متر بین 5000 و 6000 دور در دقیقه.
مرسدس بنز C111، 1970
مرسدس بنز C111/II : تترا روتور، 2.4 لیتر، 350 اسب بخار در 7000 دور در دقیقه، ثابت 392 نیوتن متر بین 4000 و 5500 دور در دقیقه، حداکثر سرعت 290 کیلومتر در ساعت.