اگرچه اولین نگاه بیش از یک سال پیش بود، اما استون مارتین والکری تنها در سال 2019 حمل و نقل را آغاز خواهد کرد. در همین حال، این برند بریتانیایی نمونه اولیه جدیدی را در وضعیت توسعه بسیار پیشرفتهتری رونمایی کرده است.
به گفته مایلز نورنبرگر، مدیر طراحی این برند، نمای بیرونی 95 درصد تعریف شده است. و همانطور که می بینیم، تفاوت هایی در بدنه نسبت به نمونه اولیه شناخته شده وجود دارد. نه تنها از چراغهای جلو و اپتیک عقب بهره میبرد، بلکه آیرودینامیک اصلاحشدهای را نیز نشان میدهد که بیش از همه در پشت قوس چرخ جلو قابل مشاهده است.
آستون مارتین والکری دارای دهانه های جدیدی است که نتیجه توسعه آیرودینامیکی انجام شده توسط آدریان نیوی است که به گفته او امکان افزایش سطح نیروی رو به پایین را فراهم می کند. سطوحی که استراتوسفر خواهند بود، تایید کننده شایعاتی هستند که در حداکثر سرعت بیش از 1800 کیلوگرم خواهند بود.
ادغام نرم و روان خواسته های آئرودینامیکی سختگیرانه ای که نیوی در استایل کلی Valkyrie اعمال می کند، یکی از بزرگترین چالش ها برای مایلز نورنبرگر و تیمش بوده است.
مایلز نورنبرگر، مدیر طراحی استون مارتین[...] مناطق غیرساختاری باقی مانده از بدن هنوز در معرض تکامل و تغییر هستند، زیرا آدریان به کاوش در راه های جدید برای افزودن نیروی رو به پایین ادامه می دهد. باز شدن های جدید در بدنه یکی از این موارد است. آخرین کاری که میخواهیم انجام دهیم این است که سوراخی را در سطوح خود ایجاد کنیم، اما این دریچههای هوا [...] به ما اجازه میدهند که یک افزایش قابل توجه در نیروی رو به پایین جلو پیدا کنیم. این واقعیت که آنها بسیار موثر هستند زیبایی عملکردی خود را به آنها می دهد، اما ما آنها را بدون آسیب رساندن به عملکرد آنها اصلاح کرده ایم.
کابینی که (همچنین) توسط آیرودینامیک تعریف شده است
در داخل، مانند یک خودروی فرمول 1 یا یک نمونه اولیه LMP1، موقعیت رانندگی عجیب و غریب است و پاها در موقعیتی مرتفع هستند. شکل کابین خلبان، در یک قطره آب در بالا، قسمت پایین آن را می بیند که توسط قوانین آیرودینامیک تعریف شده است. باید بین دو تونل عظیم ونچوری قرار می گرفت که تقریباً در تمام طول والکری قرار دارند.
این تونلها هستند که به شما امکان میدهند مقدار زیادی هوا را به زیر خودرو منتقل کنید، دیفیوزر عقب را تغذیه میکند و یکی از اجزای اصلی برای سطوح بالای نیروی رو به پایین است. و دقیقاً همین تونل ها هستند که باعث می شوند قسمت بالایی بدن از عناصر آیرودینامیکی اضافی مانند بال ها "تمیز" بماند.
با این حال، در اینجا نیز، طراحان به رهبری مت هیل، مدیر خلاق داخلی، تلاش کرده اند تا فضای غیرمعمول مسافران را به کار ببندند و سعی دارند هر میلی متر ممکن را به نفع دو سرنشین فتح کنند.
برای مثال، صندلیها مستقیماً به فریم وصل شدهاند و تمامی کنترلهای مورد نیاز برای کار با آستون مارتین والکری در فرمان تعبیه شدهاند. فرمان قابل جدا شدن است تا فرآیند سوار و پیاده شدن خودرو را تسهیل کند. تمام اطلاعات روی یک صفحه نمایش OLED قابل مشاهده است.
دو صفحه نمایش اضافی در پایه ستون های A وجود دارد که به عنوان آینه دید عقب عمل می کنند. دوربینها جایگزین این دوربینها شدند و کارایی آیرودینامیکی بیشتری را ممکن میکردند. عدم وجود شیشه عقب نیز امکان حذف آینه داخلی مرکزی را فراهم کرده است.
انحصاری و گران قیمت
تنها 150 دستگاه استون مارتین والکری تولید خواهد شد و 25 دستگاه دیگر فقط برای مدار تولید خواهد شد. انتظار می رود هر دستگاه بیش از 2.8 میلیون یورو قیمت داشته باشد و با وجود قیمت، استون مارتین انتظار ندارد از توسعه هایپرکار خود سودی ببرد. اهداف این دستگاه متفاوت خواهد بود، چه برای ارتقای نام تجاری و چه برای قرار گرفتن در یک آزمایشگاه نورد.
بیایید مشخصات شناخته شده را به خاطر بسپاریم: این یک خودروی فوق اسپرت با یک موتور 6.5 لیتری V12 - توسعه یافته توسط Cosworth - تنفس طبیعی در موقعیت مرکزی عقب است که باید حدود 900 اسب بخار قدرت تولید کند. این خودرو به یک سیستم هیبریدی با بازیابی انرژی جنبشی - مانند فرمول 1 - متصل می شود که به آن اجازه می دهد قدرت را به بالای 1000 اسب بخار برساند.
با وزن تخمینی درست بالاتر از یک تن، هدف از نسبت قدرت به وزن 1 کیلوگرم بر اسب بخار باید به راحتی محقق شود. با توجه به مقادیر نیروی رو به پایین که هنوز مورد بحث قرار میگیرد، تخمین زده میشود که Valkyrie در نسخه مداری خود، به زمانهای دوری معادل LMP1 در پیست سیلورستون، در بریتانیا دست یابد. دست کم تاثیرگذار است.