Vuodesta 2007 lähtien myyty 2,8 miljoonaa yksikköä uusi Volkswagen Tiguan on "lajin evoluutio", mutta onko sillä selviytymiseen tarvittavaa? Olimme Berliinissä ajamassa uutta Volkswagen Tiguania, ja nämä ovat ensivaikutelmamme ratin takana.
Uusi Volkswagen Tiguan täyttää pian 10 vuotta markkinoilla, sitä on myyty 2,7 miljoonaa kappaletta ja sen "luonnollinen elinympäristö" on Euroopassa, ja 85% myynnistä on keskittynyt "vanhalle mantereelle". Jos 10 vuotta sitten katumaasturimarkkinat olivat kuohuvaa todellisuutta, nyt se on täydessä hurmiossa. Ja mitä tämä kiinnostaa meitä?
Volkswagen astuu SUV-sotaan ja lupaa vuoteen 2020 mennessä tarjota katumaasturin "jokaiseen asiaankuuluvaan segmenttiin". Tässä tulevassa taistelussa Volkswagen Tiguan antaa ensimmäisen huutonsa ja kerää argumentteja erottuakseen kahdesta muusta ehdotuksesta, jotka sijoitetaan segmentin alapuolelle: se on suurempi, turvallisempi mutta myös kevyempi.
Enemmän ja vähemmän
Uusi Volkswagen Tiguan on ensimmäinen Volkswagenin maastoauto, joka käyttää MQB-alustaa, tässä tapauksessa MQB II:ta. Tämän ansiosta uudesta Volkswagen Tiguanista vastaava suunnittelija Klaus Bischoff pystyi noudattamaan "enemmän on vähemmän" -filosofiaa uuden saksalaisen mallin suunnittelussa.Uusi Volkswagen Tiguan on 33 mm lähempänä maata ja 30 mm leveämpi, myös pituus on kasvanut 60 mm. Uusi alusta (MQB II) mahdollistaa nyt pidemmän akselivälin, ja Tiguan kasvaa tässä luvussa 77 mm. Mutta nämä "tylsät" numerot liittyvät suoraan siihen, mikä erottaa uuden Volkswagen Tiguanin edellisestä sukupolvesta.
LIITTYVÄT: Nämä ovat uuden Volkswagen Tiguanin hinnat
Jos ulkomitat ovat anteliaampia, sama voidaan sanoa sisätiloista, joka tarjoaa enemmän tilaa matkatavaroille ja matkustajille. Tavaratila, jonka tilavuus on nyt 615 litraa, kasvaa 145 litraa enemmän kuin edellisessä sukupolvessa. Lomalaukuillemme ei ole tilaa, ei edes tarpeettomille tavaroille, joita tavallisesti kannamme mukana emmekä koskaan käytä. Kun takaistuimet on käännetty alas, tavaratilaa on 1655 litraa.
Okei, mutta mitä sillä on tekemistä "enemmän on vähemmän" kanssa?
Kaikesta tästä tilan, ulko- ja sisätilojen lisääntymisestä huolimatta uusi Volkswagen Tiguan esittelee tehokkuutta. Alkaen ilmanvastuskertoimella 0,32 Cx, 13 % alhaisempi verrattuna edellisen sukupolven SUV:iin. Painon suhteen ruokavalio ei ehkä ole ensisilmäyksellä niin ilmeinen (-16 kg edelliseen sukupolveen verrattuna), mutta Volkswagen toi tässä sukupolvessa markkinoille vielä 66 kg materiaalia, jonka tehtävät vaihtelevat turvallisuudesta yksinkertaiseen esteettiseen elementtiin. Myös vääntöjäykkyyden suhteen tehtiin merkittäviä parannuksia tavaratilan aukon leveydestä huolimatta ja jopa panoraamakatolla.
Remontoitu sisustus
Sisällä suuri uutinen on Volkswagenin kompaktien segmenttien debyytti "Active Info Display" -digitaalisesta instrumentista, 12,3 tuuman näyttö, joka korvaa perinteisen kvadrantin. Täysin uudelleen suunniteltuun ohjaamoon integroituna se oli eksklusiivinen Passat-vaihtoehto, ja siinä on offroad-tila, josta on mahdollista saada tiettyjä tietoja maastokäyttöä varten, kuten kaltevuus, kompassi jne. Kuljettajan palvelussa on myös head-up-näyttö, jonka tärkeimmät tiedot, mukaan lukien navigointitiedot, on laserprojisoitu läpinäkyvälle sisäänvedettävälle pinnalle.
Yhteydet
Aikana, jolloin tunnussana on "liitettävyys", uusi Volkswagen Tiguan ei kieltäydy menemään tälle tielle ja tarjoaa viimeisimmät integraatioratkaisut älypuhelimiin ja verkkopalveluihin: Apple Car Play ja Android Auto ovat saatavilla.
Radion kosketusnäyttö on saatavilla kahdessa koossa (5 ja 8 tuumaa) ja toinen uutuus, jota olimme jo kokeilleet uudessa VW Touranissa, on CAM Connect -järjestelmä, joka mahdollistaa GoPro-kameran integroinnin.
Mukavuus
Istuimet ovat täysin uusia ja välttämättömästä painonpudotuksesta huolimatta (-20 % kevyempi) Volkswagen Tiguan tarjoaa parempaa mukavuutta edelliseen sukupolveen verrattuna. Ilmastointi on kolmialueinen ja sisältää ilmanlaatuanturin ja suodattimet, jotka vähentävät allergioita tai saastuttavien kaasujen pääsyä matkustamoon.Volkswagen on asettanut suorituskyvyn ja tehokkuuden etusijalle turvallisuuden ja tehokkuuden ohella. Eturistiriita, jota on vaikea hallita? Ei oikeastaan.
Turvallisuus
Turvallisuus ennen kaikkea. Turvallisuuden kannalta uudessa Volkswagen Tiguanissa on vakiona 7 turvatyynyä, mukaan lukien kuljettajan polviturvatyyny. Perinteisiä turvatyynyjä yhdistää aktiivinen konepelti (ensimmäinen Volkswagen-malleissa) ja Front Assist -järjestelmät, joissa on jalankulkijoiden tunnistus, Lane Assist ja monitörmäysjarrutus. Törmäystä edeltävä jarrujärjestelmä on valinnainen ja kuljettajan varoitusjärjestelmä on saatavilla Comfortline-versiosta alkaen.
Ensivaikutelma dieselmoottorista
Myös moottorivalikoima päivitettiin täysin ja valtakunnallisille markkinoille voimme aluksi luottaa 150hv 2.0 TDI-moottoriin, joka on saatavana 4×2- ja 4×4-versioina, joiden hinnat alkavat 38 730 eurosta.
Tässä ensimmäisessä kontaktissa ohjasimme uutta Volkswagen Tiguan 4×2:ta 2.0 TDI-moottorilla 150 hv manuaalivaihteistolla, mutta myös tämän moottorin 4Motion-versiota DSG7-laatikolla. Vielä oli aikaa ottaa yhteyttä 192 hv:n 2.0 TDI-moottoriin, jossa on DSG7 ja 4Motion. Tehdään se vaiheittain.
Epäilemättä toukokuusta tilattavissa olevan 115 hv:n 1.6 TDI -moottorin rinnalla versio 2.0 TDI 150 hv (4×2) tulee olemaan yksi portugalilaisten halutuimmista. 150 hv:n moottorilla varustettu Tiguan toimitetaan, mikä on enemmän kuin tarpeeksi päivittäisiin haasteisiin, joita tämä SUV joutuu kohtaamaan. Offroad-ratatesteissä osoitimme myös, että se täyttää maantiematkalle asetetut vaatimukset, aina katumaasturin normaalit rajoitukset, joiden ominaisuudet suosivat ennen kaikkea kaupunkitilaa. Mutta kyllä, se tekee muutakin kuin kiivetä jalkakäytävillä ja uusimman sukupolven haldex sopii sinulle kuin hansikas.
Sisällä on nyt ajotavan valitsin, joka on olennainen osa offroad-pakettia, joka on saatavana malleissa, joissa on 4 Motion -nelipyörävetojärjestelmä. Hienostuneempi kosketus ja debyytti Volkswagen Tiguanissa. Kulutus vastaa odotuksia: alle 6 l/100 4×2-versiossa 150 hv dieselillä. Nelivetoisissa 150 ja 190 hv:n versioissa kulutus kasvaa hieman.
Uusien mittasuhteiden ja dynaamisemman lähestymistavan ansiosta pienempi maavara ja suurempi leveys antavat sinulle dynaamisemman asennon tiellä. Yhdistettynä DSG7-vaihteistoon TDI-moottorit saavuttavat suorituskyvyn huippunsa: nopeat ja tarkat vaihdot, aina samalla tehokkuudella, johon nämä kaksoiskytkinvaihteistot ovat tottuneet. 115 hv:n 1,6 TDI-moottorissa ei ole lisävarusteena automaattista vaihteistoa.
Ajoasento on odotettua matalampi ja tutun kompaktin linjassa, paljastaen jälleen mallin dynaamisen asennon. Nyt enemmän kuljettajaan keskittyneen ohjaamon sisällä ei ole mitään sanottavaa materiaalien laadusta: moitteeton.
Maksuerät sopivat
Tehokkain versio 2.0 TDI -moottorista, 190 hv, 400 Nm vääntö ja 4 Motion -järjestelmä tarjoaa luonnollisesti mukaansatempaavan ajokokemuksen. Sen lisäksi, että hevosvoimat ja vääntömomentti lisääntyvät huomattavasti, ja se on yhdistetty 7-vaihteiseen DSG-vaihteistoon, se on sarja, joka tarjoaa parasta, mitä tämä malli voi tarjota. Tämän dieselehdotuksen yläpuolella vain 2.0 TDI Biturbo -moottori 240 hv ja 500 Nm.
GTE ja 7-paikkainen versio vuonna 2017
MQB II -alusta suosii ladattavia hybridimalleja ja sellaisenaan odotettiinkin korkeuteen reagoivan version, lyhenteen GTE, saapuvan Tiguaniin vuonna 2017. "Pitkä akseliväli" tarjoaa 7 istuinta ja tulee markkinoille. vuoden 2017 jälkipuoliskolla, paljastaen toisen MQB 2 -alustan eduista.Hinnat - arvot, jotka maahantuoja voi muuttaa
Bensiini
1.4 TSI 150 hv 4×2 (Comfortline) – 33 000 euroa
1.4 TSI 150 hv 4×2 DSG6 (Comfortline) – 35 000 euroa
diesel-
1.6 TDI 115 hv 4×2 (Trendline) – 33 000 euroa (tilaukset toukokuussa)
2.0 TDI 150 hv 4×2 (Comfortline) – 38 730 euroa
2.0 TDI 150 hv 4×2 DSG7 (Comfortline) – 40 000 euroa
2.0 TDI 150 hv 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 42 000 euroa
2.0 TDI 190 hv 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 46 000 euroa
2.0 TDI Bi-turbo 240 hv 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 48 000 euroa
