Portugali pitäisi nimetä avoautojen luonnonsuojelualueeksi. Sääolosuhteet ja portugalilaiset maisemat sopivat täydellisesti Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI:hen. Ota selvää miksi tästä esseestä.
Suurin osa ihmisistä yhdistää avoautojen käytön vain lämpimiin vuodenaikoihin. Toinen syy liittyy tekstiilihupujen oletettuihin rajoituksiin matkustamon ääni- ja lämpöeristyksessä, toinen liittyy talvella kerättyyn hupun kiertoon kohdistuviin ennakkoluuloihin. Jokaisen, joka valmistautuu näistä syistä, kannattaa ottaa Audi A3 Cabriolet kyytiin.
"Audi A3 Cabriolet ajonautintoa ei mitata km/h ja kaasulla, se mitataan hymyillä ja maisemilla"
Kansi suljettuna se kulkee kuten tavallinen A3. On lähes mahdotonta arvata, että istumme avoautossa. Saksalaisten insinöörien tekemä työ sisätilojen ääni- ja lämpöeristyksessä on huomattava.
Todellisuudessa avoautot eivät ole enää entisellään, ja tämä A3 Cabriolet on hyvä esimerkki tästä uudesta "arjen" avoautojen koulusta. Konepellissä ei ole temppuja, ei jousia, ei salaisuuksia tai vanhentuneita sivuverhoiluja. Ei mitään. Paina vain nappia ja voilá! välähdellen kiersimme hiuksiamme tuulessa.
KATSO MYÖS: Audi A3 Limousine 1.6 Tdi: ensimmäinen johtaja
Myönnän, että vaihdoin avoautoihin testattuani neljää istuinmallia viimeisen neljän kuukauden aikana, siitä lähtien olen evankelioinut "puoli maailmaa tälle maailmalle". Talven aurinko Portugalissa on täydellinen: se ei polta, se ei häiritse ja pitää seuraa. Lämpömittari näytti vain 7 astetta ja lähti Margem Sulista klo 9 kohti Lissabonia hiukset tuulessa.
Kun keskushajotin on asennettu takapenkille, katto romahti ja lämmitys kytketty päälle, Audi A3 Cabriolet kulkee häiriöttömästi 140 km/h asti. On mahdollista keskustella, puhua puhelimessa (tietenkin hands-free...) ja kuunnella radiota. Ajattelin jo sahata autoni katon läpi ja muuttaa siitä avoautoni. Näin kuitenkin erään englantilaisen autonäyttelyn, jonka olivat valmistaneet keski-ikäiset miehet ja muutin mieleni…
Se on mukava, erittäin mukava. Varsinkin kun se on varustettu näillä 16 tuuman vanteilla ja vähäkitkaisilla renkailla
Käyttäytyminen? Se ei petä. Tunteet ovat jälleen hyvin samanlaisia kuin "normaalissa" Audi A3:ssa. Tempoa kiristettäessä huomaamme kuitenkin rakenteen jäykkyyden menetyksen ja vähemmän kommunikatiivisen suunnan verrattuna hardtop-versioihin. Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI:tä ei todellakaan ole tarkoitettu urheilulliseksi. Se ei ole sinun elementtisi.
Mutta se on mukava. Varsinkin kun se on varustettu näillä 16-tuumaisilla vanteilla ja vähäkitkaisilla renkailla – jotka eivät lupaa hyvää muotoilun puolesta, mutta tekevät esimerkillistä työtä mukavuuden puolesta. Joten, mutta käyttäydytkö väärin? Ei, se vain kulkee turvallisesti käännöksestä käännökseen, haukotuksesta haukotteluun innostumatta.
EI SAA missata: Ajon terapeuttinen voima (kuvien kanssa)
Ei ole draamaa, ei selkää, jota paeta, tai rintamaa, joka herättää henkiin. Tämä johtuu siitä, että Audi A3 Cabrioletissa ajamisen iloa ei mitata km/h tai kaasulla, se mitataan hymyillä ja maisemilla. Hän on todellinen kumppani tiellä, joka voi (ja sen pitäisi…) olla mukanamme päivittäin.
Skeptisimmät huomauttavat viat dieselmoottorin läsnäolosta avoautossa, he sanovat, että heidän filosofiansa sopii paremmin bensiinimoottoreihin. He ovat oikeassa, mutta Volkswagen-konsernin 110 hv:n 1,6 TDI ei edes selviä siitä. Se on varakas, huomaamaton, kävelee tarpeeksi pitkälle eikä tee kompromisseja maantiellä.
Hintojen osalta vetovoimaversiossa A3 Cabriolet 1.6 TDI:n hinta alkaa 38 250 eurosta. Testatun version arvo nousee jopa 43 445 euroon, jos lisäämme siihen joitain lisäyksiä – katso koko lomake täältä.
Valokuvaus: Diogo Teixeira
| MOOTTORI | 4 sylinteriä |
| SYLINDRASI | 1598 cc |
| SUORATOISTO | Manuaalinen 6 nopeus |
| VETO | Eteenpäin |
| PAINO | 1420 kg. |
| POWER | 110 hv / 4000 rpm |
| BINÄÄRI | 250 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 11,0 sek |
| NOPEUS ENIMMÄISMÄÄRÄ | 199 km/h |
| KULUTUS | 6,2 l/100 km (testin keskiarvo) |
| HINTA | 43 445 € |