Renaultin valikoima Intiassa jatkaa kasvuaan, ja kun Triber lanseerattiin siellä noin kaksi vuotta sitten, ranskalainen brändi on nyt tehnyt tunnetuksi Renault Kiger.
Suuri ero näiden kahden mallin välillä Triberin seitsemän istuimen lisäksi on se, että kun ensimmäinen on tarkoitettu yksinomaan Intian markkinoille, toisella on lupaus: päästä kansainvälisille markkinoille.
Tämä lupaus tuo kuitenkin mukanaan joitain epäilyksiä. Ensinnäkin, mitkä kansainväliset markkinat Kiger saavuttaa? Pääseekö se Eurooppaan? Jos näin tapahtuu, miten se sijoittuu Renault-valikoimaan? Vai tuleeko siitä lopulta Dacia, kuten Renault K-ZE, jonka tapaamme Euroopassa Dacia Spring -nimellä?
Ulkopuolelta pieni, sisältä iso
3,99 metriä pitkä, 1,75 metriä leveä, 1,6 metriä korkea ja 2,5 metriä akseliväli Kiger on pienempi kuin Captur (4,23 metriä pitkä; 1,79 metriä leveä, 1,58 metriä korkea ja 2,64 metriä akseliväli).
Tästä huolimatta uusi Gallic SUV tarjoaa runsaan tavaratilan 405 litran tilavuudella (Captur vaihtelee 422 ja 536 litran välillä) ja vertailukiintiöt kaupunkimaastoautojen alasegmentissä.
Katsotaanpa: edessä Kiger tarjoaa segmentin parhaan etäisyyden istuinten välillä (710 mm) ja takana suurimman tilan jaloille (222 mm taka- ja etuistuimien välillä) ja kyynärpäille (1431 mm) segmentti.
selvästi Renault
Esteettisesti Renault Kiger ei piilota olevansa… Renault. Edessä näemme tyypillisen Renault-säleikön, ja ajovalot tuovat mieleen K-ZE:n. Takana Renault-identiteetti on erehtymätön. "syyllinen"? C-muotoisista ajovaloista on jo tullut ranskalaisen valmistajan helposti tunnistettava tavaramerkki.
Mitä tulee sisustukseen, vaikka Clion tai Capturin kaltaisissa malleissa ei noudateta muodissa olevaa tyylikieltä, siinä on tyypillisiä eurooppalaisia ratkaisuja. Tällä tavalla meillä on 8 tuuman keskusnäyttö, joka on yhteensopiva Apple CarPlayn ja Android Auton kanssa; USB-portit ja meillä on myös 7 tuuman näyttö, joka täyttää kojelaudan roolin.
Ja mekaniikka?
CMFA+-alustalle (sama kuin Triber) kehitetyssä Kigerissä on kaksi moottoria, molemmat 1,0 litraisia ja kolmesylinterisiä.
Ensimmäinen ilman turboa tuottaa 72 hv ja 96 Nm 3500 rpm:llä. Toinen koostuu samasta 1,0 litran kolmisylinterisestä turbosta, jonka tunnemme jo Cliosta ja Capturista. 100 hv ja 160 Nm kierrosnopeudella 3200 rpm, tämä moottori liitetään aluksi manuaaliseen vaihteistoon, jossa on viisi suhdetta. CVT-laatikon odotetaan saapuvan myöhemmin.
Jokaiselle laatikolle on jo yleinen "MULTI-SENSE" -järjestelmä, jonka avulla voit valita kolme ajotilaa - Normal, Eco ja Sport - jotka muuttavat moottorin vastetta ja ohjausherkkyyttä.
Toistaiseksi emme vielä tiedä, pääseekö Renault Kiger Eurooppaan. Tämän sanottuamme jätämme sinulle kysymyksen: haluaisitko nähdä hänet täällä?