Noin vuosi sen jälkeen, kun ajoimme sitä sedan-versiossa, jossa oli 2.0 TDI-moottori 150 hv, tapasimme jälleen Volkswagen Arteonin, tällä kertaa "maku" Shooting Brake eHybridissä, jonka yhteisteho on 218 hv.
Sähköistykselle luovutettu Arteon-pakettiauto kiinnittää edelleen kaiken huomion siihen tyylikkäillä ja vaikuttavilla linjoilla, jotka erottavat sen selvästi "sisaruksestaan" Passat Variantista ja saavat sen tietoiseksi joistakin segmentin laadukkaista ehdotuksista.
Mutta juuri mahdollisuus matkustaa yli 50 kilometriä 100 % sähkötilassa ja alhainen kulutus lupaavat – ainakin paperilla – tekevät tästä harkittavan version. Vietimme viisi päivää tämän ladattavan hybridiauton kanssa ja kerroimme kuinka se meni.
Volkswagen Arteon Shooting Braken nestelinjat eivät jää huomaamatta.
hybridijärjestelmä
Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid -hybridisarja on yksi tämän pakettiauton tärkeimmistä ominaisuuksista, ja siinä yhdistyvät 1,4 litran 156 hv:n turbobensiinimoottori ja 85 kW (116 hv) sähkömoottori.
Tämän testin hiilipäästöt kompensoi BP
Ota selvää, kuinka voit kompensoida diesel-, bensiini- tai nestekaasuautosi hiilidioksidipäästöjä.
Yhteensä nämä kaksi moottoria ilmoittavat 218 hv:n yhteistehon ja 400 Nm:n maksimivääntömomentin, jotka lähetetään yksinomaan kahdelle etupyörälle kuusivaihteisen automaattivaihteiston kautta.
Suorituskyvyn osalta on tärkeää sanoa, että kiihtyvyys nollasta 100 km/h tapahtuu 7,8 sekunnissa ja maksiminopeudeksi on asetettu 222 km/h, samalla kun se ilmoittaa keskikulutukseksi 1,3 l/ 100 km, sähkönkulutus 15 kWh/100 km ja CO2-päästöt 30 g/km.
Sähkömoottorin virtalähteenä on litiumioniakku, jonka teho on 13 kWh (10,4 hyödyllistä kWh), joka mahdollistaa autonomian 100 % sähköisessä tilassa 60 km:iin asti (WLTP-sykli).
Kulutus, autonomia ja lataus
Ensimmäiset 64 km, jonka tein Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybridin ratissa, sekareitillä ja hybriditilassa (järjestelmä pyrkii optimoimaan polttomoottorin ja sähkömoottorin välistä vuorovaikutusta), kuljin 28 km täysin ilmaiseksi. päästöistä ja ”käytin » 55 % akun kapasiteetista.
Laskimen avulla on helppo ekstrapoloida nämä luvut akun kokonaiskapasiteettiin ja ymmärtää, että tällä nopeudella voisimme "käynnistää" vain 51 km täyssähköllä, mikä on ennätys, joka jää alle saksalaisen brändin mainostaman 60 km:n.
Kuitenkin, ja vaikka uskon, että esimerkillisellä ajolla (tehokkuuden kannalta) on silti mahdollista saada vielä 3-4 km autonomiaa, uskon, että tämä ennätys "talossa" 50 km ei petä. että se palvelee Useimmat ihmiset näkevät ladattavat hybridit hyvänä ratkaisuna päivittäiseen työmatkaan.
Löydä seuraava autosi
Polttoaineen kulutuksen osalta ne asettuivat tämän testin lopussa 6 l/100 km:iin (mutta huippuja oli 8,5 l/100 km akun ollessa tyhjä), missä tein juuri sen, mitä kenenkään ladattavan hybridin käyttäjän ei pitäisi tehdä. . : viettää viikon yhdellä latauksella. Loppukulutuksen keskiarvo oli kuitenkin mielenkiintoinen.
Latausaikoihin liittyen Volkswagen ilmoittaa viisi tuntia 2,3 kW:n teholla ja 3,55 tuntia 3,7 kW:n teholla.
Ja ratin takana?
Tämän Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybridin ratissa aloimme heti yllättymään kokonaisuuden sileydestä ja ohjaamon akustisesta eristyksestä. Kaikissa skenaarioissa, joita "heitin" hänelle, tämä malli oli aina erittäin mukava.
Ja tässä on myös tärkeää korostaa jousitusta, joka on selkeästi suunniteltu mukavuuteen. Plug-in-hybrideillä on yleensä vaikeampi kokoonpano kompensoida akun ja jäljellä olevan sähkökoneen ylimääräistä massaa, ja tämä heijastuu tien tasaisuuteen.
Mutta tämä Arteon ei seurannut perässä (onneksi) ja esittelee olevansa yksi pehmeimmistä ja mukavimmista ladattavista hybrideistä, joita minulla on koskaan ollut mahdollisuus ajaa.
Mitä suuntaa tulee, se on odotetusti miellyttävä ja antaa meille oikean painon ja tunteen. Sama koskee jarrupoljinta, jolla on jarrutuksen aikana syntyneen energian talteenottojärjestelmästä huolimatta hyvin luonnollinen tuntuma.
100 % sähkökäytössä moottorin vaste on riittävä kaupunkikäyttöön ja antaa meille mahdollisuuden kiertää jopa 130 km/h. Tämän nopeuden yläpuolella lämpömoottori "herää" ja saa itsensä kuuluviin huomattavasti, varsinkin kun se vastaa lähes kahden tonnin kokonaisuudesta.
Mitä tulee kuusivaihteiseen DSG-automaattivaihteistoon, se ei näyttänyt olevansa hidas tai suurella epäröintillä. Mutta tunnustan, että valtatiellä huomasin haluavani vielä yhden suhteen, joka teoriassa voisi jopa auttaa säästämään enemmän polttoainetta.
Lähes kaikissa sen kohtaamissa skenaarioissa Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid ei koskaan onnistunut vetoamaan urheilullisempaan ajoon, mikä johti poikkeuksetta rauhallisempaan rekisteriin ja nauttimiseen tienvarsitaidoistaan. Ja tämä ei ole kaukana negatiivisesta arvostelusta.
Onko se oikea auto sinulle?
Tilava, hyvin rakennettu ja ennen kaikkea erittäin mukava Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid -lava-auto aloittaa pisteiden keräämisellä kuvassa, mikä mielestäni asettaa sen yhdeksi tämän päivän tyylikkäimmistä avomikeistä.
Viimeisimmässä uudistuksessa Arteonin sisustus on riittävän kaukana "veli" Passatista.
Tämän lisäksi on erittäin mielenkiintoinen kapasiteetti lisätä kilometriä ja mahdollisuus matkustaa 100% sähköllä kaupungeissa, vaatimus, jonka mukaan monet asiakkaat eivät enää luovuta autoa vaihtaessaan.
Jos näin on, ja jos päivittäiset matkasi eivät ylitä 50 km, tämä sähköistetty versio voi olla järkevä, varsinkin jos sinulla on paikka ladata säännöllisesti (vähintään kaksi tai kolme kertaa viikossa) akkua. Vasta sitten he voivat ansaita rahaa hybridijärjestelmästä.
Niille, jotka pitävät edelleen pisimmistä reiteistä "päivän ruokalajina" viikon aikana, erityisesti maantiellä, Arteon Shooting Brake tarjoaa vaihtoehtona dieselmoottoreita (150 hv ja 200 hv TDI), jotka ovat vähemmän kilpailukykyisiä. verotukseen. voimassa; ja bensiini, edullisempi kuin eHybrid, mutta vain 150 hv ja manuaalivaihteisto.