Jos on malli, jota kaikki portugalilaiset pitävät, se malli on Renault 4L. Todennäköisyys, että isoisälläsi tai isälläsi oli sellainen, on erittäin suuri. Jos et ole koskaan ajatellut mahdollisuutta omistaa Renault 4L ainakin kerran elämässäsi, niin "haluaisin jopa Renault 4L:n": joko et ole portugalilainen tai et pidä autoista.
Renault 4L oli käytännöllinen, luotettava, edullinen ja järjettömän mukava. Meidän keskuudessamme se ansaitsi lempinimen "köyhien jeeppi" kykynsä kohdata hiekkateitä. Dynaamisesta näkökulmasta, no… se oli Renault 4L. Kehon rullaus oli huomattava - ainakin.
Kaikista näistä syistä ihastuimme tähän Renault 4L 3000:een.
Kuka tämän idean keksi?
Se oli Ecurie, elämäntapaan ja sosiaaliseen mediaan erikoistunut konsulttiyritys. Uskon, että yrityksen perustajat eivät voi sanoa tätä nauramatta. Sen on täytynyt olla kunnioitettava tapa selittää, mitä he tekevät sanomatta esimerkiksi "mennään autotalliin ja tehdään kohtauksia... lol".
Mikä oli tavoite?
Tavoitteena oli luoda aivan ainutlaatuinen malli osallistuaksesi moottoroituun, monikulttuuriseen ja kattavaan tapahtumaan nimeltä Gumball 3000 – tiedät varsin hyvin, ettei Gumball ole mitään sellaista...
Tämän mallin oli oltava nopea, eksklusiivinen ja kestettävä väärinkäyttöä Lontoosta Belgradiin. Valinta näyttää meille itsestään selvältä… kaikkea muuta kuin Renault 4L.
Syntyi Renault 4L 3000
Renault 4L 3000 syntyi Renault Clio V6:n alustalta, autosta, jossa on vain Clion nimi, ajovalot ja puoli tusinaa osaa.
Pienessä Renault Cliossa tehdyt muutokset 255 hv:n V6-moottorin vastaanottamiseksi keskeiselle paikalle olivat niin laajoja, että insinööritiimi kehitti käytännössä alustan "nollasta". Mitä tulee Renault 4L 3000:een, se hyödynsi kaikkia Clio V6:n mekaanisia komponentteja. Alkuperäisestä Renault 4L:stä käytettiin vain muutamia koripaneeleja.
Mikä on jopa järkevää, kun otetaan huomioon, että se on Renault 4L, joka saavuttaa 243 km/h ja 0-100 km/h kuudessa sekunnissa.
ristiriitaiset tunteet
Lopputulos on mielenkiintoinen, olemme kaikki samaa mieltä. Mutta Renault Clio V6:n uhraaminen päähänpiston nimissä – kuinka mahtavaa tahansa – maksaa minulle. Katso videot muunnosprosessista, jos sinulla on mielessäsi samanlainen ajatus: