Meluttomat lait eivät ole "kiristyneet" vain Euroopassa. Yhdysvalloissa Kalifornian osavaltiossa nämä aiheuttivat Porsche 911 GT3 manuaalilaatikolla ei voi myydä sinne.
Päätös koskee 911 GT3:a ja 911 GT3 Touringia ja johtuu siitä, että saksalaisen urheiluauton manuaalivaihteistoversio ei täytä SAE J1470 melunmittausstandardia. Toisin sanoen… se on liian "meluisa".
Tämä vuonna 1992 perustettu testi syntyi aikakauteen, jolloin useimmissa autoissa oli vain viisi tai jopa neljä vaihdetta. Mielenkiintoisinta on, että on olemassa jo toinen vuonna 2020 luotu testi (J2805), jonka manuaalivaihteistolla varustettu 911 GT3 voi läpäistä, mutta tätä uutta testiä ei ole vielä otettu käyttöön Kaliforniassa.
Miten testi toimii?
Vaikka sitä säätelevä asiakirja on erittäin yksityiskohtainen, SAE J1470 -testi voidaan tiivistää hyvin yksinkertaisella tavalla: hyväksyttävän mallin on läpäistävä (kiihdytettynä) mikrofonin vieressä, joka tallentaa sen lähettämän melutason desibeleinä ( dB).
Tämän testin tarkoituksena on mitata "korkein kaupunkiajon kanssa yhteensopiva melutaso". Testausmenetelmät vaihtelevat ajoneuvotyypin, sen massan, tehon ja laatikkotyypin mukaan.
Yleensä testissä kiihdytetään täydellä nopeudella 50 km/h:sta, kunnes moottori saavuttaa suurimman kierrosluvun. Manuaalivaihteistolla varustetuissa malleissa testi suoritetaan toisella tai kolmannella vaihteella ja 911 GT3:ssa kolmannella.
PDK-laatikko menee läpi ja manuaali ei, miksi?
Kun manuaalivaihteistolla varustetuissa malleissa kiihdytys on suoritettava täydellä teholla, kolmantena, punaviivan saavuttamiseen asti, niin automaattivaihteistolla varustetuissa malleissa, vaikka suositus täydestä kiihdytyksestä on sama, se ei kuitenkaan voi laita laatikko pienentämään suhdetta.
Löydä seuraava autosi
PDK-vaihteistolla varustetun 911 GT3:n täydellä nopeudella kiihtyminen voi aiheuttaa useita vähennyksiä (alkuvaiheessa se pystyy saavuttamaan käytännössä 80 km/h), joten se ei koskaan suorita testiä täydellä kaasulla ja läpäisee sen siten vaikeuksitta, kunnes testi päättyy ennen kuin moottori saavuttaa täydet kierrokset, juuri sen kohdan, joka aiheuttaa manuaalisen 911 GT3:n "epäonnistumisen".
Mitä tulee kalifornialaisiin, jotka olivat jo tilannut manuaalivaihteistolla varustetun Porsche 911 GT3:n, Porsche sanoi, että myyjät ottavat heihin yhteyttä, jotta heille voidaan selittää tilanne ja jotta he voivat halutessaan valita versio PDK-vaihteistolla.