OE 2021:tä koskevasta kiistasta puhutaan edelleen, ja Hondan jälkeen oli Toyotan vuoro kommentoida PAN – Animal People and Nature -puolueen ehdotusta, joka hyväksyttiin PS:n ja BE:n äänten ja PSD:n ja PCP:n vastustamana. , CDS ja Liberal Initiative, ja tyhjää Chegasta.
Jos muistat, tämän ehdotuksen hyväksymisen myötä hybrideillä, joissa ei ole kantaman pidennystä, ei enää ole ajoneuvoveron (ISV) väliprosenttia, vaan ne alkavat maksaa koko ISV:n 40 %:n "alennuksen" sijaan.
Ehdotuksen mukaan pistokehybrideillä ja hybrideillä tulee olla yli 50 kilometriä sähkökäyttöinen autonomia ja viralliset CO2-päästöt alle 50 g/km. Kuitenkin, kuten perinteisissä hybrideissä "sähköautonomiasta ei ole tietoa", nämä ovat erityisen haitallisia.
José Ramos, toimitusjohtaja TOYOTA CAETANO PORTUGALIHallituksen määrittelemä kriteeri vähemmän saastuttavien hybridiautojen positiiviselle verotukselliselle syrjinnälle on järjetön. Perustetaan kelpoisuusparametri, joka ei ole edes mitattavissa eikä se sisälly ajoneuvojen tekniseen hyväksyntään. Tuloksena oli kaikkien ei-pistokehybridimallien poissulkeminen alennetun ISV-hinnan ulkopuolelle.
Toyotan reaktio
Kaiken tämän valossa Toyota aloittaa toteamalla, että "Hallituksen hybridien ja ladattavien hybridien verokannustimien äskettäiset rajoitukset eivät kannusta autoteollisuutta leviämästä puhtaiden teknologioiden joukkoon".
tilaa uutiskirjeemme
Lisäksi hän lisää, että "Hallituksen hyväksymä toimenpide, joka ei aiemmin kuullut alan edustajia, on vastoin Portugalin strategiaa ja sitoumusta saavuttaa hiilineutraalius vuonna 2050".
Toyota Yaris
Ja lopuksi hän käyttää tilaisuutta hyväkseen muistuttaakseen, että tämä toimenpide tulee "aikana, jolloin autoteollisuuden myynti laskee yli 35 prosenttia", mikä on "raskas isku koko teollisuudelle".
Kaiken tämän valossa Toyota esittää viisi syytä, miksi se vastustaa tätä vuoden 2021 valtion talousarvioon hyväksyttyä päätöstä:
- Hybridimoottorilla varustetussa henkilöautossa yhdistyvät kaksi moottoria: polttomoottori (Toyota ja Lexus aina bensiinillä) ja sähkömoottori, joka vaihtaa helposti puhtaan sähkön ja bensiinin hyötysuhteen välillä ylinopeudessa. teknologia ei ainoastaan säästä polttoainetta, vaan tarjoaa myös pienemmät CO2-päästöt kuin perinteinen polttomoottoriajoneuvo. Toyota-ajoneuvojen osalta ajoneuvot liikkuvat kaupungeissa jopa 50 % ajasta sähkötilassa, mikä on päästötöntä ja parantaa huomattavasti ajoneuvon ympäristönsuojelua.
- Verrattuna perinteisillä moottoreilla varustettuihin ajoneuvoihin hybridiautojen päästötaso on huomattavasti alhaisempi. Esimerkein: Toyota Yaris 1.5 Hybrid 88 g/km CO2 verrattuna Toyota Yaris 1.0 Bensiinin 128 g/km CO2. Toyota Corolla 1.8 Hybridin tapauksessa 111 g/km CO2 verrattuna Toyota Corolla 1.2 bensiiniin 151 g/km CO2. On sanomattakin selvää, että kaikki ajoneuvot käyvät läpi tiukat sertifiointi- ja sertifiointitestit Euroopan tasolla, jotka todistavat nämä arvot.
- Portugalissa on tällä hetkellä yksi korkeimmista autojen verorasioista. Nyt hyväksytty toimenpide tekee ympäristöystävällisemmästä tekniikasta vähemmän kilpailukykyisen, mikä johtaa tavanomaisilla moottoreilla varustettujen ajoneuvojen määrän lisääntymiseen liikenteessä ja korkeammilla CO2-päästöillä. Tässä mielessä tämä toimenpide on takaisku hallituksen ympäristöpolitiikassa.
- Portugalin rullaava autokanta on yksi Euroopan vanhimmista, ja sen keski-ikä on 13 vuotta. Uskomme, että ensimmäisten ympäristövaikutusten vähentämistoimien tulisi perustua strategiaan, jolla rohkaistaan vanhojen, saastuttavien ja teknisesti vanhentuneiden autojen romuttamista ja edistetään niiden korvaamista teknisesti edistyneemmillä autoilla. Hybriditeknologialla sähköistetyt ajoneuvot ja ladattava hybridi ovat ympäristöystävällinen ratkaisu.
- OE 2021:ssä ei ole muutostoimenpidettä, joka rajoittaisi saastuttavien käytettyjen ajoneuvojen tuontia. Useita vuosia jatkunut ilmiö, joka johtaa kiertävän puiston ikääntymiseen ja saastepäästöjen lisääntymiseen.