Concept 4:n kaksois-XXL-munuainen jätti meidät ikään kuin lumoutuneiksi, mutta BMW:n tilassa oli muutakin nähtävää Frankfurtin autonäyttelyssä – BMW i Hydrogen NEXT oli yksi niistä, jotka kiinnittivät huomiomme.
Se on käytännössä X5, ja se on sähköinen, mutta akun sijaan sen tarvitsema sähköenergia tulee vetypolttokennosta, joka on FCEV (polttoainekenno-sähköajoneuvo).
Vetykäyttöiset autot eivät ole mitään uutta, ei edes BMW:ssä – vuoden 2004 H2R-prototyypin rikkoessa nopeusennätyksiä, se toi markkinoille vuonna 2006 Hydrogen 7:n, joka perustuu 7-sarjaan, joka käytti vetyä moottorin polttoaineena. varustanut sen.
BMW i Hydrogen NEXT käyttää vetyä eri tavalla, eikä se käytä polttomoottoria. Hänen omistamansa polttokenno käyttää vetyä ja happea sähkön tuottamiseen, ja ainoa jäte on… vesi.
tilaa uutiskirjeemme
Edut akkukäyttöiseen raitiovaunuun verrattuna ovat sen käyttö, joka on käytännössä identtinen polttomoottorilla varustetun ajoneuvon kanssa: tankkausajat alle neljässä minuutissa, vastaava autonomia ja sääolosuhteista piittaamaton suorituskyky.
Z4:n ja Supran lisäksi
i Hydrogen NEXT:ssä käytetty tekniikka on tulosta BMW:n ja Toyotan kumppanuudesta – kyllä, se ei ollut vain Z4 ja Supra, jotka saivat BMW:n ja Toyotan "laittamaan rättejä yhteen". Tässä vuonna 2013 perustetussa kumppanuudessa valmistajat kehittivät yhdessä uuden vetypolttokennoteknologiaan perustuvan voimansiirron.
Vuodesta 2015 lähtien BMW on testannut pientä prototyyppejä, jotka perustuvat 5-sarjan GT:hen Toyotan uudella voimansiirrolla ja vetypolttokennolla – japanilainen valmistaja markkinoi Mirai-vetypolttokennoa (FCEV).
Tällä välin kumppanuus kehittyi, kun allekirjoitettiin sopimus uusien tähän teknologiaan perustuvien tuotteiden, erityisesti tulevien polttokennoautojen voimansiirron komponenttien, kehittämisestä. He perustivat vuonna 2017 myös vetyneuvoston, jossa on tällä hetkellä 60 jäsenyritystä ja jonka pitkän tähtäimen tavoite on vetyyn perustuva energiavallankumous.
Saapuu vuonna 2022
Toistaiseksi BMW ei ole paljastanut i Hydrogen NEXT:n teknisiä tietoja, mutta sen markkinoille tulon on määrä tapahtua vuonna 2022, ja se osoittaa, että vetypolttokenno on mahdollista integroida olemassa oleviin autoihin ilman, että tämä merkitsee muutoksia sen suunnitteluun.
Tuotanto on aluksi pienessä mittakaavassa, ja tulevaisuuden polttokennomalliston odotetaan alkavan (ennustettavasti) vuonna 2025. Päivämäärä riippuu tekijöistä, kuten "markkinoiden vaatimuksista ja yleisestä kontekstista".
Viittaus erityisesti Kiinaan, joka käynnisti vetyajoneuvojen kannustusohjelman, jonka tarkoituksena on tarjota ratkaisu pitkille matkoille ilman päästöjä, pääasiassa raskaille henkilö- ja tavaraajoneuvoille.
Lähde: Autocar.