Uutinen että maahantuotujen käytettyjen ajoneuvojen arvo on IUC ensimmäisen rekisteröintivuoden mukaan. oli yksi viime viikon kohokohdistamme – myönteinen askel, mutta silti riittämätön, kun otetaan huomioon, että mitään ei mainittu ISV:ssä, jossa maahan tuodut käytetyt autot maksavat onnettoman veron kuin ne olisivat uusia.
Tämä (melkein varma) IUC:n alentaminen voi olla hyvä uutinen faneille Peugeot 405 . Sitä ei kuitenkaan tarvitse käyttää – 32 vuoden jälkeen sitä valmistetaan edelleen, nyt Azerbaidžanissa. Vaikuttavaa, eikö?
Jos 405 näyttää kuolemattomalta, toinen autolegenda itse asiassa keksitään uudelleen. THE Chevrolet Corvette 1950-luvulla julkaistu alunperin tulee käymään läpi seismisen muutoksen seuraavan sukupolven aikana. Moottori, joka on aina ollut edellämme, on nyt takanamme – keskimoottorinen Corvette, vuosikymmeniä odotettu ja toivottu, tulee vihdoin tosiasiaksi.
Tulevaisuudesta puhuttaessa meidän on puhuttava raitiovaunuista ja autonomisista ajoneuvoista. Sähköt hallitsivat Shanghain salonki , tai jos Kiina ei olisi heidän tärkein kasvun moottori. Olemme myös nähneet, että tämän autonäyttelyn kasvava maailmanlaajuinen merkitys tekee siitä yhä useammin maailmanensi-iltojen, kuten Mercedes-Benz GLB:n, uuden SUV:n, valintavaiheen.
tilaa uutiskirjeemme
Täällä, Portugalissa, sähköehdotusten määrä on myös kasvanut, sillä mikä on jo mahdollista tuoda yhteen ne, joilla on suurempi autonomia . Olemme asettaneet 50 000 euron enimmäishinnaksi, joka on monille meistä saavuttamattomista mahdottomuuksista huolimatta ainoa tapa saada autoja kunnollisella kantamalla – kyllä, vaikka ne eivät maksa ISV:tä, raitiovaunut ovat silti erittäin kalliita.
Raitiovaunut, joilla on hyvät autonomiaarvot 20-25 tuhatta euroa, vain seuraavan vuosikymmenen aikana.
Tapahtumassa, joka oli omistettu yksinomaan autonomisille ajoneuvoille, Tesla vaikutti jonkin verran mainoksilla täysin autonomisten taksirobottien laivaston lanseeraus jo ensi vuoden aikana — suunnitelmat ovat erittäin kunnianhimoisia, joten pysymme hieman pidättyväisinä, kun kaikki muut tämän tekniikan edistämiseen osallistuneet ovat perääntyneet, varsinkin kun kyse on tämän tekniikan kadulle ottamisesta käyttöön.
Testejä ja lisää testejä…
Kuluneen viikon aikana testattiin vain maastoautoja, mutta ne eivät voisi olla monipuolisempia. Diogo siirtyi Razão Automóvelin YouTube-kanavalle SEAT Arona varustettu 150 hv:n bensiinin 1,5 TSI:llä, kun taas Guilherme päätti viikon ohjaimissa Peugeot 3008 varustettu uudella 1.5 BlueHDi 130 hv dieselillä.
Ottaakseen yhteen João yritti jotain futuristisempaa, Honda CR-V hybridi , SUV, joka on herättänyt paljon kiinnostusta voimayksiköstään, joka pystyy varmistamaan erittäin kohtuullisen kulutuksen.
Lopuksi, ensimmäinen kerta on aina unohtumaton… Ensimmäinen kerta radalla tietysti. Estoril Autodromo oli näyttämö Joãon debyytille radalla, raivoissaan Renault Mégane R.S. Trophyn ohjaimissa ja auttaa… aina tulvasateessa – unohtumatonta, epäilemättä…